Automatik knallt den ersten Gang mit einem Ruck rein. Nur auf Stellung 2?

[BadBo]

Hallo Meine Lieben,

ich bin absoluter Neuling was Automatikgetriebe angeht.

Er hat 134.000 auf der Uhr. Baujahr 95 ABC Motor und FLA Getriebe.

Mein Audi fährt auf der Fahrstufe D völlig normal, schaltet super sanft und ohne rucken.

Wenn er auf D steht und man langsamer wird, schaltet er die Gänge ebenfalls sehr sanft - kaum bemerkbar.

Allerdings wenn ich auf die Fahrstufe 2 (oder Gang 2) schalte, fährt er normal los und schaltet vom 1 in den 2 Gang normal - kein Rucken.

Wenn ich dann vom Gas gehe und er immer langsamer wird und von selbst in den 1 Gang wechseln möchte, knallt er den Ersten rein, es gibt einen echt heftigen Ruck.

Ist das normal ?

Vorsorglich werde ich die Tage Getriebe Öl und Filter mal wechseln. Leider ist mir nicht bekannt wann er das letzte mal einen Getriebe Öl Service hatte.

[mounty]

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Er hat 134.000 auf der Uhr. Baujahr 95 ABC Motor und FLA Getriebe.


Vorsorglich werde ich die Tage Getriebe Öl und Filter mal wechseln. Leider ist mir nicht bekannt wann er das letzte mal einen Getriebe Öl Service hatte.

Sichermit dem Getriebekennbuchstaben? Ich find den nicht in den Unterlagen. Zum Thema Getriebeölwechsel, hast du die Möglichkeit die Getriebeöltemperatur auszulesen? das ist zwingend notwendig um einen korrekten Ölstand einzustelllen.

[BadBo]

Ja also zumindest steht es so auf dem Aufkleber in der reserverad Mulde. Laut audi muss ich das Getriebe und Öl auf ca 30grad bringen um den korrekten Öl Stand zu ermitteln, ich werde das dann mit einem Laser Thermometer machen.

[mounty]

Also das mitn Thermometer ist nicht optimal, denn du mißt ja dann die Temperatur der Ölwanne und nicht des Öls welches dann sicherlich schon wärmer ist. Außerdem stimmt deine Temperaturangabe nicht, zumindestens hab ich andere Temperaturen für das Automatikgetriebe welches zusammen mit dem 2.6er ABC Motor im A4 verbaut wurde.

Die ATF-Temperatur darf zu Beginn der Prüfung nicht höher als 30° C sein, ggf müssen Sie das Getriebe erst abkühlen lassen

Der ATF-Stand ist korrekt, wenn an der ATF-Kontrollschraube zwischen 35 ° und 45 °C ATF-Temperatur noch ein leichter Flüssigkeitsaustritt erfolgt (bedingt durch den Anstieg des Flüssigkeitsstandes bei Erwärmung).
‒ → Wird eine ATF-Temperatur von 35 °C erreicht, ATF-Kontrollschraube herausdrehen und ggf. überschüssiges ATF ablassen.
● Tritt ATF aus der ATF-Befüllschraube aus, bevor das ATF 40 °C erreicht hat, ist der ATF-Stand i.O.

Hinweis:

Spätestens bei 45 °C muß die ATF-Kontrollschraube wieder verschlossen sein

Tritt bis 40 °C kein ATF an der ATF-Kontrollschraube aus, ATF auffüllen

Übrigens brauchste auch einen abgewinkeltes Auffüllrohr was quasi wie ne 1 ausschaut um das neue Öl aufzufüllen. Von der absoluten Sauberkeit des ATF Auffüllbehälters mal abgesehen.


Vor allem hast du durch den normalen Wechsel das Problem nur ca 2,9l von den Gesamten 9 Liter Füllmenge herauszubekommen.

[BadBo]

Schon mal vorab danke für deine Bemühungen. Ich werde mich bevor ich die arbeiten ausführe, nochmal gründlich belesen. Die 30 Grad waren jetzt nur so eine Zahl die ich noch im Kopf hatte. Könnte ich die ATF Temperaturen auch mit dem Klima Automatik bedienteil auslesen?

[mounty]

Könnte ich die ATF Temperaturen auch mit dem Klima Automatik bedienteil auslesen?

Nein, die Klima brauch diese Werte nicht und deswegen wird da auch nix angezeigt.

[BadBo]

Sichermit dem Getriebekennbuchstaben? Ich find den nicht in den Unterlagen. Zum Thema Getriebeölwechsel, hast du die Möglichkeit die Getriebeöltemperatur auszulesen? das ist zwingend notwendig um einen korrekten Ölstand einzustelllen.

Sorry Mounty, du hattest volkommen recht... Es Ist ein CJU Getriebe.... keine Ahnung wie ich auf FLA gekommen bin -.-

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Ist es denn nun normal das er so ruppig schaltet, sobald der Heben auf Fahrstufe 2 steht und auf D nicht ?

[mounty]

Normal ist das sicher nicht, kann am Ölstand oder auch am alter des Öls liegen, also nen Wechsel wäre schon nicht verkehrt. Allerdings würde ich das ganze falls der wagen noch länger gefahren werden soll in einer Werkstatt machen lassen die Spült oder sogar bei einer Vertragswerkstatt von ZF.

[BadBo]

Ich mache es erstmal selber und schaue was bei rauskommt, natürlich zusammem mit einem Mechaniker in der Werkstatt.

Ich denke so ein Service mit Spülen wird nicht so preiswert sein?

Was mich allerdings verwirrt:

In diesen Ölfinder Seiten von Castrol, Liqui Moly usw steh überall ca 6 Liter Ölmenge.

Stimmt das nun oder wie du sagst 9 Liter ? Ich möchte nicht den Wechsel anfangen und dann geht mir das Öl mittendrin aus

[mounty]

Meine Werte sind aus dem org Audi Rep Handbuch.

[BadBo]

FYI

9 Liter sind korrekt bei Neubefüllung. Bei einem Wechsel werden ca. 6 Liter aufgefüllt, da ein teil im Wandler verbleibt und nicht rausläuft.

Werde das die nächsten Wochen angehen und mich nochmal melden ob und was sich geändert hat.

[Schmide]

sry für meinen evtl. sinnlosen beitrag aber...
gibts bei automatik eigentlich synchronringe? falls ja, könnte ja der synchronring vom 1. gang kaputt sein oder?
mfg

[mounty]

Nein gibt keine Synchronringe im Automatikgetriebe.