Motoraussetzer, erhöhter Motoröl- und Spritverbrauch

**eaGLe22** · 01.03.2014, 15:51

Hi Leute wie im Thread-Titel schon geschrieben, habe ich seit Mai 2013 ein Motorproblem. Wenn ich eine längere Strecke auf der Autobahn fahre, fängt der Motor in der Regel nach ca 130 km(manchmal auch früher) an für 2-3 sec auszusetzen, also wenn er dann richtig warm ist. Die Aussetzer lassen sich so beschreiben, dass bei einer konstanten Geschwindigkeit über 100 km/h der Motor für die besagten 2-3 sec kein Gas mehr annimmt, dabei geht der Motor nicht aus und die Drehzahl sinkt. Dann fängt er sich wieder und funktioniert ganz normal. Beim beschleunigen läuft der Motor ganz normal, sprich keine Aussetzer und auch kein Ruckeln. Als Begleiterscheinung konnte ich eine schwimmende Tankfahrzeuge feststellen (Abweichung um 1/8 der Anzeige).

Als nächstes habe ich festgestellt, nach einer längeren Fahrt (ab ca 300 km) der Motor ziemlich viel Öl verbraucht, bin letztes Wochenende 600 km gefahren und musste heute knapp 1l Öl nachkippen. Bevor die Motoraussetzer kamen, hielt sich der Ölverbrauch in grenzen: musste nie Öl nachfüllen.

Zuletzt habe Ich Spritverbrauch vor dem auftreten der Aussetzer und jetzt verglichen, dieser ist um knapp 1l gestiegen: bevor waren's ca 7,5l und jetzt ca 8,2l auf 100km.

Habe die suche genutzt und festgestellt, dass das Aussetzer-Problem auch bei einigen 1,8l-Maschinen Auftritt, jedoch wurde in den Threads nicht davon berichtet ob und wie das Problem behoben werden konnte.

Habe bisher den Luftfilter und LMM getauscht, was aber keine Abhilfe brachte. Im Fehlerspeicher gibts keine Einträge.

Als nächstes werden die Zündkerzen getauscht, müssten sowieso erneuert werden.

Wie könnten die oben beschriebenen Symptome Zusammenhängen und was kann die Ursache davon sein? Es ist ziemlich nervig mit den Aussetzern zu fahren und für den Motor ist's auch nicht besonders gut. Wäre für eure Hilfe sehr dankbar.

Gruß
Vitali

**scorpion** · 01.03.2014, 20:08

Ähnliches Problem hatte ich letztes Jahr auch. Ebenfalls "Langstrecke", ca. 500km. Nach gut 450km Dauerfahrt war auf ein Mal die "Leistung" weg... Keine Gasannahme mehr. Habe ebenfalls Lufti, ZKs und Zündverteilerkappe/-finger ersetzt. Bis dato alles gut. Habe allerdings noch keine Langstrecke wieder zurück gelegt. Die Drosselklappe hatte ich ebenfalls gereinigt, da ich annahm, das diese verschmutzt wäre und bei Hitze etwas zickt, war aber relativ sauber...

grüße

**eaGLe22** · 04.03.2014, 07:56

Ok danke Scorpion, werde auch so vorgehen. Wie erklären sich aber der Ölverbrauch und die abweichende Tankanzeige im Zusammenhang mit den Aussetzern?

Gruß

**scorpion** · 04.03.2014, 08:13

Das mit der Tankanzeige konnte ich nicht feststellen... Ölverbrauch? Naja, du fährst sonst sicher nur Kurzstrecke, oder?

grüße

**eaGLe22** · 04.03.2014, 08:16

Jo, mittlerweile ist meine Freundin mit dem Audi unterwegs, hauptsächlich zur Arbeit und zurück (ca 13 km pro Strecke). Da frisst es kein oder kaum Öl

**eaGLe22** · 28.05.2014, 10:46

So, kurzes update: bin nun 2 längere Strecken nach dem Zündkerzen, -kabel und LMM-Tausch gefahren.
-Beim ersten mal (2x300 km) keine Aussetzer gehabt, aber ´ne immer noch schwimmende Tankanzeige.
-Gestern musste ich nach Berlin fahren (2X300 km) und nach 200 km (Hinweg) kamen die A
ussetzer wieder, auf dem Rückweg hat der Motor die ganze Zeit rumgebockt.

Mir ist dabei aufgefallen: sobald die Tankanzeige zu schwimmen beginnt (Abweichung 1/8 Tank Richtung links=weniger) und die "Maximalabweichung" erreicht, kommt der Aussetzer. Und entweder bleibt die Anzeige bei der Abweichung für längere Zeit und der Motor bockt oder sie geht wieder auf den tatsächlichen Tanklevel und der Motor läuft rund.

Was meint ihr, hängen die Aussetzer mit der schwimmenden Tankanzeige zusammen??
Werde morgen die Drosselklappe reinigen und in der kommenden Zeit den Kraftstofffilter wechseln. Könnte der Tankgeber nen Schuss haben oder was kann das Schwimmen verursachen??

Gruß
Vitali

**Andre_K** · 28.05.2014, 10:59

Steht nix im fehlerspeicher?

**eaGLe22** · 28.05.2014, 11:04

beim letzten Auslesen, war der FS leer, dies war im Herbst (die Aussetzer und die schwimmende Anzeige hatte ich schon damals). Ansonsten muss ich in ne Werkstatt zum FS-Auslesen, könnte frühstens am Samstag neu machen.

**Andre_K** · 28.05.2014, 11:08

Der Zusammenhang mit den aussetzern und der Anzeige ist schon komisch. Ich tippe mal so richtung tankgeber/pumpe. Eventuell da mit der Stromversorgung.

Hab leider keine stromlaufpläne aber mein gedanke wäre pumpe und geber bekommen kein strom mehr. Anzeige sinkt und auto nimmt für den Zeitraum kein gas mehr an.

**eaGLe22** · 28.05.2014, 11:12

wenn dem so wäre, wie soll man es überprüfen? Tritt ja sporadisch bei längerer Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit...

**Andre_K** · 28.05.2014, 11:19

tja das is die frage. Könntest hinten an der pumpe ein multimeter anklemmen und dann ne runde fahren und hoffen das der fehler kommt. Oder auto laufen lassen und an den kabel und verbindungen wackeln. Für mich klingt es nach nem elektrischen Problem. Sonst finde ich kein Zusammenhang mit der tank anzeige. Vieleicht hat noch jemand anderes ne bessere idee zum prüfen

Sind das richtige zündaussetzer mit ruckeln oder nimmt der einfach kein gas mehr an und wird langamer als wenn man die Zündung aus macht?

**eaGLe22** · 30.05.2014, 21:17

Ja die Aussetzer äußern sich wie du beschrieben hast: keine gasannahme und Verlust an Geschwindigkeit.

War heute morgen beim Bosch-Dienst und habe alle Steuergeräte Auslesen lassen, folgendes kam dabei raus:

Fehlercode: 561
Gemischadaption
-> Gemisch zu fett/mager
Zusatzinfo vom Steuergerät: Adaptionsgrenze (multipl.) sporadisch unterschritten.

Fehlercode: 16514
Lambda-Sonde 1 Bank 1
-> Signal fehlerhaft
Zusatzinfo vom Steuergerät: Fehler sporadisch

Fehlercode: 561
Gemischadaption
-> Gemisch zu fett/mager
Zusatzinfo vom Steuergerät: Adaptionsgrenze (additiv) sporadisch überschritten.

Lambda-Sonde wechseln??

**mounty** · 30.05.2014, 22:17

Würd den LMM prüfen, denn der wird bei beiden 561 Fehlercodes als möglicher Fehlerkandidat genannt. Allerdings kann auch der Kraftstoffdruck diese Fehler verursachen, wann wurde der Spritfilter gewechselt?

Beim Lamdasonden Fehler könnten folgende Sachen die Ursache sein:

- Kurzschluß zwischen Lambdasonden-Signalleitung und Referenzmasse
- Amplitude der Signalspannung zu klein

Lambdaregelung kann aber auch geprüft werden per Tester.

**eaGLe22** · 30.05.2014, 22:44

Den LMM habe ich erst vor ein paar Monaten getauscht.
Den Kraftstofffilter habe ich noch nicht gewechselt, ist aber schon auf der 2do-liste, glaube es ist noch der erste vom Werk. Kann ich den Kraftstoffdruckregler iwie überprüfen? Habe auch festgestellt, dass die Schlauchummantellung vom Schlauch, der an den Druckregler angeschlossen ist, sich auflöst, ka ob der auch porös ist und Luft zieht/durchlässt.
Was kostet denn das Testen der Sonderegelung? Musste für Fehler auslesen+löschen 20€ bezahlen beim Bosch-Dienst

**mounty** · 30.05.2014, 22:48

Was fürn LMM wurde verbaut? nen originaler oder was ausm Zubehör oder sogar von ebay No Name?

**eaGLe22** · 30.05.2014, 22:50

War ausm Zubehör, den Herstellernamen habe ich aber nicht im Kopf

**Andre_K** · 30.05.2014, 22:56

Noch der erste filter? Dann aber auch mal zack

**eaGLe22** · 30.05.2014, 23:05

Also ich bin jetzt mit dem Wagen jetzt 90000 gefahren, ob der Filter in/nach den 10000 km vor mir getauscht wurde weis ich nicht.

Der LMM kam im Februar rein, habe den bei kfzteile24 geholt, war son "Preis-Hammer"-Ding für 50€, müsste ich morgen noch mal schauen was für ein Name dadrauf steht.

**W0LF** · 30.05.2014, 23:12

Nach meiner Erfahrung kann eine verstopfte Tankentlüftung zu solchen Problemen führen. Der Aktivkohlefilter zerbröselt im Lauf der Zeit und verstopft die Frischluftleitung.
Öffnet nun das Magnetventil, saugt der Motor Luft aus dem Tank. Der zieht sich zusammen, weshalb die Tankanzeige schwankt.

Zieh einfach mal den Stecker am Magnetventil N80 ab.