FWD mit 8,5x19 ET 35 zu grosse ET für Tieferlegung?

[Diaboli]

Hi,

ich habe für meinen B6 Frontkratzer 8,5x19 ET35 mit 225 35 19.

Nun kommt (was nie geplant war) ein Gewindefahrwerk rein.

Nun weis ich nicht ob das mit der ET35 mit dem Tieferlegen funktioniert oder oder ob die Felgen zu weit aussen sind und recht schnell irgenwo schleifen?? Hat da jemand Erfahrung? Oder ist ET45 zwingend notwendig?

Über Kreuz stellen geht auch nicht, da, die Felgen auch noch im Karton sind.

Gruß Chris

[HappyFreak]

ich würde einfach mal im Forum etwas suchen, da findest du sicher Antworten auf deine Fragen

meine Meinung das es bis zu einer bestimmten Tiefe kein Problem gibt, da du ja nen schmalen Gummi drauf hast.

[Fernmelder]

8.5x19 et 35 VA und et 30 HA mit 235ern und Gewinde.

[HappyFreak]

19x8.5 et 35 VA und et 30 HA mit 235ern und Gewinde.

[Diaboli]

Ok. So tief ist meiner ja nun schon, nun ist nur die frage wie es Platzmässig aussieht wenn man noch ca. 20 bis 30mm tiefer gehen wollen würde.

[TDISchorsch]

Hallo,
einen effektiven Vergleich mit der Tieferlegung oder dem Standardfahrwerk kannst du nur herbeiführen wenn du den Abstand von Achsenmitte zur senkrecht darüber befindlichen Kotflügelkante mist. Nicht jede Felge (17, 18 oder 19 oder gar 20 Zoll) sieht im Radkasten immer gleich aus, endscheidend ist auch der verwendete Reifen und der Querschnitt.
Auch kann eine 8,5 x 19 Felge in der Breite varieren. Die 8,5 Zoll Breite beziehet sich rein auf den Bereich in dem der Reifen aufgenommen wir, die Kanten kommen noch dazu. Die Kanten bilden auf beiden Seiten den Abschluß. So ist eine geschmiedete Felge meist etwas schmalen als eine gegossene Alufelge mit Edelstahlblende.
So würde die Breite einer 8,5 Zoll Felge eben 8,5 x 2,54mm + 2 x Hump in mm = Gesamtbreite in mm ermittelt werden.
Wenn es sich also um den letzten Millimeter an der Kotflügelkante geht (speziell bei einer Einzelabnahme also ohne Teilegutachten) ist die Radreifenanprobe die einzig wahre Möglichkeit die Passgenauigkeit nach aussen zutesten. Aber vergesse nicht die Größe der Bremsanlage und der Abstand zur Felge bzw. zu Fahrwerksbauteilen, die begrenzt die Einpresstiefe eben auch nach innen. Achte auch auf den vielleicht vorliegenden Achsversatz an deinem Fahrzeug.

Gruß
Schorsch

[Diaboli]

Danke, das ist ja alles logisch. Mir ging es speziell um um Erfahrungen speziell in dieser Konstellation.

[TDISchorsch]

Hallo,
ich fahre 8,5 x19 und 9,5 x 19 ET35 mit 235/35/19 Schmidt Phantom auf einem Audi A4 Cabrio. Damals waren mal 30mm HR Federn/S-Line Dämper drin und mit dem Verschränkungstest gab es kein Probleme. Aber die Kombi war zu straff und so habe ich auf KW Street Komfort gewechselt. Der Abstand vorn 33cm und hinten 34cm (Achse zu Kotflügel) .................das Reifenprofil verschwindet nicht im Kotflügel. Leider federt das Fahrwerk etwas tiefer und der Reifen berührt in durchfahrenen Bodensenken auf der linken Seite den Innenkotflügel (Teppich).

Vielleicht hilft das einwenig weiter.

Deine Bremse mit 288x25 oder sogar kleiner im AVF sollte dir mit 8,5 x 19 ET 35 keine Probleme machen, ET 45 sollten mit der Bremse auch gehen, bleibt mehr Luft zum Kotflügel. Ist halt die Frage wie tief geht man wirklich und mit welchem Restkomfort.
Sprech sonst vorher mit dem TÜV .......................dann sind die im Boot und du hast es leichter.

Gruß
Schorsch

[Diaboli]

Dasi ist doch eine Handfeste Info. Danke.

Ich klatsch die Felgen jetzt drauf und dann wird herunter geschraubt. Werde schon sehen wo ich lande.