2.0TDI A4 140PS Rasseln: Spannrolle Zahnriehmen oder Ölpumpenantrieb? Oder? VIDEO

**kallinator** · 27.12.2013, 18:59

Hallo,
Mein 140PS TDI bj 2006 mit 180tkm Rasselt Arg vorne aus dem Motorraum. Mit steigender Drehzahl verschnellert sich auch das Rasseln.
Ich habe mal ein Video dazu gedreht.
Ich dachte zunächst es sei die Spannrolle oder der Freilauf, weil es von der Gegend der Lima kommt. Doch nach abnehmen des Keilriemens war das Rasseln immer noch vorhanden.
Schon mal ein selbiges Geräusch gehabt?
Ich hoffe ja nicht dass es die Kette von der Ölpumpe ist.
Der Turbolader ist vom Vorgänger letzten Monat gemacht worden.

Hier das Video

**Merlin6000** · 28.12.2013, 11:54

Öldruck kurz vor dem abreißen weil der 6-Kant vom Ölpumpenmodul schon rund dreht?

**kallinator** · 28.12.2013, 21:37

Macht das dann solche Geräusche? Ein rasseln beim 6-Kant?! Öllampe hat noch nicht geleuchtet und es wurde noch nichts angezeigt.

Was könnte es sonst sein? Eigentlich würde bei einem Audi-Service der Kettenantrieb zum Stirnradantrieb umgebaut worden. Jedoch war dieses Fahrzeug nur bei anderen Werkstätten im Service. Daher gehe ich davon aus, dass der noch den Kettentrieb hat.
Hatte hier denn noch niemand so ein Geräusch und kann aus Erfahrung sprechen?

**klarglas789** · 28.12.2013, 22:25

Könnte mir schon vorstellen das es die Kette ist, meiner klang auch kurz so (2 bis 3 Sekunden), danach war die Kette ab siehe hier:

http://www.a4-freunde.com/forum/show...-quot-2-0-TFSI

**Merlin6000** · 29.12.2013, 08:40

Wenn die Öldrucklampe angeht ist es zu spät

Ich würde den Motor erst wieder starten wenn die Ölwanne unten war und der 6-kant für i.O. befunden oder erneuert worden wäre

**sirtobi** · 29.12.2013, 11:29

ich kann dir nur den Tip von Merlin raten!!!!
Die gehörts zu einer gefährdeten Rasse A4 Fahrer!!!!

Ich habe diesen Tip zu spät bekommen. sitze nun schon std vor der Kiste um die Kosten im 4 stelligen Bereich überschaubar zu halten!!! Tauschmotor u. Turbo kosten Material schon ca 3000.-€
Diese Reparatur der Ölpumpe kommst du eh nicht drum rum!!!

**krammer** · 29.12.2013, 12:03

Die Ölpumpe kündigt ihren tod leider im normalfall nicht vorher an. Würd es aber trotzdem checken lassen. Als erstes könntest du mal den Fehlerspeicher auslesen. Warum ist eigentlich der Turbo vom Vorbesitzer erneuert worden?

**Merlin6000** · 29.12.2013, 12:06

Ich wüsste nicht das Geräusche mechanischer Natur oder zu niedriger Öldruck im Fehlerspeicher abgelegt werden.....

Der vor kurzer Zeit erneuerte Turbo verstärkt meinen Verdacht mit mangelhaftem Öldruck noch, denn der stirbt in der Regel zuerst

**kallinator** · 06.01.2014, 19:23

so, jetzt ist wieder alles im Butter nach 1800€ Reparaturkosten. Ja, es war die Kette des AGW-Moduls. Ausgeleierte Kette + abgenutztes Kurbelwellenkettenrad. Glück gehabt, dass alles überlebt hat. Habe jetzt ein neues Austausch-Modul umgebaut auf Stirnradantrieb. Zudem wurde der Klimakompressor (Lagerspiel) , Zahnriemen und eine Düse mit gemacht. Jetzt ist wieder alles im lot und das ding dieselt wieder so vor sich hin.