DRINGEND! 03L145702E in 2.0TDI BRD

[torax]

Hallo, passt der Lader mit der Teilenummer 03L145702E in einen 2.0TDI MKB BRD? Ist ein KKK BV43A-0138

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Passt NICHT P&P, abgasseite und ansaugseite sind leicht anders (da common rail lader), kann man aber was bauen. Danke trotzdem

[-Robin-]

Hallo, passt der Lader mit der Teilenummer 03L145702E in einen 2.0TDI MKB BRD? Ist ein KKK BV43A-0138

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Passt NICHT P&P, abgasseite und ansaugseite sind leicht anders (da common rail lader), kann man aber was bauen. Danke trotzdem

Ansaug- und Abgasseite können anders sein. Technisch sollte er aber grob passen. Zb Flanschbild - Motor und Ölanschlüsse.

Wobei ich überlegen würde ob es zwingend ein KKK sein muss. Ich würde ggf nen grob passenden Garrett suchen und den nutzen.

[torax]

Es geht dabei um meinen AVG 1.9TDI. Der Turbo der P&P passen sollte, wäre der, der aus dem BRD kommt. Der o.g. ist allerdings ausm CR 2.0TDI. Passt trotzdem mit anpassungen an meinen 1.9TDI.

Falls mal wieder jemand suchen sollte, und nicht weiß ob er passt: Der mit Gelbem Schild ist der ausm CR TDI und der mit Blauem Schild ist der ausm PD TDI.

[-Robin-]

CR TDi gab es auch mit Mischverbauung. Schilder können dabei helfen, das ist richtig.

Trotzdem würde ich einen Garrett jederzeit einem KKK vorziehen

[SI0WR1D3R]

Abgasseite passt, verdichtereingang passt auch, Verdichterausgang muss angepasst werden.

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Vergiss auch nicht den Stopfen zu verschliessen auf der Abgasseite!

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Robin, gerne auch via PN..

Wieso findest du die KKK besser?

Hab mal andere gefragt, diese meinen da der KKK ne "dünnere" Welle hat und diese im Kaltlauf bei Beanspruchung gerne mal hops geht...dafür aber untenraus besser anspricht; die Garrettchen ne dickere Welle haben und deshalb stabiler sind aber auch träger...

Was meinst du?

[-Robin-]

Wieso findest du die KKK besser?

Lese mal noch einmal laaaaangsam:

Trotzdem würde ich einen Garrett jederzeit einem KKK vorziehen

Jetzt nochmal

[SI0WR1D3R]

Stimmt, warum findest du die Garrettchen besser?

Dann ergibt der Rest meines Posts auch Sinn

[-Robin-]

Garrett sind haltbarer, haben mehr Reserven und E-Teile oder Umbauten aka Hybrid sind problemlos zu bekommen.

Ist bei KKK anders *1). Halten tun die sicher auch, aber die kommen leider schnell an die Belastungs- und HaltbarkeitsGrenze.



* 1)

Ausgehend von den TDi Turbo

[torax]

Naja, hab ihn jetzt zum Spotpreis nagelneu gekauft, wird schon gut gehen.

[SI0WR1D3R]

Okay, inwiefern kommen die "schnell an die Haltbarkeitsgrenze"?

Sorry torax, ich glaub ich spam dir grad deinen Fred zu... :P

Ich bin doch richtig dass der KKK in den 170 PS längs TDIs (PD) eingebaut ist, der Garrett eigentlich in den 140PSlern... Bzw Garrett in allen anderen TDI vom VAG/AVP-Konzern?

Das würde für mich bedeuten ich nimm nen "etwas schwachen" Turbo für den stärkeren Motor, den stärkeren Turbo für den schwächeren Motor - oder kann man dies so nicht betrachten?

By the way... beim 19ener muss der BV43 imho etwas weniger Volumen bringen als im 2.0er, sollte demnach auch für 200 PS /220 PS reichen, da der BRD auch auf 210 PS mittels Chip und Kraftstoff gebracht werden kann?!

[fctriesel]

Ganz so einfach ist der Vergleich nicht, da muß man die Verdichterkennlinien heranziehen. Aber Grundsätzlich braucht man die Luftasse x für die Dieselmasse y, egal ob beides in einen 1.9 oder 2.0 rein geht.

[-Robin-]

Okay, inwiefern kommen die "schnell an die Haltbarkeitsgrenze"?

Sorry torax, ich glaub ich spam dir grad deinen Fred zu... :P

Ich bin doch richtig dass der KKK in den 170 PS längs TDIs (PD) eingebaut ist, der Garrett eigentlich in den 140PSlern... Bzw Garrett in allen anderen TDI vom VAG/AVP-Konzern?

Das würde für mich bedeuten ich nimm nen "etwas schwachen" Turbo für den stärkeren Motor, den stärkeren Turbo für den schwächeren Motor - oder kann man dies so nicht betrachten?

Ich fahre den KKK mit knap 1,7...1,75 Haltedruck @ 220...230PS. Das geht Da würde auch noch mehr gehen, aber ich trau den Dingern nicht soviel zu wie einem vergleichbarem Garrett. Daher muss man irgendwo aufhören. Und dann nen größeren verbauen, was bei KKK schwer ist. Thomas arbeitet eigentlich an einem Prototyp für den KKK, aber Hoffnung das der ma fertig wird, hab ich kaum noch.

By the way... beim 19ener muss der BV43 imho etwas weniger Volumen bringen als im 2.0er, sollte demnach auch für 200 PS /220 PS reichen, da der BRD auch auf 210 PS mittels Chip und Kraftstoff gebracht werden kann?!

Das Volumen hängt auch von der Abgasmasse ab, und die ist bei gleicher Leistung ähnlich hoch.

[SI0WR1D3R]

Wenn dass "der" Thomas ist stor.... dann teile ich deine Meinung zu KKK, wobei die Garretts nach der Bearbeitung schon was ordentliches leisten!

[-Robin-]

Wenn dass "der" Thomas ist stor....

Stor? Verstehe ich jetzt nicht, aber ich meine Thomas von h-turbo.de

[SI0WR1D3R]

Ja passt

[torax]

Also mir wurde gerade gesagt den BV43 hätt ich nicht kaufen sollen, denn dieser wurde durch den GTC1549 ersezt, welcher wohl um welten besser ist. Naja, ich überzeug mich erstmal vom KKK..

[-Robin-]

Naja, bei mir läuft der auch noch. Sooo schlecht ist er nicht, aber wie gesagt - ich bin Garrett Fan. Die können einfach "mehr"

[paty109]

Robin könntest in den fred zum 2.0tdi mal schauen thx

[torax]

Einige haben mir nun geschrieben das man den Lader nur via Guß-schweißen an den Krümmer anpassen kann.. ist aber schwachsinn. Der Flansch wird bearbeitet und dann passt er. Halte euch auf dem laufendem

[SI0WR1D3R]

Ich weiß immer noch nicht was an der Abgasseite nicht passen soll...