Audi s4 b5 zahnriemen Problem

**Schmees** · 16.11.2013, 16:38

Hallo
Haben gerade meinen zahnriemen montiert, nun lässt sich der Motor nicht mehr durchdrehen.
Kann es sein das ich ein kleines bißchen verdreht habe, und er deswegen blockiert?

**Gaston** · 16.11.2013, 16:49

Kann sein.
Keinen Gang eingelegt/ P-Stellung oder irgend nen Dorn vergessen?

**Peter H.** · 16.11.2013, 16:55

Hast bestimmt den KW abstecker vergessen.

Gruß Peter

**Schmees** · 16.11.2013, 17:24

Ne alles ist raus. Nichts ist im weg,
Wie kann ich den ot den einstellen? Bzw woran erkennt man das?

**Esko** · 16.11.2013, 17:51

Kw in die Markierung stellen und die steckdorne in die nw Räder rein! Wenn die dorne reinpassen dann hast richtig gemacht! Wenn nicht passen dann kannste alles wieder abbauen

jopo010 · 16.11.2013, 18:01

Kw in die Markierung stellen und die steckdorne in die nw Räder rein!

Für die NW gibt es keine Dorne sondern die Lehre, die die NW-Räder gegeneinander fixiert.
Ein Dorn gibt es nur für die Kurbelwelle.

Wie kann ich den ot den einstellen?

Wie hast du denn den ZR sonst getauscht?

**Esko** · 16.11.2013, 18:04

Die frage hab ich mir auch gestellt....bleibt nix anders übrig alles nochmal runter zu machen!! Kw lässt sich ja nich drehen

**Schmees** · 17.11.2013, 11:24

Bei anderen Autos natürlich auf ot gestellt ab den Riemen und wieder drauf! Nur das blöde ist das es nun ein bekannter von mir (kfzler) gemacht hat, und den Riemen einfach abnahm neuen wieder drauf und das malör war da! Ich selbst war nicht dabei, nun Sitz ich mit dem scheiß! Da ich noch nie einen 2,7 gemacht habe frage ich mich nun wie ich am besten vorgehen sollte. Da ich ja nicht weiß wo welche makierungen usw zu stehen haben und hoffe das ihr mir da weiter helfen könnt!

jopo010 · 17.11.2013, 11:35

Um es richtig zu machen, brauchst du die Lehre für die NW-Räder und ein Dorn für die Kurbelwelle.
Sind beides Spezialwerkzeuge...
OT-Markierung findest du an der Riemenscheibe an der Kurbelwelle, bzw. an der Plastikverkleidung dahinter.

EDIT: Mindestens eine solche Anleitung wäre vor der Aktion Pflicht.
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/serv...ticles/295732/

Beim BiT stehen nur paar Teile mehr im weg.

**Esko** · 17.11.2013, 12:54

Ist dein bekannter wirklich kfz ler??? Er muss doch wissen das man ein zahnriemen ohne den kw und nw zu sperren nicht runternehmen darf!!! Bei den alten vw Motoren ging das... aner doch nicht bei solchen

**Silver__S4** · 17.11.2013, 20:10

Geht nur alles runter....und mit der Lehre nochmal neu einbauen...

**HornetDream** · 17.11.2013, 20:17

**Schmees** · 18.11.2013, 11:21

Jo hab mir eben die Lehre bestellt soll dann ja wohl klappen! Jo ist er, leider! Naja ich muss ich das erst mal wieder richten!
Jopo: Danke für den link! Wird wohl klappen, was ist eigentlich wenn ich den Riemen nicht exakt richtig montiere? Zb ein Zacken anders?
Mfg

**AndiS4** · 18.11.2013, 11:48

Bitte richtig informieren vorm´Nächsten Versuch und vorher schlau machen.

Nicht vergessen die KW Abzustecken.

Die NW-Räder müssen dann gelöst werden, während der Riemen gespannt wird (ist wie beim Diesel)...

Dadurch stehen die NW dann auch bei gespanntem Riemen exakt.

Kurz gesagt werden beim 30V V6 Nockenwellen und KW Fixiert, währenddessen die Nockenwellenräder zum spannen leicht gelöst (und mit nem Abzieher, NICHT HAMMER von Konus gezogen) werden und sich dabei mitdrehen.
Nach dem Spannen NW-Räder wieder anziehen, alle Fixierer entfernen.. und dann sollte es passen.

WAPU und Thermostat würde ich auch mit machen. Alles andere könnte dich uin den nächsten 90tkm wieder einholen

.

Beim S4 kann die oberste Wapuschraube unter der Servopumpenhalterung liegen.. bitte drauf achten, falls die Pumpe nicht suaber raus will

jopo010 · 18.11.2013, 12:39

Alles andere könnte dich uin den nächsten 90tkm wieder einholen

.

120TKm oder es ist ein RS, dann 90T.

was ist eigentlich wenn ich den Riemen nicht exakt richtig montiere? Zb ein Zacken anders?

Der 30V ist kein Freiläufer, ab wieviele Zacken es schon unliebsame Begegnungen gibt, ist mir als Frage zu akademisch.

**Catana** · 18.11.2013, 14:46

Zu der Schraube an der Wapu die kann nicht dahiner liegen die liegt GENAU dahinter..

Alles andere stimmt zu 100% wobei das abstecken der KW, ( falls Werkzeug vorhanden) ist ein Akt für sich beim AGB da braucht es indische Kinderhände anders nicht machbar, zumindest für mich...

Habe den Riemen schon oft, gewechselt bei dieversen V6, (ob ACK, AAH oder AGB) und die KW nur einmal abgesteckt da war der Motor draußen, ansonsten richte ich mich nach den Markeirungen an der Riemenscheibe und der Verkleidung des Zahnriemens, dazu noch oben die Lehre und es funzt alles zu 100% danach die KW 2 mal von Hand durchdrehen und prüfen ob die Markierungen wieder übereinstimmen.

Noch ein kleiner Tipp...wenn man schon dran ist den Zahnriemen zu machen, schau Dir alle Schläuche und vorallem das Wasserrohr unten an welches an der Ölwanne entlang läuft das rostet gerne mal durch und ein Wechsel wird schwer ohne die Front wieder in Servicesstellung zu bringen. Kostet nicht viel...

**AndiS4** · 18.11.2013, 15:10

Zitat von Catana

Zu der Schraube an der Wapu die kann nicht dahiner liegen die liegt GENAU dahinter..

Das schlimmste daran ist, dass diese "Position" der Schraube so selbst im ELSA nicht eindeutig gezeigt wird..

Deswegen !!OBACHT!!

jopo010 · 18.11.2013, 15:37

@Artur: Wenn man das untere Ladeluftrohr ausbaut, klappt es auch ohne Kinderhände mit dem Dorn.

**Catana** · 18.11.2013, 16:12

Zitat von jopo010

@Artur: Wenn man das untere Ladeluftrohr ausbaut, klappt es auch ohne Kinderhände mit dem Dorn.

Hhmm....dann kommt wohl bei der faulbär durch..

**AndiS4** · 18.11.2013, 16:53

Das klappt auch iwie ohne Demontage weiterer teile...

Ich meine ich habe von hinten über den Schemel gefasst... War aber echt ein "pain in the ass" job- wie alles bei den Audi S und RS Modellen ausser B4