Drehzahl sackt nach auskuppeln ab / LMM Logfahrt, was sagt ihr dazu?

[ak3390]

Hallo,

wenn ich auskupple und mich quasi rollen lasse sackt die Drehzahl so ab wie auf diesen Video von mir zu sehen, mal stärker mal weniger mal öfter und Tage da ist es kaum. Hier ist erstmal das Video was ich im Stand aufgenommen habe https://www.youtube.com/watch?v=XVBh...s_ClCroA6D_XUQ.

Hier habe ich die Blätter von der Logfahrt vom LMM, es sieht docvh so aus als ob er einfach keine Luft unten bekommt oder? Könnte es wirklich sein das der LMM einen weg hat? http://abload.de/gallery.php?key=uCtFxqVI

[schwen]

Drehzahl sackte bei mir auch ab, oft bei langsamer Fahrt im Stau, oder Rückwärtsfahren. So krass wie bei dir im Video war es zwar nicht aber es gab auch einen Leistungsverlust, sprich ich musste das Gaspedal zeitweise extrem durchdrücken. Als ich eines Tages den G62 Doppeltemperaturgeber wechseln wollte, habe ich festgestellt, dass der Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung durch war. Der Schlauch war an zwei Stellen gebrochen, ich habs ausgetauscht und jetzt sind die Drehzahlschwankungen weg. Außerdem zieht er wieder durch.

Dachte auch erst an meinen LMM, aber wenn Falschluft vorm LMM gezogen wird ist das meist eine mögliche Fehlerquelle, die KGE ist ja mit am Luftschlauch angebracht.

Vielleicht hilft es dir.

[ak3390]

Hallo,

den G62 habe ich auch schon gewechselt Da ging es komischwerweise 2-3 Tage ohne Probleme, dann hat es leider wieder angefangen.

[schwen]

Dann hast du ja den Schlauch der KGE gesehen, der liegt direkt über dem G62. Check mal ob da vielleicht das Problem liegt, der Schlauch sieht oft intakt aus, aber beim Bewegen oder biegen bröselt der schließlich doch weg.

Ansonsten könnte es noch der Drehzahlgeber sein, obwohl als der bei mir kaputt war, ist der Motor bei zu wenig Gas gleich abgesoffen (nix mit Schwankungen). Fehlerbild muss aber nicht immer gleich sein, da bei Ausfall des Drehzahlgebers das Motorsteuergerät immer noch eine Drehzahl des Kurbelwellensensors bekommt. Vielleicht hat deiner sporadische Aussetzer, solte dann aber auch im Fehlerspeicher abgelegt sein.

Zum LMM Zitat Aggregat 4:

Zieh einfach mal den Stecker und reinige ihn mit Bremsenreiniger.
Wenn das Ansprechverhalten kurzeitig wieder besser wird, ist es der LMM.
Wenn er nach der Reinigung wieder besser läuft, ist es zu 100% der LMM.

[ak3390]

Der Schlauch der KGE sieht bei mir noch gut aus, hatte ich jetzt auch schon oft ab was ich schon alles nachgeschaut habe.

Wo sitzt den der Drehzahlgeber?

Kann ich den LMM auch mit waschbenzin reinigen?

[mounty]

Kann ich den LMM auch mit waschbenzin reinigen?

Nein, Bremsenreiniger verflüchtigt sich wesentlich schneller und entfettet besser.

[schwen]

Da hatte der Gute mounty mal was geschrieben, ich greif es nochmal auf. Gruß an dich mounty

Also nen Drehzahlgeber G28 kenn ich und der greift das Signal vom Schwungrad ab und sollte auf der linken Motorseite sitzen. Sein Anschlußstecker (3 fach-grau) sitzt unterm Kühlwasserausgleichsbehälter.

Nicht vergessen beim Einabu eines neuen Drehzahlgebers, muss der richtig drin sitzen.

Vielleicht kann man an den Anschlüssen auch mal messen, ich weiß da jetzt aber keine Referenzwerte, vielleicht weiß da einer mehr.

[ak3390]

Danke für eure Beiträge, ich werde heute mal versuchen den LMM zu reinigen.

[schwen]

Bin gespannt auf dein Feedback ak3390, da das auch auf meiner Liste steht. Aber die Zeit ^^

[ak3390]

Hallo,

haben den LMM heute gereinigt, habe leider nicht die besonderen Torx Schraubköpfe gehabt und somit habe ich ihn so ausgebaut und eingesprüht. Es hat leider nicht viel gebracht, habe dann noch ein Video gemacht wo ich das Problem ab 0,40 Min extrem herrausvordere da sackt die Drehzahl einmal so ab als er kurz vorm absterben ist das der Motor von alleine auf 1100-1200 U/min gas gibt. Hier das Video https://www.youtube.com/watch?v=42ZQ...s_ClCroA6D_XUQ .

Da mir das alles keine ruhe lässt, habe ich nochmal eine kleine Testfahrt gemacht. Habe dann auf einer verlassenen Zufahrtsstraße angehalten und den LMM abgesteckt. Der Motor ist nicht viel anders wie vorher angesprungen, hatte auch das Gefühl das er etwas besser zeiht und sich nicht so zugeschnührt anfühlt.

Könnte es doch der LMM sein, so das er nach dem der Motor warm ist und nicht mehr fett einspritzt einfach die falschen Werte übermittelt?

[Schori]

Hatte ich auch mal, ist teilweise sogar ganz aus gegangen. Da wars die Lambdasonde.

[ak3390]

Hallo,

das kann bei mir nicht sein, ich habe im Dez 2013 ein neuen KAT + 2 Lambdas bekommen. Das Problem war vorher auch schon, hat sich bis heute nicht viel geändert.

[Verstecker]

Hi,
Wenn er ohne LMM besser läuft als mit, ist die Sache doch klar!
Bei Bosch im Austausch für 98€ zzügl. MwSt! Kann man nix mit falsch machen!

Gruß seb

[ak3390]

Hallo,

so einfach ist es leider nicht bei Bosch, habe gerade angerufen. Da Bosch für den LMM kein Erstausrüster war bieten sie auch kein zum Austausch an. Daher wird mir wohl nichts anderes über bleiben, als mir einen von Hella für 180€ zu kaufen der den originalen Hitachi Sensor drinnen hat.