Die Fabelwerte für's Drehmoment auf dem Papier sagen wenig bis nichts über das Verhalten im praktischen Fahrbetrieb aus-das gilt aber für alle Turbos.
Das stimmt grundsätzlich. Aber deswegen habe ich den Vergleich mit dem PD-TDI angeführt. Die 285Nm auf dem Papier wirken in der Realität viel kräftiger als die 310Nm des V6 TDI. Wobei der PD TDI dafür bei höheren Drehzahlen nachlässt. Aber fährt man mit einem Diesel hochtourig?

Der V6 spricht untenrum enorm stark verzögert auf Gaspedalbewegungen an und braucht auch eine ziemliche Zeit bis er ausreichend Ladedruck aufgebaut hat. Dazu ist der Übergang von "ohne Lader" zu "mit Lader" ziemlich ausgeprägt.
Das eben ist bei meinem verblüffenderweise nicht so ausgeprägt. Vielleicht ist das bei der überarbeiteten Version im 8E anders.

Man muss den Motor kräftig drehen lassen, was eigentlich nicht der tiefere Sinn eines Diesel sein sollte.
Das stimme ich Dir absolut zu, s.o.