Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von altasar
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    2004
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    1.8 T
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    Öldruck messen.!

    Hi...

    Es wird immer geschrieben man misst den Öldruck da wo der Druckschalter drin ist...
    Jetz meine Frage.

    Am Ölkühler laut Explosionszeichnung ist da auch noch ne Verschlussschraube Innensechskant M10*1 ...

    Wenn ich dort den Öldruckprüfer anschließe kann ich dort auch den Öldruck messen?

  2. #2
    Benutzer Avatar von Zänk
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Motor
    1.8T
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    ANB

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    Ich würde direkt da messen wo der Öltemperatursensor drin steckt, das ist am genauesten. Dort hab ich bei mir auch einen Adapter eingeschraubt weil ich gleich Öldruck und Temperatur da abnehme für meine Zusatzinstrumente. Funktioniert seit Jahren problemlos.
    Auch im auditurboforum vertreten, denn er nennt noch einen S4 20V turbo quattro sein eigen

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Wenn da noch ein Stopfen ist dann schließ an und schau was passiert, ist doch das einfachste

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von altasar
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    Öldruck wird ja im Leerlauf und in Betriebstemperatur gemessen...
    Richtig?

    Kann mir einer mal die Soll Werte nennen?

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Prüfbedingungen
    - Ölstand i.O.
    - Motoröltemperatur ca. 90 °C (Lüfter für Kühler muss einmal gelaufen sein)

    - Öldruck bei 2000/min: mind. 1,3 bar.
    - Öldruck bei 3500/min: mind. 3,5 … 4,5 bar.
    Werden die Sollwerte nicht erreicht: Überdruckventil bzw. Ölpumpe defekt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
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    oder Motorlager verschlissen so das sich kein Gegendruck aufbauen kann

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von altasar
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Prüfbedingungen
    - Ölstand i.O.
    - Motoröltemperatur ca. 90 °C (Lüfter für Kühler muss einmal gelaufen sein)

    - Öldruck bei 2000/min: mind. 1,3 bar.
    - Öldruck bei 3500/min: mind. 3,5 … 4,5 bar.
    Werden die Sollwerte nicht erreicht: Überdruckventil bzw. Ölpumpe defekt.
    Habe was gefunden wo die Werte waren..

    Öldruck bei Leerlauf : mind. 1,3 bar
    Öldruck bei 2000/min : 3,5-4,5 bar

    Was ist jetzt richtig?
    Habe das im Rep.leitfaden gefunden.

  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    In welchen Rep Leitfaden für welchen Motor? Also meine sind fürn BFB aus nem 2004er B6.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von altasar
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    Audi A4 8E/B6
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    Sind vom AVJ habe gedacht sind die selben Werte. ..
    Weil ja fast selber Motor oder nicht?
    Gut dann richte ich mich nach deine Werte

  10. #10
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

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    Hallo,

    kann mir jemand die Öldrucksollwerte für den 2.0 ALT BJ 2001 verraten?

    Gruß

  11. #11
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Motoröltemperatur 80 Grad

    - Öldruck im Leerlauf: mind. 2,0 bar.
    - Öldruck bei 2000/min: mind. 2,7 … 4,5 bar.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  12. #12
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

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    06.08.2012
    Danke für die schnelle Antwort,

    gemessen hab ich heute bei Kühlmittelanzeige auf 90°C folgende Werte

    Leerlauf: knappe 1,5 bar
    2000/min 3,5 bar
    3000/min 3,75 bar
    4000/min 4,0 bar

    muss man sich Sorgen machen um den Öldruck im Leerlauf und gibts dafür bekannte Ursachen?

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Die frage ist ja wie genau dein Manometer ist, aber 0,5bar unter Vorgabe ist nicht schön und Möglichkeiten gibt's diverse, wie z.b Ölpumpe zugesetzt oder defekt
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  14. #14
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    2.0
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    ALT

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    06.08.2012
    Das Manometer wird für 6€ aus dem Baumarkt nicht das genaueste sein, standard ist glaube 2,5% Abweichung vom Maximalwert, also 0,25 bar bei diesem.

    Was mich irritiert, dass es nur im Leerlauf so ist, wäre die Pumpe zu schwach oder das Sieb zugesetzt würde der Druck doch bei allen Drehzahlen zu niedrig oder zumindest an der unteren Grenze sein, oder lieg ich da schief?

    Ich schätze das Problem kann nur durch Versuch und Irrtum gefunden werden, oder gibt es noch andere Möglichkeiten den Fehler einzugrenzen?
    Wenn er im Leerlauf läuft schüttelt sich das Auto, zwar nicht immer aber doch sehr häufig und in unregelmäßigen Abständen gibt es immer wieder einen Ruck, so als ob jemand gegen den Motor tritt.
    Ich weiß Ferndiagnosen sind nicht möglich, aber in den Werkstätten (sowohl Audi als auch freie) in denen ich bisher war hört und merkt man natürlich nix, denn "im Fehlerspeicher ist nichts zu finden und bei so einem alten Auto bla bla bla...",
    also falls jemandem etwas einfällt, ich bin dankbar über jeden Anhaltspunkt.

    Gruß

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

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    Wetzlar
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    07.02.2009
    Hallo, kennt jemand die Sollwerte für den 2,0TDi BPW ? Ich hatte einen Nockenwellenschaden. Nocke an Zylinder 3 eingelaufen. Jetzt seit knapp 2.000km neue Nockenwelle, neue Stößel und neue Lager drinn. Was soll ich sagen die neue hat auch bereits Kratzspuren an der selben Nocke. Würde gerne erst mal den Öldeuxk prüfen bevor ich den Kopf runter reiße.

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