Ergebnis 1 bis 12 von 12
  1. #1
    Benutzer Avatar von AudiAPR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    APU

    Ort
    Lindau (Bodensee)
    Registriert seit
    20.04.2008

    Wassertemperatur bei kaltem Motor 110°?

    Hallo zusammen,

    ich habe ein Problem bei meinem Alltagsauto A6 4B Allroad 2,5 TDI.
    Und zwar soblad ich die Zündung anmache geht die Öl- sowie Wassertemperatur auf 110°-120° obwohl das Auto komplett kalt ist. Die Öltemp. geht gleich wieder runter, aber die Wassertemp. bleibt, das Problem ist dabei, das durch dieses Falsche Signal, der Motor automatisch in Notlauf geht. Kühlmitteltemp. Sensor hab ich getauscht hat nichts gebracht. Woher kann das Problem kommen? Ich denke fast an das KI oder an das STG, was meint ihr?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
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    06.09.2009
    http://www.motor-talk.de/forum/tempe...36.html?page=1

    Les mal da, ist zwar n V6 aber bei dem waren die Kontakte....
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  3. #3
    Benutzer Avatar von AudiAPR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T Quattro
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    Nützt mir leider nichts, da ja bei mir erstens der Öl-Temp auch noch mit steigt und beide auf 110-120°C...

    So hab jetzt gerade mal mein VAG Com angeschlossen, Problem ist nur das es noch keine CAN BUS Programm ist, konnte also nur ein paar STG auslesen. Fehler kam mal keiner. Hab dann mal beim Motor STG in die Messwerte bei laufendem Motor reingeschaut, dort kommt die Temp richtig an, waren ca. 70-80° und dann bin ich ins KI rein dort hat er mir 122° ausgespuckt... Also ist es das KI? Oder gibts noch eine andere Möglichkeit? Da so sein KI schon Schweineteuer ist...

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
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    Audi A4 8E/B6
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    2.0
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    Temperaturgeber halt.
    der gibt es dem Ki
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  5. #5
    Benutzer Avatar von AudiAPR
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    Audi A4 8D/B5
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    Zitat Zitat von AudiAPR Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen,

    ich habe ein Problem bei meinem Alltagsauto A6 4B Allroad 2,5 TDI.
    Und zwar soblad ich die Zündung anmache geht die Öl- sowie Wassertemperatur auf 110°-120° obwohl das Auto komplett kalt ist. Die Öltemp. geht gleich wieder runter, aber die Wassertemp. bleibt, das Problem ist dabei, das durch dieses Falsche Signal, der Motor automatisch in Notlauf geht. Kühlmitteltemp. Sensor hab ich getauscht hat nichts gebracht. Woher kann das Problem kommen? Ich denke fast an das KI oder an das STG, was meint ihr?
    Wie schon ganz am Anfang geschrieben hab ich das schon gemacht und hat nichts gebracht, und der hat auch nichts mit der Öl.temp zu tun. Und wie geschrieben gibt er das Signal ja richtig ab, da am Steuergerät die richtige Temp. ankommt, aber das KI spuckt dann 122°C aus....

  6. #6
    Moderator/Forensponsor Avatar von Karl
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8
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    AVV/DWA

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    20.10.2003
    Nur mal als Info: Der Kühlmitteltemperatursensor ist ein Doppeltemperaturgeber. Ein Sensor ist am MSG angeschlossen, der andere am KI und Klima.
    A4 Avant 2.8 quattro BJ9/00 MJ01 AMX/DWM | A4 Avant 1.9 TDI BJ7/98 MJ98 AFN/DHF | A4 1.8 BJ7/97 MJ97 ADR/DDU "Aktionspaket"

  7. #7
    Benutzer Avatar von AudiAPR
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    Audi A4 8D/B5
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    Und wo sitzt dann der andere? Habe den 053919501A, welcher direkt am Motor in einer Wasserleitung sitzt getauscht.

  8. #8
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Doppelt = Zwei in Einem
    Es gibt keinen "anderen", die sitzen in einem Gehäuse.
    Sent from my Nokia 3210.

  9. #9
    Benutzer Avatar von AudiAPR
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    Audi A4 8D/B5
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    Achjetzt ok. Wie kann das dann sein? Dann kann es ja nur das KI sein oder?

  10. #10
    Benutzer Avatar von AudiAPR
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    Und was meint ihr KI oder gibts noch ne andere möglichkeit???

  11. #11
    Benutzer Avatar von Thorften
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1997
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    2.6 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ABC/DJS

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    Bottrop
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    24.10.2013
    vielleicht irgendwo n übergangswiederstand in der leitung vom sensor!? sprich korrosion o.ä. !?

  12. #12
    Benutzer Avatar von AudiAPR
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    20.04.2008
    Also Sensor neu und Leitung soweit ich sehen kann i.O. und das Problem ist ja auch das auch die Öl Temp. am Anfang auf über 100° steht...

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