S4 Schlagen beim Beschleunigen

[Hativ]

Hallo,

ich höre ab und zu ein Schlagen von vorne. Es tritt wirklich nur ab und zu auf und meistens, wenn man aus der Kurve (bspw. aus dem Kreisel, seltener beim abbiegen) oder aus dem Stand (bswp. an der Ampel) heraus leicht beschleunigt.

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Ich bin natürlich direkt mal drunter und habe an allem gewackelt, woran ich relativ leicht ran komme.

Das einzige was schlagende Geräusche verursacht sind die Antriebswellen. Vorne und Hinten axial, die vom Getriebe zum Differential wenn man dreht (wobei das nicht so schlagen ist..). Ich gehe aber davon aus, dass das Spiel normal sein sollte. Könnte das aber das Geräusch verursachen und ist einfach "Stand der Technik"?

Ansonsten denke ich an die Motor- und Getriebelager. Beim Golf V meiner Mutter hat man's gemerkt wenn man am Motor gewackelt hat.. aber bei dem dicken Aggregat.. Idee zum einfachen überprüfen?

Vielen Dank für Eure Ideen.

Grüße

[Esko]

Also zum prufen der motorlager =hamdbremse anziehen, kupplung drücken , gang rein und kupplung mehrmals "schnell" kommen lassen so das der motor sich hin und her Bewegt!
Aber kupplung nicht ganz losslassen

Der motor bewegt sich dann hin und her und man hört dann falls ein lager kaputt ist schlag Geräusche!

[Hativ]

Und bei Automatik?

[Axel83]

Macht er das nur kurz beim anfahren bzw in Kurven wenn du beschleunigst weil dann könnte es nen Antriebswellengelenk sein....

[Esko]

Auf D stellen handbremse anziehen und bremse langsam kommen lassen

[Esko]

Ja war auch Spaß sry bei automatik weiß ich nicht weil da habs nie geprüft mhmm vlt handbremse und bissn gas geben mhmm mhmm

[Hativ]

Macht er das nur kurz beim anfahren bzw in Kurven wenn du beschleunigst weil dann könnte es nen Antriebswellengelenk sein....

Ja, ist nur ein kurzes Schlagen/Klonk in den beschriebenen Situationen.

Wenn Antriebswellengelenk: Normal oder was kaputt?

[Axel83]

Also wenns "Klonk" macht ist es denke nich das Antriebswellengelenk das müsste wenn mehrmals klackern zb wenn du einschlägst links oder rechts und dann anfährst....

[Hativ]

Klackern ist's jedenfalls nicht. Ist auf jeden Fall nur ein einmaliges Schlagen/Klonk oder auch als Knacken zu beschreiben.

Hab sonst auch das Problem das man beim vollen Lenkeinschlag ein vibrieren am Lenkrad merkt und hört.. wohl irgendwas mit der Servo, wird aber wohl nichts damit zu tun haben.

[der_Marcus]

Bei vollem Lenkeinschlag und langsam Fahren ist der der Quattro - den du merkst - aber beim S gibt es auch Probleme, dass sich das Getriebe soweit neigt - und auf die Getriebeausgamgswelle zu hoher Druck lastet im Horizontalen Sinne betrachtet - da gab es schonmal n Prototyp für ne Platte zwischen Getriebe und Getriebelager - kann aber auch einfach nur sein dass dein erster Gang unter Last Geräusche macht

[Axel83]

Die Servo macht meistens Geräusche wenn sie gegen Anschlag geht, das mag die nich so sehr....
Hatte schon mal bei nem Wagen was ähnliches, da war es ein sich etwas gelöstes Motorlager....
Kann auch Auspuff sein wenn nen Flexrohr etwas müde ist etc. viele Möglichkeiten, check mal ob Motor nich zu viel
Spiel von den Lagern her hat ansonsten ab auf ne Bühne...

[der_Marcus]

Naja was Heist die mag das nicht so - das ist technisch Bedingt durch den Anschlag der Steuerbüchse - und den daraus resultierenden maximaldruck der Anlage ...

[Hativ]

Das Ding hat ja 'nen Wendekreis wie 'nen LKW, da ist das Lenkrad bei 90 Grad Kurven schon fast immer voll eingeschlagen.. deswegen merke ich das sehr oft. Immer bei mir aus der Straße raus, auf Parkplätzen, Garage rein/raus und natürlich beim Wenden. Wie meinst Du das, dass man den Quattro merkt?

Viel wichtiger ist mir aber dieses Schlagen.. ich stelle mir das immer so vor, als würde was beim bremsen lautlos nach vorne rutschen und beim Gas geben nach hinten und schlägt irgendwo an. So wirkt das auf mich, total bescheuert.

Ich geh mal gerade am Motor wackeln..

Nachtrag:

Ich finde der Sitz bombenfest. Kein Vergleich dazu wie's damals beim Golf V war, als die Motor- und Getriebelager hinüber waren. Das das Auto sich beim Gas geben leicht zur Seite neigt ist ja auch normal, oder? So hab ich mir jedenfalls immer Leistung vorgestellt

[der_Marcus]

Naja durch die extrem unterschiedlichen Raddrehzahlen bei vollem Einschlag - dem Zusammenspiel zwischen deinem Torsendiff. Und den zwei Diff's an vorder und Hinterachse kann es zu Vibrationen im Antriebsstrang kommen... Nicht ungewöhnlich - da dann ein gewisser Schlupf herrscht- weil nicht alle Drehzahlen zu 100% ausgeglichen werden können - jedoch ist die Frage wie schlimm es ist bei dir - aber wenn du vorher immer nur 2WD gefahren bist - nicht ungewöhnlich dass dir das auffällt du sagst es ist nur 1 Schlag beim Beschleunigen ????

[Hativ]

Gut.. vielleicht ist das bei Quattro eben so. Ist halt mein Erster

Ja, nur ein Schlag/Klonk/Knack. Immer bei geringen Geschwindigkeiten. Stell Dir die Situation vor: Du rollst auf einen Kreisel zu, der nicht weit einsehbar ist. Wenn Du genug siehst und es ist frei gibst Du leicht Gas, um in den Kreisel einzufahren, gerade wenn es vorwärts geht: Klonk. Genauso wenn Du auf 'ner Abbiegespur rollst bis es frei ist und dann Gas gibst um abzubiegen. Also beim oder kurz nach dem Lastwechsel.

[der_Marcus]

Hmmm.... Schwierig -müsst man wirklich mal hören :/ Aber wie schon von den Kollegen vorher erwähnt - mal so die wichtigsten Sachen durchprüfen - dass du das das wichtigste ausschließen kannst **

[Hativ]

Okay, ich werde mal nochmal alles checken. Habe 'ne Grube zur Verfügung, werde aber auch mal die Vorderräder hochbocken und alles bewegen und wackeln.

Hab da noch ein drittes Problem an meinem Dicken: Klackern unter dem Ansaugkrümmer. Nicht bei den Ventildeckeln zu hören und nicht von den Ketten - die wurden laut Vorbesitzer vor 10 bis 30.000 Kilometer (und trotzdem rasselst es beim Start manchmal -.-) auch neu gemacht. Rasseln beim Kaltstart und das Klackern in dem Video zu hören. Befreundeter Mechaniker und Vater sagt Hydrostößel, Audi sagt vielleicht Nockenwellen, ich sag scheiße und schreihe nach Hilfe Läuft aber wie sau. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Das Video war noch vor dem Wechsel auf 5W50, das Klackern unterm Ansaugkrümmer ist aber weiterhin.

[der_Marcus]

Hört sich aber nicht gut an ... Weis jemand ob die mal Problem mit Kolbenkippern hatten ? Is mit zwar nix bekannt aber ....... Hydro klingt auch plausibel .... Kettenrasseln war auch da Anfangs wie es sich angehört hat oder ? Viell ist jetzt ne Laufschiene gebrochen - wenn die damals nicht gewechselt wurden - 😳 .... Ich glaub dein Motor braucht mal ne Intensiv Kur

[der_Marcus]

Mit dem Oel - Grundsätzlich okay - aber wenn ein Motor i.O. Ist - is dem das Oel egal - dann hat da nix zu klappern - Rasseln oder so - mit anderen Viskositäten werden nur diverse Parameter verschoben ... Die den Defekt aber nicht beheben - leider ...

[Hativ]

Kolbenkipper-Probleme gab's glaube ich bei den ersten Alu-Motoren, also den FSI's, nicht bei unseren

Ja, Kettenrasseln ist oft beim Kaltstart am Anfang. Ist aber schnell weg, man hört ja recht deutlich wie er sie gespannt hat. Da fehlt meiner Meinung nach Öldruck, deswegen will ich mal die Ölrückhalteventile wechseln.

Hab was gelesen mit defektem Saugrohr? Würde zu der Lokalisation vom Geräusch passen.

Jetzt mach mich nicht verrückter als ich eh schon bin.. Intensivkur hört sich gar nicht gut an