1.8T läuft, Diverse Schläuche am Lader

[jannis10]

Moin Leute,
ich habe ein wirklich dringendes Problem.
Seit gestern stottert mein Wagen wenn ich voll drauf drücke. Da ich den Wagen jeden Tag brauche muss ich das so schnell wie möglich in Griff bekommen

War gerade bei Senger, die habe mir freundlicherweise meinen Wagen ausgelesen.
Wie ich vermutet habe wurde kein Fehler gefunden, da ich voll Depp gestern die Batterie abgeklmmt habe, mit der Hoffnung das der Fehler durch Steuergerätreset weg geht.
So ich versuche nochmal das Problem genauer zu beschrieben.
Wenn man jetzt bei 2000 Umdrehungen im 1/2/3/4/5 Gang ist, und komplett runterdrückt dann fängt er bei 2500/2800 Umdrehungen an zu stottern und kommt nicht weg. Wenn ich jetzt aber z.B mit Halbgas bis 4000 Umdrehungen hochdrehe und danach voll drauf latsche zieht er Weg wie immer.
Was kann das sein? Ich verstehe das nicht

Ich hoffe ihr könnt mir hier helfen...

Was bereits gemacht worden ist.
Vor kurzem
Ölwechsel 0W40 von Mobil1
MANN Ölfilter

[ruthkhigh]

N75 mal gecheckt bzw. auch mal das Ladeluftsystem komplett abgedrückt?

Laufleistung?

letzter Kerzenwechsel? bzw. mal Kerzenbild kontrolliert?

Leistung? original 150Ps oder aufgeblasen?


schreib doch mal nen paar Eckdaten deines AEB

[jannis10]

Ich habe noch nichts abgecheckt. Kerzenwechsel ist bestimmt schon 15000 km her
1.8t
Software optimiert
BN pipes ab turbo
193 ps
227000 gelaufen

Wie check ich das n75 und wo sitzt das ?

Habe gerade meine Kerzen angeschaut schauen alle sauber aus
Habe gerade alle Schläuche gescheckt auch alles in Ordnung .
Mein Mechaniker hat gesagt ich soll den lmm mal sauber machen.
Achja habe gerade luffi gewechselt es war ein kN sportluftfiltermatte drin habe ich gegen original getauscht...

SRY wegen den doppelpost mit Handy ging das nicht anders...

[ruthkhigh]

n75 - Ladedruckregelventil

sitzt im Ansaugschlauch, hat ingesamt 3 Schlauchanschlüsse. Ansaugschlauch, Druckdose am Turbo, Verdichtergehäuse Turbolader

Ist ein Magnetventil - Sollte zw. 25-35 Ohm haben an KO 1 - Ko2 des elektr. Anschluss.

Wenn nicht, ersetzen.

mech. Test erfolgt simpel durch hineinpusten, stromlos sollte kein durchgang sein. entweder Stellglieddiagnose oder einfach 12V an Ko1 und Ko2 geben...auf Polarität achten! Und bitte mit einem externen Netzteil.

Wieviel hat det Turbo schon mitgemacht? Denke wird wohl nicht mehr der 1. sein oder doch???

Der Lmm könnte event. auch der Übeltäter sein. schaukelnde Beschleunigung oder doch dein beschriebenes stottern???

Was heißt für dich saubere Kerzen??? Welche Farbe hatten sie denn?

Wie hast du die Schläuche gecheckt? Abgedrückt oder sichtprüfung. Sichtprüfung bringt dich nicht wirklich weiter.

Bei mir war der Druckschlauch vom Turbo in dem das SUV sitzt genau an dem Knick - Anschluss des SUV hauchfein gerissen.

[jannis10]

Wie sieht das N75 Ladedruckventil aus? Sitzt das genau vor dem Turbolader?
Wie meinst du das mit KO 1 - KO2 elektr. Anschluss.

Den mechanischen Test kann ich doch einfach machen, indem ich das Teil rausbaue und durch puste, wenn es nicht durch geht ohne Strum ist es noch in Ordnung. Wenn ich aber Puste und es ist stromlos und es aufmacht ist es kaputt richtig?

Ich bin mir nicht sicher aber ich meine das ist der 2 Lader drin. Kann mich nicht mehr daran erinnern was der Vorbesitzer gesagt hat.

Das ist wirklich ein Stottern, wenn ich komplett durch drücke kommt ein stottern so wie ein wrrrrrrrrrrr... Wenn ich aber z.B kurz vor Vollgas bin stottert er nicht nur wenn ich komplett bis in den Boden das Gaspedal drücke
Kann ich den LMM einfach mit Bremsenreniger sauber machen?

Mein Mechaniker hat die Kerzen ausgebaut, hab die selber nicht gesehen er meinte sehen gut aus.

Schläuche habe ich einfach Augenscheinlich gechekt. Wie kann man das den richtig prüfen? Muss man sich ein extra Werkzeug dafür kaufen?

Kann das sogar vll daran liegen, dass ich beim letzen mal Super Plus getankt habe

[mee]

Hmm das mit dem stottern hört sich aber irgendwie nicht nach dem N75 an da würde ich eher den LMM beschuldigen...

Aber so würde das N75 aussehen man weis ja nie ich hab meins damals einfach ausgetauscht kostet nicht die Welt


Es liegt (im B6) unterhalb vom luftkanal...

[jannis10]

Ahh das Teil heißt n75.
Dann habe ich das heute gesehen das sitzt quasi sofort auf dem Turbolader. Ok finden tuh ich das.

Nochmal zum LMM, ich hatte morgen vor mal Drosselklappe und LMM mal auszubauen und sauber zu machen mit Bremsenreiniger.
Wie genau muss ich bei dem LMM vorgehen? Einfach einsprühen und warten.
Die Reinigung beim DK ist mir bekannt

[jannis10]

So Leute. Ich habe gerade meine Drosselklappe sauber gemacht, ein Kumpel hat mir die mit VCDS wieder neu angelernt. Ich glaube das das Stottern etwas besser geworden ist, vll meine ich das aber auch nur.

Damit ihr das "Stottern" genau zuordnen könnt habe ich ein Video von gemacht. Ich hoffe ihr könnt mir jetzt vielleicht helfen.

Nicht über den Verbauch Gedanken machen das war kurz nach dem Reset.....

http://www.youtube.com/watch?v=KRXCU...ature=youtu.be

[A4rik]

Ich hatte das selbe Phänomen mal bei meinem 1.6er, da war ein Riss im Gehäuse der Doppelfunkenzündspule.

Eventuell kann man ja auch darauf schließen das eine deiner vier Spulen einen weg hat.

[jannis10]

Ich denke aber, wenn eine Zündspule kaputt wäre, würde er nach 4k Umdrehungen nicht normal durchziehen oder?
Das sieht man auf dem Video gut, bei 2500 fängt das stottern an, genau dann wann der Turbo dem richtig feuer geben will

Gibt es die Möglichkeit die Zündspulen zu kontrollieren?

[audia4avantbra]

Eben Zündendstufe prüfen und vor allem Wärmeleitpaste zwischen spuhle und ventildeckel haube machen damit die ihre Wärme los wird, wenn dass nämlich nicht passiert zickt die rum

[jannis10]

Die Zündendstuft sitzt auf dem Luftfilter und ist mit 2 Schrauben befestigt richtig ?
Ist es egal welche Wärmeleitpaste? Geht auch die vom PC



EDIT:
War gerade am Auto habe die Endstufe sauber gemacht, wärmeleitpaste drunter geschirmt und anschließend draufgeschraubt. Zudem habe ich die Steckverbindungen nochmal kontrollier und durch gepustet. Hat aber glaube ich nichts bewirkt..

[Gaston]

Fühlt sich das Stottern etwa so an wie wenn du in den Drehzahlbegrenzer kommst?
Wurde der Kraftstofffilter schon mal ersetzt? Wenn ja, wurde der Kraftstoffdruck mal gemessen?

[jannis10]

Habe Fehler gefunden. Lmm das Plättchen in der Mitte war angebrochen und hat leicht vibriert. Kaufe mir morgen einen neuen

[ruthkhigh]

Und hast Erfolg gehabt aufm samstag nen neuen LMM zu bekommen???

zu dem Verhalten defekter Zündspulen...ab 4000 wie du es schreibst...da merkste nix mehr so wirklich weil sich das ganze kompensiert. im übrigen beziehe ich mich dabei auf nen Riss im Gehäuse und folglich nen Durchschlag in den Block.

mal noch am Rand erwähnt...meine Erfahrungen mit den Zündspulen ...grob übern daumen 150tkm fahre ich ihn nun schon und habe lediglich 2x eine Zündspule ersetzt, aaaaber kanns kaum noch nachvollziehen wieviele Kerzenstecker ersetzt wurden. mit muss waren es 5,6 oder gar noch mehr.

[jannis10]

Ne habe leider keinen Erfolg gehabt einen neuen lmm zu besorgen der wagen muss dann bis Montag oder Dienstag stehen bleiben.

[jannis10]

Muss ich, wenn ich den neun lmm verbaue, einen Steuergeräte reset durchführen?

[mounty]

Musste nicht zwingend, schadet aber auch nicht.

[jannis10]

das problem besteht weiterhin. Zwar ist der Verbrauch mit dem neuen lmm gesunken aber der läuft kacke


Ich verstehe es nicht wenn ich das kabel ziehe ist zwar die Leistung weg aber er stotterte nicht

[Gaston]

Würde noch einmal den Fehlerspeicher auslesen.
Zu den Zündspulen und Kerzen: Genau in diesem Drehzahlbereich sind die größten Drücke in den Zylindern vorhanden, gerade beim gechipten Motor, somit wäre es durchaus möglich dass die Versagen.
Die el. Anschlüsse vom N 75 kannst du auch noch prüfen, die brechen gerne.