DPF Austragen lassen BKN 3,0 Tdi

[Klaus68]

Moin
Da der BKN ja mit und ohne DPF bestellbar war hier mal die Frage ob das schon jemand Offiziell also übern TÜV gemacht hat ?
Wenn ja wär halt die Frage obs dazu evtl. Belege in Papierform braucht und was der Spass kostet. Mir schwant da was in Form von Abgasgutachten.....

[Merlin6000]

Der Ausbau des DPF verschlechtert das Abgasverhalten ab Werk, und sowas ist in Deutschland nicht legal eintragungsfähig, bzw legal auszutragen

[Frankenstein86]

Und genau das ist ja beim BKN der Fall den Motor gab es auch ohne DPF mit selber Abgasnorm, dafür war glaube ich ein zweiter Kat verbaut.

[Merlin6000]

Kann ja sein, aber wenn sich durch eine Rückrüstung das Abgasverhalten ab Werk verschlechtert dann ist es nicht möglich

Ich meine auch nicht die Abgasnorm sondern das Abgasverhalten welches durch ein Abgasgutachten gemessen wird, nicht zu verwechseln mit einer AU

Der Tüv Prüfer muss sich auf irgendwas stützen, eines wäre das Abgasgutachten, was anderes eine Bescheinigung von Audi das sich nichts verschlechtert

Hat der BKN ein offenes oder geschlossenes DPF system?

[VariTDI150PD]

richtig Frankenstein, das Modell ohne DPF hatte einen einen zweiten KAT verbaut. Abgas Norm sind beim BKN mit und ohne DPF gleich!

[Merlin6000]

Abgas Norm sind beim BKN mit und ohne DPF gleich!

Abgasnorm oder Abgasverhalten?

[dct]

Ich finde keinen Nachweis darüber, dass diese Wörter rechtlich gesehen verschiedene Bedeutungen haben.

Hier im Forum hat irgend ein kommerzieller User, glaub Robin wars, für einige Fahrzeuge (u.a. 'n Golf V?) den DPF austragen lassen, das war aber offenbar 'n ziemliches Hickhack.

[VariTDI150PD]

haben beide Euro 4 als Norm. Und diese darf sich nur nicht verschlechtern.

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Hier im Forum hat irgend ein kommerzieller User, glaub Robin wars, für einige Fahrzeuge (u.a. 'n Golf V?) den DPF austragen lassen, das war aber offenbar 'n ziemliches Hickhack.

Robin hat in einen 5er Golf einen Motor aus nem 6er Golf gebaut und diesen sozusagen auf eine andere Abgasnorm ohne DPF umgebaut, welche dann aber immernoch der Abgasnorm des 5er Golfs entsprach Das Problem dabei ist nur, von VW/Audi Audi die entsprechenden Unterlagen zu den Abgaswerten und Co. zu bekommen.

[votex]

Ihr habt ja schon geschrieben wo das große Problem liegt: Bei VAG.

Rechtlich und technisch ist das ohne Probleme möglich einen DPF zu entfernen. Die Freigabe von Audi für den TÜV muss aber gegeben sein und da komm nun mal einer ran... Die DEKRA hatte auf Anfrage hin bereits bestätigt das es prinzipiell kein Problem darstellen würde, kaum einer kommt aber mit passendem Papierstapel an (Zugelassenes gleiches Fahrzeug ohne DPF für korrekte Umschlüsselung etc., Freigabeunterlagen/Werte von VAG).

Je nach Konfiguration muss anstelle des DPFs dann ein zweiter Katalysator eingesetzt werden.

[Klaus68]

An Unterlagen von nem DPF losen BKN zu kommen sollte ja noch möglich sein aber das wird sicher nicht reichen. Ohne VAG Unterlagen wird dann sicher beim TÜV ein Agasgutachten verlangt und das sprengt dann Kostenmässig absolut den Rahmen. Genau so einThema beschäftigt grad nen Kumpel von mir. 2,8l 6zyl vom E36 in nen E30 Technisch kein grosses Problem aber laut TÜV nur über ein Abgasgutachten eintragbar. Situation ist aber noch bescheuerter da der 2,8l Euro 3 hat und das auch Technisch so in den E30 verbaut werden soll. Dens aber nie mit Euro 3 gab ..... Also verbessert man das Abgasverhalten erheblich und der TÜV sacht darfste nich weil so nie vebaut und auch mit Einzelabnahme nicht eintragbar....Also gut dann halt den 2,8l auf E2 Rückschlüsseln geht genausowenig sacht der Onkel vom TÜV...
Armes Deutschland.....

BTT hat dann evtl. jemand nen Tip von nem Softwaremensch der mir den D .... samt A sauber rausprogrammieren kann?
Bitte per pn..

[Sukeban]

Ich hatte das Prozedere komplett durch, zwar nicht beim 3.0er sondern beim 2.0er den gibt es sowohl mit DPF und auch ohne DPF, also genau die selbe Situation.

Die Dekra wollte von mir die technischen Datenblätter der beiden Fahrzeuge, dafür hat gereicht die PDF's von der Audi Website runter zuladen. Dann jeweils beide Fahrzeugscheine (keine Kopie, haben Sie nicht akzeptiert). Zusätzlich sollte ich beide Fahrzeuge vorstellen damit der Tüver sich die AGA anschauen und die TN vergleichen konnte.

Dann hätte mir die Dekra das Fahrzeug umgeschlüsselt. (Die Datenblätter von der Website waren eigentlich nur dazu da um überhaupt ins Gespräch zu kommen damit der TüV'er sieht das die Norm bei beiden Motoren gleich ist).

[mounty]

Hatte bezüglich des Austragens des DPF beim 3,0l B7 der wahlweise mit oder ohne DPF ausgeliefert wurde mit dem TÜV geschrieben und bekam die Auskunft das wenn der Wagen ab Werk einen DPF verbaut hat dieser auch im Abgasverhalten erfasst wäre und somit eine Austragung nur dann möglich wäre wenn der Nachweis erbracht wird das sich das Abgasverhalten nach entfernen des DPF nicht verschlechtert. Der Nachweis könnte durch ein Schreiben von Audi (Herstellerbescheinigung) oder durch ein Abgasgutachten (ca 1000€) erbracht werden.

[Prastoj]

Also ich kann sagen dass bei mir nun ohne dpf eine ordentliche rußwolke hinten rauskommt! Früher gar nichts. War damit aber nie beim TÜV deswegen kA

[dct]

[...] oder durch ein Abgasgutachten (ca 1000€) erbracht werden.

1k kostet das "nur"? Würde sich dann ja, wenn man vorhat, das Teil noch lange zu fahren, und es lange durchhält, ja sogar amortisieren, oder?

Zudem sollen die ja ohne DPF subjektiv besser ansprechen sowie etwas weniger schlucken, wenn ich mich recht erinnere.

[A4-Avant-FSI]

etwas is gut...meiner ohne brauchte nen guten Liter weniger als z.B. Mari seiner...

[Klaus68]

Und nochn Vorteil man muss nicht mehr die Longlifeplörre fahren sondern kann sich kostenmässig locker 1x Jährlich 1A Öl reinleeren und ist immer noch billiger als mit dem Longlifeschei......

[mounty]

1k kostet das "nur"? Würde sich dann ja, wenn man vorhat, das Teil noch lange zu fahren, und es lange durchhält, ja sogar amortisieren, oder?

Naja wo willste denn die 1000€ rausholen das sich das Amortisiert? Durch den 1 Liter Sprit den er weniger verbraucht? Da musste den aber lange fahren, gut irgendwann wäre der DPF voll und müsste neu aber auch das ja erst nach ca 150 tsd km.

Und nochn Vorteil man muss nicht mehr die Longlifeplörre fahren sondern kann sich kostenmässig locker 1x Jährlich 1A Öl reinleeren und ist immer noch billiger als mit dem Longlifeschei......

Ich fahr auch keine LL Plörre und hab den DPF drin! Musst dir halt nur nen anständiges Öl suchen was Aschearm verbrennt und ACEA C3 Norm erfüllt und gut ist, gibt's sogar in Vollsynthetik

[dct]

Naja wo willste denn die 1000€ rausholen das sich das Amortisiert? Durch den 1 Liter Sprit den er weniger verbraucht? Da musste den aber lange fahren, gut irgendwann wäre der DPF voll und müsste neu aber auch das ja erst nach ca 150 tsd km.

Ja, genau, darauf wollte ich hinaus. Ich wollte meine Karre eigentlich bis Ende offen durchkloppen, und 220tkm (wären dann insgesamt gut 350k) erwarte ich schon noch

Ich fahr auch keine LL Plörre und hab den DPF drin! Musst dir halt nur nen anständiges Öl suchen was Aschearm verbrennt und ACEA C3 Norm erfüllt und gut ist, gibt's sogar in Vollsynthetik

Ist aber seitens Audi nicht gestattet. Wäre mir erst latte, wenn ich davon ausgehen kann, das Kulanz wirklich keinesfalls mehr gewährt würde.

[A4-Avant-FSI]

Ja, genau, darauf wollte ich hinaus. Ich wollte meine Karre eigentlich bis Ende offen durchkloppen, und 220tkm (wären dann insgesamt gut 350k) erwarte ich schon noch


Ist aber seitens Audi nicht gestattet. Wäre mir erst latte, wenn ich davon ausgehen kann, das Kulanz wirklich keinesfalls mehr gewährt würde.

es ist nur im LL-Intervall nicht gestattet...im Festintervall aber fahrbar

[dct]

es ist nur im LL-Intervall nicht gestattet...im Festintervall aber fahrbar

Also bei mir steht in der Anleitung "Bei Fahrzeugen mit DPF ist ausschließlich die Verwendung von Öl nach der Norm VW 50700 gestattet.". Ich weiß das viele Leute anderes Öl ohne jede Probleme fahren, aber streng genommen dürfte hiernach ja nur das LL3-Öl erlaubt sein...