VW Öltemperaturgeber AEB 120°C Öltemperatur?

[Clarkson]

EDIT: Das Problem hat sich verlagert, der neue Geber zeigt offenbar falsche Werte. Bitte ab 2. Beitrag weiterlesen.

Hallo zusammen,

mir ist heute was echt blödes passiert.

Beim Versuch, den Öltemperatursensor festzudrehen ist dieser beim kleinsten Kraftaufwand abgebrochen bzw, hat sich abgeschert. Ich habe es daran gemerkt, dass er erst scheinbar fester reinging und dann plötzlich sehr leicht. Danach sah er so aus:



Ich dachte mir dann, hm, nützt ja nix, muss ja noch nach Hause kommen. Also habe ich ihn supervorsichtig mit der Hand versucht festzuziehen, dann hatte ich den Kopf auch schon in der Hand. Das Gewindestück des Sensors ist noch drin.

Meine Fragen nun: Ist das ein Originalgeber (Habe nur die Anzeige im KI, und die hat augenscheinlich auch funktioniert) und bekomme ich den bei Audi? Was kostet der etwa? Hat jemand evtl. die Teilenummer?

Frage 2: Ist auf dem Port (Wenn man vorm Auto steht und auf den Ölfilterhalter schaut der vordere/ Rechte) Öldruck? Jedes mal wenn ich ihn rausgeschraubt habe, war er trocken und es kam auch kein Öl raus.

Welches Gewinde hat der Geber? M10x1.0? Vielleicht kann ich als Übergangslösung auch einfach eine Schraube mit passendem Gewinde auftreiben..

Ich frage deshalb, weil ich auf das Auto angewiesen bin und mich frage, ob ich mit dem Gewindestück im Port noch wenigsten kurze Strecken fahren kann, bis ich den neuen Geber habe. Ich habe vorhin nach dem Rückweg nach Hause (etwa 5-6km) nochmal geschaut, das Gewindestück des Gebers hat sich nicht bewegt und es ist kein Öl zu sehen. Selbstverständlich hatte ich die ganze Fahrt die nachgerüstete Öldruckanzeige im Blick.

Ich würde mich echt freuen, wenn jemand kurzfristig antworten würde, steh grad bissl aufm Schlauch..

[Clarkson]

Hallo zusammen,

ich habe heute einen Öltemperaturgeber eingebaut, diesen habe ich jedoch nicht bei Audi, sondern bei VW geholt, da Audi keinen auf Lager hatte. Jetzt habe ich im KI aber statt der 80-90°C Öltemperatur, die der alte bei betriebswarmen Motor angezeigt hat, fast 120°C! Ging der Alte falsch oder haben die mir bei VW den Falschen gegeben?

Teilenummer: 049919563B

Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass ich beim gemütlichen Cruisen 120°C Öltemperatur habe..

[mounty]

Also die Et Nummer passt.

[Clarkson]

Und die 120 Grad?

EDIT: Beim Warmfahren hatte ich heute folgendes Verhalten: Nach 1,5km fing sich die Nadel an, über 60°C zu bewegen, nach 3,4km war sie bei 80°C. Da hat sich die Wassertemperaturnadel noch keinen mm bewegt.

Kommt mir schon spanisch vor...

[Clarkson]

Wenn ich nach diesem Thread gehe, ist 120°C Öltemperatur als "Betriebstemperatur" definitiv nicht normal:

http://www.a4-freunde.com/forum/show...temperatur+120

Nur wie kommt das zustande, wenn die Teilenummer stimmt? Am KI hat sich ja nichts verändert..

[michaelb6]

deine Wassertemperaturanzeige geht ?

[Clarkson]

Jap die funktioniert.

[SI0WR1D3R]

Lass die 120 °C so warm sein.

[Clarkson]

Wie meinst Du das? Wenn der Geber vorher 90°C angezeigt hat, ist der hier ja sehr wahrscheinlich der Falsche, und ich möchte schon die tatsächliche Temperatur sehen. Die Frage ist halt einfach, wie es sein kann, dass er die richtige Teilenummer hat.

Was mir gerade noch einfällt, der Geber hat eine blaue Markierung und der VW Teilemann meinte bei der telefonischen Bestellung auch "Geber für Originalanzeigen, blau". Mein Geber oben (Bild) ist ja doch eher grün/ türkis/ irgendwas, zudem ist bei dem neuen Geber der Kunststoffring deutlich schmaler. Kann es damit zu tun haben?

[SI0WR1D3R]

Ist denn sichergestellt dass der alte Sensor auch die richtige Temperatur angezeigt hat?

[Clarkson]

Er hat sich normal verhalten, bis er kaputt gegangen ist, so lange mir hier aber keiner sagen kann, welche Öltemperatur beim B5 1,8T "normal" ist, weiß ich das nicht sicher. Mir ist klar, dass nicht jedes Fahrzeug gleich ist, aber bei gleichen Außentemperaturen und beim sprechen von normaler Betriebstemperatur (so lange ohne Ladedruck fahren, bis die Temperatur nicht weiter steigt) sollte es ja zumindest ähnlich sein, und sich nicht um 30 oder sogar 40°C unterscheiden. Bei mir ist das aktuell zwischen 115 und 120°C.

[SI0WR1D3R]

Schonmal mittels VCDS ausgelesen? Was stehen dort für Werte?

Ich hatte dasselbe bzw habe auch so ein "Phänomen". Hab im 2.8 30V ACK auch dauerhaft 120°C, im Sommer sogar teils bis 150°C. Bislang konnte mir noch niemand sagen woran dies liegt.

Ich tippe eher auf nen verstopften Öl-Wasser-Wärmetauscher, denn hier ist die einzige Möglichkeit dass das Öl nicht mehr richtig abgekühlt wird.
Bei normaler Fahrweise sollte sie bei ca 90 °C - 100°C liegen, Betriebstemp selbst geht bis ca 140°C, und höher, je nach Öl...

[Clarkson]

Zwischen den beiden Gebern lag nur 1 Tag und es hat sich sonst nichts verändert. Kann somit eigentlich nur der Geber sein.

VCDS Messfahrt habe ich nicht gemacht, vernute da aber auch das gleiche Ergebnis. Ich fahre heut mal bei Audi vorbei, vielleicht fällt denen noch was dazu ein..

[AudiA4Fan]

Bei Vollgas Autobahn habe ich max 110-120°

Normal sind so 90-100°

Gruß

olli

[Clarkson]

So, war bei Audi, der Teilemann meinte er könne sich nur nen erhöhten Übergangswiederstand als Ursache vorstellen, sagte auch, dass die Nummer passt. Ich werd morgen nochmal zu VW fahren, vielleicht nehmen die den zurück oder geben mir nen neuen. Kann ja eigentlich nur der Falsche oder defekt sein.

[Clarkson]

Ich habe jetzt nochmal einen neuen Geber verbaut, den mir VW freundlicherweise bestellt hat - gleiches Problem..

Die Teilenummern hatte ich auch nochmal verglichen, der Geber ist definitiv der Richtige.

[Clarkson]

Nur mal noch abschließend, ich hatte mir bei Ebay den billigsten Geber geholt, den ich finden konnte (Facet, unter 10 Euro mit Versand glaub ich), der zeigt jetzt wieder die richtigen Werte an. Da hat wohl mal einer in der Leitung gepfuscht und nen Widerstand o.ä. verbaut.

Ich hab jetzt also nen fast neuen Originalgeber übrig.

[SI0WR1D3R]

Wärs dann nicht besser das "Bordnetz" wieder so herzustellen dass es passt?


Der nächste baut aufgrund zu hoher Wassertemperatur nen anderen Geber ein, damit der Zeiger seine 90°C anzeigt.... Das kanns dann auch nicht sein.

[Clarkson]

Sicher, wenn ich wüßte, wo er den verbaut hat. Ich werd aber nicht anfangen, dort alles auseinanderzupflücken. Im Motorraum und hinten am Tacho war schonmal alles original..