Audi A4 B7 Qualmt

**Aurora_1** · 21.02.2014, 15:40

Hallo miteinander!
Es hat schon vor 4 Monaten angefangen weiss zu rauchen sobald der Motor warm wird. Ich hatte einen deutlichen Leistungsverlust und die Vorglühanlange ging bei 120 kmh an. Der Audi ging sofort in den Notlauf.
Ich war beim freundlichen in der Werkstatt und es wurde festgestellt das der Turbo seinen Geist aufgegeben hat

.
Soweit so gut der Turbo wurde ausgetauscht und der freundliche meinte das es noch weiss qualmen wird weil der alte turbo das Motoröl in die Abgasanlage brachte. Das Auto qualmte 1 Woche und dann war alles wieder in Ordnung.
Heute war ich beim Freundlichen und es wurde Zahnriemen mit der Wasserpumpe und Keilriemen gewechselt.
Als ich weggefahren bin begann das Auto wieder weiss zu qualmen wie vor 4 Monaten aber ich spüre keinen Leistungsverlust und es wird mir keinen Fehler angezeigt, da hab ich gleich die Werkstatt angerufen und die meinten in der Abgasanlage befinde sich noch immer Öl und das eventuell der Rußpartikelfilter voller Öl wäre. Sie sagten das ich eine Regenerationsfahrt machen solle und das mindesten halbe stunde auf der Autobahn.

Jz zu meiner Frage:
Ist es sinnvoll so eine Fahrt zu machen bzw. kann das Öl wirklich so lange in der Abgasanlage geblieben sein?

Das Auto ist seit 4 Monaten nur 1 mal auf der Autobahn bewegt worden sonst immer Kurzstrecken. Ca. 40km in der Woche.

Motor: 2.0 TDI BPW
KM - Stand: 219500km

Danke in Voraus!

**Aventador** · 21.02.2014, 16:53

Ich würd den Rat vom

befolgen und mach doch morgen Samstag einen Ausflug

100 Km Autobahn damit der Auspuff mal richtig auf Temparatur kommt. Dann wieder 100 Km zurück. Wenns dann nicht besser ist, ab zum

**Aurora_1** · 21.02.2014, 17:04

Also irgndwie Angst hab ich schon das irgndwas passiert :/
Wenns weiter hin qualmen würde was wäre dann das Problem ? Irgendwelche Vermutungen?
Danke!

**Aventador** · 21.02.2014, 19:19

soweit ich weiss, öl in der verbrennung. also kolbenringe, aber ich denke nicht das dir das ding gleich um die ohren fliegt. öl ist eine ganz schöne sauerei, daher vermute ich, das du das nicht so einfach und schnell aus der abgasanlage raus kriegst. ich würd ihn einfach nicht quälen...

**Aurora_1** · 21.02.2014, 20:47

Hab gerade regenerationsfahrt gemacht. Was mir aufgefallen ist das er nicht auf seine 90 grad betriebstemperatur kommt. Er bleibt immer bei 87 grad.
Wenn ich aber auf denn 6sten Gang runterschalte fällt die Temperatur auf 75 grad und bleibt auf 3000 Umdrehungen.
Ist irgndwie komisch.
Der Motor wird aber schön warm.

**Setra4-Sline** · 21.02.2014, 20:54

Turboschaden ...da hat der freundliche recht..weißer Qualm...Wasser in der Verbrennung !

**Aurora_1** · 21.02.2014, 20:56

Den turbo habe ich vor 4 Monaten aber neu gewechselt?!?

**moly2801** · 21.02.2014, 20:58

Hi
Bei den BPW Motoren ist die Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel immer ein heißer Kandidat.
Wenn sich diese zusetzt hast du zu hohen Druck im Kurbelghäuse und dann läst er halt an der schwächsten Stelle Öl in den Motor.
Das kannst du eigentlich recht einfach testen, in dem du bei laufenden Motor den Öldeckel aufdrehst und wenn es dann richtig laut zischt, so wie als wenn du eine Colaflasche öffnest ist diese verstopft.

Der komplette Ventildeckel kostet beim �� zwar knapp 140 Euro aber seit dem ich den an meinem gewechselt habe hat meiner nie wieder gequalmt.
Mfg

**Setra4-Sline** · 21.02.2014, 20:58

Leistungsverlust und weißer Qualm ! Definitiv Turbo ! Hab sowas auf der Bahn schon bei einem LKW platzen sehen.
Garantieleistung...Mangel am neuen Turbo ! Lieber Turbo tauschen und Regress fordern

**Aurora_1** · 21.02.2014, 22:53

Hallo molly2801
Einfach den Öldeckel aufmachen?
Muss der motor warm sein oder gehts gleich nach dem motor anlassen?
140€ nur Material oder mit arbeit und alles?

Norman@Knolle · 21.02.2014, 23:02

Also wenn du im 6. auf der Bahn die Probleme hast, dann hast du schon mal nen kaputtes Thermostat oder Temperaturgeber.
Ist der Qualm wirklich weiß oder doch eher blau? Wird dein Wasser weniger? Braucht der Motor merklich Öl?

**Aurora_1** · 21.02.2014, 23:10

Der rauch ist wirklich weiss und es riecht nach verbrannten Öl. Der freundliche sagte mir das der turbo nichts hat weil der vor 4 Monaten getauscht wurde.
Er hat mir gesagt wie ich den turboschaden vor 4 monaten gehabt habe das reichlich viel öl in der Abgasanlage gelangt ist und deswegen noch raucht.

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Öl und Wasser verbraucht er fast gar nicht.

Norman@Knolle · 21.02.2014, 23:11

Wird dein Öl im Motor denn weniger oder nicht? Was ist mit deinem DPF? Ist der voll, wurde er gespühlt?

**Aurora_1** · 22.02.2014, 01:48

Nein das Öl wird nicht weniger im Motor.
Ob der DPF voll ist das weis ich nicht aber das würde man deutlich spüren unterm fahren bzw der bordcomputer zeigt mir das an das was mit dem DPF nicht in Ordnung wäre oder?

**stef** · 22.02.2014, 06:31

voller DPF wird nicht angezeigt. Meiner hat mit 186000km die 60g erreicht und sollte mal gespült werden. Wenn bei deinem noch der erste Filter drin ist kannste davon ausgehen, dass der schon mehr als voll ist. Also einfach mal die Aschemasse auslesen.

**mounty** · 22.02.2014, 09:38

Ich verstehe nicht warum der DPF nicht bei dem Turboschaden getauscht wurde wenn da tatsächlich Öl in die AGA gelangt ist, denn der brennt sich nicht frei, der verstopft bloß. Ich würde dringend dazu raten die Werkstatt zu konsultieren und darauf bestehen das die Werte vom DPF ausgelesen werden.

**moly2801** · 22.02.2014, 11:42

Hi
Temperatur ist eigentlich egal, lass den Motor ein Minuten laufen und geb ein paar mal Gas.
Oder fahr einach einmal um den Block.
Dann machst du bei laufenden Motor den Öldeckel auf.
Wenn du dann merkst das da viel Druck drauf ist ist die Entlüftung zu!
140€ war nur Material, eingebaut habe ich den selbst.
MfG

**Aurora_1** · 23.02.2014, 19:23

Moly2801
Bin um block gefahren da hat er angefangen zu qualmen. Da bin ich gleich am parkplatz stehn geblieben und hab den motoröldeckel aufgemacht und es hat gezischt :/
Also es würde dann 100% der ventildeckel sein?