Getriebeöl 6 Gang Schalter wechseln

[Quattroline]

Wie sieht es aus beim Hinterachsdifferential, kann man da ebenfalls die Schrauben wiederverwenden oder muss man die tauschen?

Ist es da genauso wie beim Getriebe? Öl einfüllen bis es rausläuft?

Ich bin für jeden Tipp dankbar.

[P-Yeah91]

Ich habe die Schraube nicht im Kopf, es gibt Konische schrauben die verwendet man wieder wenn man das gewinde ein wenig mit einer Bürste frei macht.
Es gibt bei der DSG hinterachse eine Imbusschraube die eine Kupferdichtung hat.
Schau mal wie das bei deiner HA ist.

Das öl wird aufgefüllt bis es raus läuft, oder eben die exakte menge der vorgabe.

[Quattroline]

Ich muss mal auf die Hebebühne fahren und gucken.

Woran erkenne ich denn, ob das Öl rauslaufen muss, oder ich die exakte Menge brauche?

[Quattroline]

Auffüll bzw Kontrollschaube sitzt Links in Fahrtrichtung gesehen vor der Antriebswelle im Deckel und die Ablasschraube unten am Getriebe und es muss um die zu erreichen Nix abgebaut werden.

Zum Befüllen folgendes Beachten:

– Getriebeöl bis zur Gehäusekante -Pfeil- auffüllen.
– Öleinfüllschraube einschrauben.
– Motor anlassen, Gang einlegen und Getriebe ca. 2 Minuten drehen lassen.
– Motor abstellen und Öleinfüllschraube herausschrauben.
Erneut Getriebeöl bis zur Kante -Pfeil- auffüllen.

Hab das mal aus einem anderen Thread zitiert. Passt das so bei meinem Getriebe?
Ich frage so intensiv nach weil ich Dienstag zur Inspektion muss und ich es am liebsten selbst machen möchte, weil das Getriebe Öl und Differentialöl 250€ kosten plus 150€ Arbeitslohn kosten soll und nicht in der Inspektion drin ist und es ein Zusatzservice ist der so nicht als Paket buchbar ist. Das finde ich zu teuer und sehe es nicht ein.

Bin wirklich sehr dankbar für jede Hilfe.

[mounty]

Nein die Beschreibung passt nicht für dein Getriebe, dort sitzt die Auffüll/Kontrollschraube unterm Kupplungsgeberzylinder der auf der linken Getriebeseite ist. Die Ablasschraube sitzt unten im Getriebegehäuse und es sind beides Innensechskant Schrauben.

Beim Getriebeöl würde ich keine Experimente machen und das von VAG vorgeschriebene G 055 532 A2 verwenden, da ich kein Vergleichbares Fremdöl gefunden hab, kannst das Öl ja mit Rabatt über unseren Forenhändler AVP beziehen. Füllmenge ist fürs Getriebe 4,5 Liter bis Unterkante Einfüllöffnung.

Fürs HA Differential kann man auch aufs org Audi Öl G 052 145 S2 zurückgreifen da nur 1 L benötigt wird der dann so bei knapp 20€ ohne Forenrabtt liegt.

[Quattroline]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Nur zum Verständnis, heißt unterkante einfüllöfnung das es dann kurz ausläuft? Und läßt man nach dem befüllen auch zugeschraubt einmal den Motor laufen und schaltet durchbubd kontrolliert nochmal?

Und welchen Forenrabattcode muss ich nutzten für den AVP-shop. Hab da beide öle nicht gefunden.

Bin hier absolut neu und noch unerfahren.

[mounty]

Ja soweit auffüllen bis raus läuft und dann etwas abtropfen lassen bis nix mehr oder nur noch in langen Abständen ein Tropfen raus läuft. Danach zuschrauben und alles ist gut, das passt dann.

Es ist kein Code musst AVP https://www.avp-shop.de/ einfach per E Mail anschreiben und erwähnen das du hier bei den a4 Freunden Forenmitglied bist. Am besten gleich deine Fahrgestell Nummer mitschicken dann suchen die dir das richtige Öl raus und antworten dir mit den Preisen.

[Quattroline]

Super, vielen Dank. Du hast mir sehr geholfen und mir die Zweifel genommen.


Beim Differential vermute ich auch bis unterkannte auffüllen?

[mounty]

Beim Differential vermute ich auch bis unterkannte auffüllen?

Ja

[Quattroline]

Vielen lieben Dank für die tolle Hilfestellung.

[QuiteReader]

Hallo ich bin schon lange am “heimlich“ mit lesen über viele Jahre und unregelmäßig.

Ich wollte mal wissen, da ich selbiges Getriebe und Motor habe.
Getriebeöl habe ich gewechselt und bei den Schrauben 45nm angewandt.

Nur fehlt mir Beim Hinterachsgetriebe das richtige Drehmoment. Kann das jemand aus sicherer Quellen benennen?

Vielen lieben Dank im Voraus!

Übrigens wegen diesem Thread bin ich auf die Idee gekommen und es hat prima funktioniert bisher!👍🏻

[A4quattro125kwTDI]

Habe auch gerade das Getriebeöl beim 2.0 TDI BRD Motor wechseln lassen bei 265tkm.
6-Gang Hand-Schaltung.
Hier waren es 2,5L Öl
Die Gänge lassen sich leichter schalten, insbesondere sobald das Getriebeöl auch ein bisschen Betriebstemperatur hat.

Kollege hat gerade Probleme mit 7 Gang DSG bei 300tkm, da wurde nie ein Ölwechsel gemacht (und zudem haben die Druckbehälter in der Motronic ja auch eine Schwachstelle, die man dauerhaft beheben kann).

Also ich kann das nur empfehlen und beim quattro auch mal das Hinterachsdifferenzial mit neuem Öl erfrischen.

Auch bei der Servolenkung hat frisches Öl einen positiven Effekt. Die Lenkung ist jetzt leichtgängiger... und dabei habe ich nur wiederholt aus dem Servobehälter Altöl abgesaugt und frisches eingefüllt.

[Base]

Respekt von bei deinem Kollegen der B8 bei 300tkm noch nie neues Öl für die S Tronic gesehen hat.
Kann ich eigentlich nicht glauben, dass es noch lebt, da es alle 60TKM vorgeschrieben ist (für den Kupplungs+Mechatronic-Teil).

Habe bei meinem bei 120TKM alle Öle zusätzlich wechseln lassen die bei Audi als Lebensfüllung vorgesehen sind (Diffs und Getriebeteil der Mechatronic).

[Modellbauhütte]

Respekt von bei deinem Kollegen der B8 bei 300tkm noch nie neues Öl für die S Tronic gesehen hat.
Kann ich eigentlich nicht glauben, dass es noch lebt, da es alle 60TKM vorgeschrieben ist (für den Kupplungs+Mechatronic-Teil).

Habe bei meinem bei 120TKM alle Öle zusätzlich wechseln lassen die bei Audi als Lebensfüllung vorgesehen sind (Diffs und Getriebeteil der Mechatronic).

Das 7G DSG dürfte ja wohl das Trocken-Kupplinhs-DSG sein, da ist kein Ölwechsel vorgeschrieben. Das 60TKM-Intervall gilt für das Nass-DSG und dort für die Nasskupplung, nicht für den Getriebeteil.

Gruß
Moritz

[mounty]

Das 7G DSG dürfte ja wohl das Trocken-Kupplinhs-DSG sein, da ist kein Ölwechsel vorgeschrieben. Das 60TKM-Intervall gilt für das Nass-DSG und dort für die Nasskupplung, nicht für den Getriebeteil.

Es gibt kein Trockenkupplungs DSG beim A4, die werden nur bei den 6 Gang Quermotoren verbaut.

[Quattroline]

Hallo ich bin schon lange am “heimlich“ mit lesen über viele Jahre und unregelmäßig.

Ich wollte mal wissen, da ich selbiges Getriebe und Motor habe.
Getriebeöl habe ich gewechselt und bei den Schrauben 45nm angewandt.

Nur fehlt mir Beim Hinterachsgetriebe das richtige Drehmoment. Kann das jemand aus sicherer Quellen benennen?

Vielen lieben Dank im Voraus!

Übrigens wegen diesem Thread bin ich auf die Idee gekommen und es hat prima funktioniert bisher!👍🏻

Also was ich mit etwas Aufwand herausgefunden habe ist, beim 0BC Differential sind es 30nm bei Einlass und bei der Ablassschraube

Bei 0BD, 0BE, und OBF 15nm bei Ein und Ablassschraube.

Keine Gewähr der Richtigkeit!

Hab bei mir 30nm (0BC) gemacht und alles ist trocken.

[Base]

Das 7G DSG dürfte ja wohl das Trocken-Kupplinhs-DSG sein, da ist kein Ölwechsel vorgeschrieben. Das 60TKM-Intervall gilt für das Nass-DSG und dort für die Nasskupplung, nicht für den Getriebeteil.

Gruß
Moritz

Leider nein - ich glaube hier geht es um einen B8 wie ich ihn bspw fahre (als A4 gilt aber auch for A5).
Da ist das DL501 mit zwei Ölkreisläufen ausgestattet. Eines in dem die Kupplungen nass laufen und auch die Mechatronic mit geschmiert wird. Das sollte man peinlichst alle 60TKM wechseln.
Der andere Kreislauf schmiert den Getriebeteil und beim Quattro wird dieses Öl noch zum vorderen Diff geführt und schmiert das mit (oder ist das immer so - bin unsicher. Bei meinem Quattro ist es so).
Dieses Öl des 2. Kreislaufs gilt bei Audi als Lebensfüllung - außer du fährst einen RS. Da soll es auch gewechselt werden und ich meine gelesen zu haben sogar eher als das Öl für den Kupplungsteil.
Aber das steht auch alles in deinem Servicheft.