Zur besseren Übersicht fasse ich mal die Planungen und Änderungen hier zusammen:
- Zusatzinstrumente wieder raus -> erledigt
- Fächerdüsen einbauen -> erledigt
- Fussraumbeleuchtung nachrüsten -> erledigt
- automatische Heckklappe -> erledigt
- MAL Verriegelung reparieren (damit http://shpws.me/nKYu) -> erledigt
- 90er Endrohr, wenn ich welche finde die nicht geschweist werden müssen oder vielleicht doch ne Komplettanlage ab Kat -> erledigt
- hinteren Stabi gegen den vom RS4 B7 tauschen -> erledigt
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Hallo zusammen ,
nachdem ich nun über ein Jahr eher stiller Mitleser war, wird's so langsam Zeit für eine Vorstellung.
Ich bin der Christian, 28 Jahre alt und komme aus Bayern, Landkreis Donau-Ries.
Mein erstes Auto war ein Audi 80 B2 GTE mit 112PS von 1984, den ich leider nur 3 Monate begleiten durfte bis der TÜV abgelaufen war. War leider nicht mehr zu retten, da er schon über 300.000km auf der Uhr hatte und der Rost einer seiner besten Freunde war, deshalb kam er nach über 12 Jahren in Familienbesitz weg.
Als Nr.2 folgte ein B4 Avant 1,9TDI mit dem 90PS 1Z Motor. War ein sehr schönes und vorallem zuverlässiges Auto. Deshalb entschied ich mich auch nach einem unverschuldeten Frontschaden und der Diagnose 'wirtschaftlicher Totalschaden' das Auto trotzdem wieder fit zu machen. Verkauft wurde es erst Jahre später, auch mit über 300.000km, nachdem ein nicht mal 2 Jahre alter Stoßdämpfer vom KW-Fahrwerk bei 100km/h gebrochen ist.
Darauf folgte ein Audi Coupe B3 Facelift mit dem 2,8l AAH Motor, der wegen kaputtem Auspuff einen Ersatz von BN-Pipes ab Kat bekommen hat. Klanglich allererste Sahne
Doch auch hier schlug der Rost zu und die 300.000km waren auch seit einiger Zeit überschritten.
Seit Oktober 2011 habe ich einen B6 Avant mit dem 1,8T BEX.
Hier mal ein Auszug aus der Werksausstattung:
- XENON
- Alu-Dekoreinlagen in Wabenoptik
- BC & GRA
- Sportsitze in Leder/Alcantara
- Chrom- und Lichtpaket
Den Vorbesitzern war das wohl zu wenig, es kam noch dazu:
- Oettinger Chip auf 215PS
- Umbau auf S4 Bremse VA
- Tieferlegung VA 45mm, HA Serie durch APEX Federn
- Umbau auf 2-Din Symphony Radio
- Wheelworld WH11 8x18 Felgen
Änderungen seitdem ich den Bomber habe:
- Original Kat nachdem die Motorleuchte wegen einem billigen Zubehörkat leuchtete
- Ladedruck- und Öltemperaturanzeige (wieder rausgeflogen -> klick)
- A8 (RS6) Felgen in 9x19 ET44 mit 235/35 Bridgestone
- Autec A 8x17 Felgen mit neuen Conti Winterreifen
Geplant ist eigentlich nichts großartiges mehr, nächstes Jahr die Bremssättel lackieren weil der alte Lack sich langsam auflöst. Vielleicht kommt auch noch ein Alpine EZI-DAB rein, damit das Symphony DAB und MP3 fähig wird. Mal schauen was der Geldbeutel so hergibt.
Hier Bilder vom Kauf:
A8 Felgen:
Vorher: A8 vs. WH11:
Fertig:
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