Audi B6 3.0 V6 Motorprobleme ASN

[phil_pp]

Sehr geehrte Audi - Freunde,

möchte mich zuerst kurz vorstellen. Mein Name ist Philip, bin 23 alt und kommen aus Österreich. Seit kurzem habe ich einen Audi A4 B6 Avant Quattro mit dem 3.0 V6 ASN Motor. Bin soweit auch mehr als zufrieden mit dem Audi. Auf dem Auto ist eine Supersprint Auspuffanlage montiert.

Leider gibt es dennoch ein paar Probleme, welche mir Kopfzerbrechen bereiten.

Folgende Symptome:

1) Unruhiger Leerlauf kurz nach dem Start (ca. 5. sek). Sowohl im kalten als auch im warmen Zustand.

2) Extreme Rauchbildung (weißer dichter Rauch) nach einem Kaltstart. Das Auto könnte ich als Nebelmaschiene vermieten. Die Rauchbildung verschwindet nach ca. 5 min. Umso länger das Fahrzeug steht (2 Tage,...) umso stärker ist der Rauch. Weiters hat der Rauch einen ekeligen Geruch.

3) Kühlwasserverlust. Jedoch kann man unter dem Fahrzeug keine Wasserspuren erkennen. Heute hatten wir das Fahrzeugkühlmittelsystem auf ca. 1.1 Bar aufgepumpt, kein merklicher Druckverlust. Das Fahrzeug hatte lt. Thermometer ca. 70 Grad.

Es wurde auch schon der Fehlerspeicher ausgelesen: (leider hab ich die Fehler nicht wortwörtlich abgeschrieben)
1) Einer der beiden Vorkat wenig Leistung (sporadisch)
2) Ein weiterer Fehler mit der Lambdasonde (sporadisch)

Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen! Hatte einer von euch schon solche Probleme?

Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung

[axel1987]

klingt für mich wie eine defekte Zylinderkopfdichtung, wahrscheinlich die Seite wo er den Kat und die Lambdasonde abgelegt hat...

[phil_pp]

Danke für die rasche Rückmeldung. Kann man den Defekt der Zylinderkopfdichtung auf irgendeiner Weiße überprüfen?

[terrorhai]

Mach mal den Öldeckel ab, ist da weißer Schleim?
Zündspulen schon getauscht?

[axel1987]

Danke für die rasche Rückmeldung. Kann man den Defekt der Zylinderkopfdichtung auf irgendeiner Weiße überprüfen?

ist zwar kein Audi aber die Symptome sind recht gut beschrieben:

http://www.motor-talk.de/forum/zylin...-t1436929.html

[phil_pp]

Unter dem Öldeckel ist minimaler gelber Schleim (Kurzstrecken). Auch wenn man den Ölmessstab rauszieht kann man keine weißen Flankerln erkennen, sondern nur Öl.

Ob die Zündspulen schon getauscht wurden kann ich leider nicht sagen, hab da Auto leider erst seit einem Monat. Das Fahrzeug hat knapp 141.000 km runter.

[huayra]

Ahoi

ja gibt ähnliche Fälle wie der hier z.B.
Da hat das Wechseln der Kopfdichtung nur bedingt etwas gebracht so mein Wissens Stand.
Ist denn der Zahnriemen mal gemacht worden ?

Greetz

[phil_pp]

Danke für eure tolle Unterstützung. Dann werde ich nächste Woche mal die Kompression überprüfen.
Zahnriemen ist bei knapp 115.000 km gemacht worden.

[LO 530]

Vergiss mal die Kompression messen. Du wirst nicht drumherumkommen die Köpfe abzubauen und nachschauen was da los ist! Du wirst keinen Schleim am Öldeckel (nicht sehr viel) finden wenn dein Motor das Wasser mitverbrennt. Deswegen raucht er ja.
Da er mehr raucht wenn er kalt ist muss es nicht zwingend die Zkd sein sondern kann auch einer der Köpfe kaputt sein (Hitzerisse).

mfg

[phil_pp]

Okey...würde sich dieser Riss aber nicht auch durch einen Druckabfall beim "Abrücken" bemerkbar machen?

[LO 530]

Kommt wieder drauf an wie groß der Riss ist und ob der Motor warm oder kalt ist beim Kompressionmessen. Kleine Risse zwischen den Ventilstegen ist eigentlich normal für den 5V Kopf. Besorgnisserregend sind die Haarrisse vom Ventilsteg zur Zünkerze. Bei mir war die Kompression in Ordnung. Überall gleichmässig. Dennoch......wenn er warm war dehnte sich das Material aus und die Risse wurden größer. Meiner hat auch nur im kalten Zustand geraucht

[phil_pp]

Schaut wohl nicht gut aus mit welchen Kosten sollte ich rechnen, wenn es tatsächlich der Kopf ist?

[mounty]

Könntest wenn du nen Endoskop hast durch die Zündkerzenlöcher nach längerer Standzeit in die Zylinder schauen und gucken ob Wasser drin steht, dazu am besten noch das Kühlsystem mit Druck beaufschlagen.