A4 8E V6TDI qualmt

**Bastard** · 15.02.2014, 11:08

Hallo zusammen,
habe ein Problem mit meinem 2006er A4 mit 3.0l V6 TDI ASB mit 184tkm. Habe das Problem das der Wagen im warmen Zustand sporadisch stark qualmt, nicht blau oder weiß, sondern leicht bräunlich und riecht süßlich. Deutet also auf eine Regenerationsphase hin. Laut VCDS ist aber keine Anforderung gesetzt und die letzte Regeneration war vor 1100km. Aschemasse 0,36, Beladung bei 7,0. Also sollte er eigentlich nicht regenerieren wollen. Habe die Zuleitungen (eingerissen) und den Differenzdrucksensor wechseln lassen. War noch der erste. kein Fehler abgelegt. Keine sonstigen Auffälligkeiten. War bereits auch bei Audi und habe den Softwarestand checken lassen. Alle weiteren MWB zeigen keine Auffälligkeiten. Im Stand kann man den Fehler nicht produzieren, nur beim Beschleunigen.
Da ich keine weiteren Beeinträchtigungen habe und der Fehler nur spor. auftritt bin ich absolut ratlos, jedoch ist das qualmen wirklich wenn es auftritt sehr auffällig. der nachfolgende Verkehr hält dann abstand

Jemand eine Idee ??

**mounty** · 15.02.2014, 17:55

AGR mal prüfen/reinigen

**jp89** · 15.02.2014, 18:07

Injektorenwerte mal ausgelesen?

**Bastard** · 15.02.2014, 19:59

Danke für die Antworten!
Die injektoren sind alle im soll-Bereich. Das AGR Ventil liegt doch im V ? Also ein eher großer Aufwand ? Kann ich das auch über Grundeinstellung testen ?

**jp89** · 16.02.2014, 09:51

du kannst eine Loggfahrt mit VCDS machen und die Messwerte der AGR aufzeichnen.

**Bastard** · 02.03.2014, 12:52

Hallo,
konnte nun feststellen das das fehlerbild nur nach Warmstart auftritt. Vermute das AGR Ventil hängt nach dem Losfahren. Mus die Ansaugbrücke raus um das auszubauen ? Wie reagiert der Motor beim verschliessen der AGR ? Wie misst der Motor die AGR Rate ? lambdasonde ? Weil das Ventil ist ja rein mechanisch.
Danke Frank

**mounty** · 02.03.2014, 21:21

Zitat von Bastard

Wie misst der Motor die AGR Rate ? lambdasonde ? Weil das Ventil ist ja rein mechanisch.

Der LMM ist beim Diesel für die AGR zuständig und es wird ein Magnetventil angesteuert welches dann per Unterdruck das AGR Ventil betätigt.

**jp89** · 02.03.2014, 21:56

Wenn du mit VCDS loggst, musst du den Messwertblock 3 aufzeichnen.

**Bastard** · 07.03.2014, 18:27

Hi Jungs

Bitte Hilfe habe alles zerlegt aber alles ist sehr
sauber AGR Ventil arbeitet wie gewünscht. Es ist kaum verrußt. Habt ihr noch eine Idee?
Das Auto ist gerade zerlegt in der HobbyWerkstatt.
Danke!

**Gaston** · 08.03.2014, 01:16

Luftfilter zugesetzt?

**Bastard** · 08.03.2014, 07:48

Der sieht gut aus, was hätte der denn für einen einfluss ?

**Gaston** · 08.03.2014, 10:20

Luftmangel, also zu fette Verbrennung und Russbildung.

**Bastard** · 08.03.2014, 12:45

okay, neuer Luftfilter drin, und das kleine loch in dem Aluansaugstutzen nach Drosselklappe war auch ziemlich zugesetzt.
Ich beobachte und melde mich

**Bastard** · 27.03.2014, 19:36

Hallo zusammen, leider immernoch vorhanden das Problem, vermutlich versucht der Dicke zu regenerieren obwohl das laut Befüllung nicht notwendig ist. hat noch jemand eine Idee ? Im Fehlerspeicher steht eine Glühkerze drin, kann die die ursache sein ?