A4 B6 1.8t quattro Leistungsverlust Neuer braucht dringend Hilfe

[Quattro88DS]

Hallo Leute
Ich bin neu hier (habt ihr bestimmt schon oft gehört &#128522
Und habe ein Problem mit meinem A4.
Also erst mal ein paar Eckdaten zu dem Auto:
Es ist ein Audi A4 B6 Avant 1.8t quattro 163PS Bj.2002.
2002 von abt gechipt 197PS hat jetzt 173000 auf der Uhr.
Da das mein erster A4 ist habe ich auch dementsprechend wenig Ahnung von der Karre.(habe vorher einen Audi 90 20v quattro gefahren&#128522

Nun zu meinem Problem:

Auto hat leistungsverlust bzw.denke er läuft im Notprogramm
Hatte ein Ventil in der kurbelgehäuseentlüftung kaput (035103245G) (sympthome:Leerlaufdrehzahl zwischen 900 und 2000 lief unruhig und keine Leistung)
Habe dann auch gleich das Druckregelventil (06A129101A) mit
ausgetauscht.
Fehler im Speicher war "Zylinderbank 1 Gemisch zu mager"
Also Fehler gelöscht und Probefahrt gemacht,Leerlaufdrehzahl war jetzt wieder ok und lief auch ruhig.
Bin dann bisschen gefahren und zack Leistung wieder weg bzw.Notprogramm 😳
Fehlerspeicher leer!!!
Kann leider keine genaueren Daten angeben da ich nur so ein billig Diagnosegerät habe und das ja nicht anzeigt ob der im Notprogramm läuft 😞
Also es ist jetzt seit ein paar Tagen so das wenn er länger gestanden hat und ich losfahre ist Leistung vorhanden
Aber sobald ich einmal auf die Tube gedrückt hab zack Leistung weg 😞
Als wenn er ins Notprogramm springt 😣
Ich weiß diese Fehrndiagnosen sind immer schwer bzw. wenig möglich
Aber evtl.hatte ja jemand hier schonmal das selbe oder ein ähnliches Problem!?
Würde mich über Hilfe von Euch sehr freuen.

[Quattro88DS]

Wie doch so viele die mir helfen wollen 😞
Naja dann werde ich mich wohl weiter alleine auf Fehlversuche begeben müssen
Trotzdem Danke...
Ach ja fals sich hier ja doch noch jemand findet der sowas schon mal hatte oder bereit ist mir zu helfen oder oder oder...
Im fehlerspeicher stehen jetzt Fehler drin:

Bank 1 Ladedruck regelgrenze überschritten

Katalysator unter Grenzwert

[Andre_K]

Bei den 1.8tern geht gern mal das n75 hops. Würde zu dem ladedruck regelgrenze passen. Weis jetzt allerdings nicht genau wie man das testet

[Gaston]

Würde zuerst beim N 75 den elektrischen Anschluss beim Stecker prüfen, die haben öfters nen Kabelbruch weil sie fast zu kurz sind. Ebenso die Unterdruckschläuche.

[Quattro88DS]

Hey also erstmal danke für die Antworten 😊

So und nun ein Update von meinem Leidensweg 😞

Habe nach der Anleitung die ich im Forum gefunden habe bezüglich "Motorprobleme bei allen 1.8t"
Mal alles nachgeschaut bzw. neu gemacht
Das heißt:
LMM gereinigt (obwohl er sauber war)
ALLE Leitungen nachgeschaut (alle noch Tip Top)
Pop Off erneuert (war tatsächlich defekt)
N75 gewechselt (weiß nicht ob Defekt,pauschal mal erneuert da es ja eh i-wann kaputt geht)

Fazit:
Auto läuft genauso beschissen wie vorher 😞
Im Fehlerspeicher steht nun nur noch ein Fehler und zwar der:
Ladedruck Regelgrenze überschritten
Wenn ich beschleunige dann kommt so ab ca. 3000rpm ein lautes hohes Pfeifen was dich nicht normal anhört 😞
Aber es kommt keine bzw.wenig Leistung und er geht in den Notlauf 😞

Eins ist mir noch aufgefallen und zwar das an dem Schlauch der vom N75 zum Wastegate geht an der Stelle wo er auf dem wastegate Stück sitzt keine Schlauchschelle ist,dort ist er einfach nur aufgesteckt
Gehört da eine Schelle hin oder ist das normal so
Oder geht da mein Ladedruck flöten und verursacht das Pfeifen?
Und oder was könnte es sonst noch sein was mein Auto in die Knie gehen lässt
Wäre über Hilfe wie immer Dankbar denn ich bin langsam echt am verzweifeln 😞😞😞

[mounty]

Einfach das Ladeluftsystem auf Dichtheit abdrücken dann sollte sich der Fehler finden lassen. Auch mal den LLK anschauen die gehen auch mal am Übergang vom Sammelkasten zum Netzt kaputt bzw die Verpressung geht auf.

[Gaston]

Beim Schlauch vom N75 zur Wastegatedose sollte eine Schelle sein.

[Quattro88DS]

Danke für die Tips 😊
Hab mir schon gedacht das auf dem Schlauch vom Wastegate eine Schelle gehört,werden die in der Werkstatt wohl vergessen haben als der einen neuen Turbo bekommen hat 😣
Werde da dann mal eine neue Schelle draufmachen und mir ein paar Stopfen und Stutzen basteln und dann nächste Woche erstmal das Ladeluftsystem abdrücken mal sehen ob sich noch was findet 😊

[Quattro88DS]

Und weiter in meinem Problemfall
Hab versucht das Ladeluftsystem abzudrücken (nach Anleitung hier aus dem Forum)
Aber i-wie bin ich glaube zu blöd dafür 😞
Hab einen Stopfen mit ventil für Ansaugschlauch
Und einen stopfen mit Bar anzeige für den Schlauch an der drosselklappe
Hab den Schlauch mit ventil auf den Ansaugschlauch gemacht und den anderen Stopfen an den Schlauch der an die drosselklappe geht (vor der drosselklappe abmontiert und stopfen drauf)
Dann ventil von der kurbelgehäuseentlüftung abmontiert und beide seiten KGE dicht verschlossen
Öldeckel abgemacht und abgedrückt
Aber dann kommt die Luft aus der Drosselklappe raus 😳
Also was habe ich jetzt vergessen???
Drosselklappe auch noch verschließen???
Hab dann auch noch mal von der anderen Seite abgedrückt (also von drosselklappenschlauch )
Und habe die drosselklappe zugehalten so gut es ging und hab dann festgestellt das an der KGE am rückschlagventil das über der saugstrahlpumpe sitz etwas Luft entweicht ( gibt eine Zeichnung im Forum von der KGE 1.8t kann ich aber i-wie nicht hochladen.ist aber das ventil Nr.15 falls jemand die Zeichnung kennt)(kann das relevant für mein Problem mit dem Auto sein?)
Brauche wieder mal dringend Hilfe 😞

[Gaston]

Hast du die Drosselklappe mal neu angelernt? Ev. ist die nicht ganz in Nullstellung. Ist der Verschlussstopfen von der Drosselklappenwelle dran? Welle ausgeschlagen? Hast du auch versucht nur bis zur DK abzudrücken um diesen Bereich auszuschließen?

Zum Rückschlagventil: Das sicher nicht gut wenn Luft entweicht aber wahrscheinlich nicht das Hauptproblem.

Hast du das Wastegateventil auch schon überprüft?

[smarter]

(Wenn ich beschleunige dann kommt so ab ca. 3000rpm ein lautes hohes Pfeifen was dich nicht normal anhört ��)

nicht das der turbo hin ist.... prüf mal ob die welle zuviel spiel hat.

[Gaston]

Dies ist eine Folgeerscheinung wenn die Ladeluftstrecke undicht ist und/ oder das Wastegate klemmt.

[Quattro88DS]

Also mein Problem fängt ja schon damit an das ich es nicht hinbekomme richtig abzudrücken.
Wenn ich es so mache wie oben beschrieben dann bekomme ich gar keinen Druck aufgebaut weil die Luft ja aus der drosselklappe entweicht!
Müsste die drosselklappe theoretisch zu bzw.dicht sein wenn der Motor aus ist oder muss ich die beim abdrücken separat verschließen???
Ich bräuchte mal eine Anleitung zum Abdrücken die Ich verstehe 😊
Und wie lerne ich denn die drosselklappe neu an (muss ich bestimmt zum freundlichen &#128542
Und was ist denn der "verschlussstopfen für drosselklappenwelle"
Ich bin wieder mal ziemlich rat und planlos 😞
Also das wastegate werde ich auch noch mal prüfen wenn ich weiß wie!?
@smarter:
Der Turbo ist ziemlich neu (max.4000km alt)
Also ich denke auch das da i-wo etwas undicht ist aber ich bekomme es halt nicht auf die Kette es richtig abzudrücken 😞

Aber trotzdem danke für die Antworten und die Hilfe bin froh das es Leute gibt die sich die Zeit nehmen und versuchen zu Helfen 😊

[Gaston]

Auf YouTube glaube ich, gibt es ein Video, bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
Sonst kannst du es auch Etappenweise machen, so kann man Bereiche ausschließen.
DK anlernen: Über die Suchfunktion.
Der Stopfen ist ein kleiner Blechdeckel der die Bohrung für die Drosselklappenwelle abschliesst und ist nur auf einer Seite, also gegenüber dem Gehäuse mit der Elektronik drin.
Wastegatedose: auf Dichtheit prüfen und zugleich schauen ob sich die Stange zum Ventil hin vor und zurück bewegt.

[Quattro88DS]

Ja bei Youtube gibts ein paar Videos dazu die aber auch nur mehr oder weniger hilfreich sind.
Ich dachte eig.das ich nur einen Stopfen für Ansaugschlauch brauche (mit ventil)
Und einen für den Schlauch vor der Drosselklappe,dann noch motorentlüftung bzw.kge verschließen und los geht's.
Aber wie gesagt ich bekomme gar keinen Druck drauf weil die Luft ja dann aus dem Motor bzw.drosselklappe entweicht.
Wollte jetzt mal wissen was ich falsch gemacht habe und da werde ich bei Youtube auch nicht schlauer.
Aber der Tip mit der Drosselklappe neu anlernen bzw. mal alles zu prüfen (Stopfen Welle usw.) werde ich nächstes We.in Angriff nehmen und auch das Wastegate+Gestänge unter die Lupe nehmen.
Zusätzlich habe ich mir neue Schläuche (Ansaugschlauch,Unterdruckschläuche,KGE usw.)alles aus Verstärktem Silikon geholt.
Das werde ich am We. alles mal montieren.
Habe ja schon SUV,N75,zwei KGE Ventile erneuert und LMM gesäubert.Denke mal so ein ordentliches "Stage 0 Tuning" kann bei 170.000km Laufleistung nicht schaden,(besonders bei gechipten 1.8t &#128522

[mounty]

Also wenn da beim Abdrücken was aus der Drosselklappe raus kommt dann stimmt da was nicht, denn umgekehrt würde er dann ja auch dort Falschluft ziehen wenn der Motor läuft. Da muss an der Drosselklappe alles dicht sein.

[A4-Multi!!!]

Hallo Quattro88DS,

ich würde gern wissen wie das ausgegangen ist !

hab auch so ein ähnliches Problem, N75, SUV und so ein Magnetventil habe ich schonmal getauscht, ist deutlich besser geworden.
Nur merke ich nach einer 20igen Fahrt das die Leistung sinkt .

Naja , ich werd jetzt die Tage den Druckregelventil tauschen.

Diese Art von Fehler haben viele Leute, doch nirgends wird es zu ende diskutiert.Das Ärgert schon einen.

Schönen Tag noch