Re: 1,9 TDI keine leistung ab 2800 1/min

[Löwenjäger]

HI,

Ich beobachte seit längerem ein Problem bei meinem 1,9 Tdi (110ps), Bj7/96.
Ab ca 2800 1-min wirk er sehr zäh (als ob ihn ein gummiband festhält)
Er erreicht auch nur sehr langsam 180km/h dann ist schluß. Er war beim freundlichem zum Fehlerspecher lesen, kein Fehler gespeichert. Man sagte mir das es evtl der Lmm sein könnte. Nun habe ich aber heute mal meinen LLK untersucht und gesehen, das ca die unteren 4 cm der kühlrippen mit Öl verdreckt sind. Ist er evtl undicht? Und wenn hätte ich noch einen LLK vom Passat TDI (bj 99) bei mir, passt der? Gibt es eine toleranz, wieviel der LLk undicht sein darf?

MfG
Kai

[DoktorDiesel]

LMM Kühlrippen :? :? :?

Ansonsten passt die Beschreibung ziemlich genau auf ein defekt des LMM.
Neuen rein und weiter Diesel´n

[wacken]

Denke ich auch,hört sich sehr nach LMM an.

[QuattroWarrior]

Is schon klar.

Das verklebte Öl in den Rippen des LLK muss irgendwo anders herkommen. Wenn der undicht wäre, dann kommt da nur Luft raus.

Es kann zwar schon sein, daß es Leistung kostet, wenn der LLK nicht mehr richtig kühlt (sei er nun verklebt oder undicht), aber der beschriebene Fehler klingt doch wohl eher nach LMM.



so long

QW

[MischelS]

LMM kannste ja prüfen lassen beim Freundlichen. Aber Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich läßt die Vermutung zu, daß der Ladedruck nicht gehalten wird.
Bau doch mal probehalber den LLK aus und press ihn mal mit Luft ab (max. 1,5 bar). Vorher vielleicht mit Seifenlauge einsprühen, dan schläggt die undichte Stelle Blasen.

Der LLK vom Passi paßt leider nicht.

@QuattroWarrior

Auf die Druckseite geht die Entlüftung vom Kurbelwellengehäuse, also hast du da auch Öldunst drin und schlägt sich in der "kalten" Ladeluft nieder und wird bei einem undichten LLK an der Unterseite rausgedrückt. Ich weiß das deswegen weil ich auch schon den zweiten LLK drin hab und sich mein Motor genauso verhielt.

[User gelöscht!]

ich schätze dein Turbo ist hinüber und leckt!
der drückt das Öl in den Ansaugtrackt, sprich auch LLK!

war bei mir auch so, ab nach audi! die Probefahrt gemacht, war alles ok! im fehlerspeicher war nix, LMM ok

im endeffekt war es die VTG Verstellung die fest war= Neuer Turbo!

bei mir war es so, kann natürlich auch der LLK sein, der undicht ist

[MischelS]

Mach dem Mann doch nicht gleich Angst . Erst mal LLK checken, dann kann er ja bei den großen Sachen weiter machen.

[Andre-J.]

Hallo,

ja, es ist der LMM. War bei mir gaaaaaaannnnnnzzz genauso.

Hat 139,20 Euro gekostet und jetzt zieht er wieder wie es sich auch gehört.

Gruß
Andre

[Julian]

Wenn der undicht wäre, dann kommt da nur Luft raus.

Nein, etwas Öl vom Turbo sammelt sich system bedingt immer am LLK, wenn der undicht ist, drückt es u.U. etwas von diesem Öl an den defekten Stellen raus.
Wenn die Anschlüsse dicht sind und der Ladedruck stimmt (mitloggen), dann ist es der LMM.

[Tommy]

Kostet das eigentlichwas, wenn man sich den Fehlerspeicher auslesen lässt, bzw. löschen lässt ?

gruß
tommy

[Löwenjäger]

Öhm :? :? :? :?
Also der eine sagt, LLk ist defekt, der andere sagt nicht, dann sagt jemand anders der LMM ist defekt, der andere sagt wieder nicht und dann kommt auch noch der Turbo ist schrott naja. Wollte ja eigentlich nur wissen, ob das ein bekanntes problem ist und wieviel toleranz es bei undichtigkeiten im Ladeluftsystem gibt. Und wissen wollte ich ob der LLk vom Passat auch passt. (da gibt es auch 2 verschiedene aussagen )
Also wie die Aufladung eines Diesels funktioniert, weis ich auch
Trotzdem vielen dank für die mühe!


MfG
Kai

[MischelS]

Wenn aber der Ladedruck im oberen Drehzahlbereich nicht richtig gehalten wird und der Druckfühler das registriert, dann fährt die Einspritzung die Menge ja runter, also auch verringerte Endgeschwindigkeit, oder?

[Löwenjäger]

Ahoi!

Um das thema abzuschließen: Es war der LLK 3kleine löcher hatte er! Der aussm Passat passt wunderbar!

MfG
Kai