2,0 TFSI Service fällig , Kettenspanner in einen Zug mitmachen ?

**V6Quattro** · 30.09.2013, 19:57

Bei meinen Audi steht jetzt das "kleine" Service an und ich wollte demnächst auch den Kettenspanner inkl. Kette tauschen . Die Kette hätte ich von einen Freund machen lassen nur das Service will ich zwecks Stempel und Mobilitätsgarantie bei Audi machen. Jetzt frag ich mich , soll ich nicht gleich alles bei Audi machen lassen was kostet denn die Kette + Spanner inkl. Service ca. ?

**oophilippxx** · 09.10.2013, 09:12

Hi, habs vor einem halben Jahr durch... gleicher MKB (BGB). Habe hin und her überlegt wo ich den Kram wechseln lasse. Habe mich zum Schluss für Audi direkt entschieden. Bezahlt habe ich für Kette + Spanner inkl. Kleinssteile + Dichtmasse usw. um die 900€.
Einige wechseln noch den Nockenwellenversteller mit (wäre ein Arbeitsgang). Kostet dann allerdings nochmal ca. 350€ mehr. Das Teil ist ewig teuer.

Habe das hier auch mal in einem anderen Beitrag geschrieben, da gings darum ob man den mitwechseln sollte oder nicht. I.d.R. reicht die Kette + Spanner.

**Honcho** · 09.10.2013, 12:51

Wozu unnoetig Geld ausgeben wenns nicht faellig ist?

**bergi88** · 09.10.2013, 14:42

Mh...seh ich jetzt auch nicht als so dringend... Meiner klingt seit fast Jahren ( seit dem Kauf ) wie ein 1.9 tdi von aussen..

**oophilippxx** · 13.10.2013, 20:13

Das Problem bei der Kette ist, man weiß nicht wann und ob sie fällig ist. Diese sollte eigentlich wartungsfrei sein. Bin auch kein Freund vom Verrücktmachen und Teiletauschen aber bei der Kette ist das so eine Sache. Sollte die Kette überspringen (hatten wir hier schon im Forum) oder gar reißen dann wirds böse.

Habe mich damit ein halbes Jahr beschäftigt, viele Videos gesehen und eine menge Leute befragt. Zum Schluss hat sich mein Wagen sehr ungesund im Warmlauf angehört, es war nicht nur ein lautes tackern sondern definitiv ungesund laut.

Daraufhin die Kette + Spanner tauschen lassen und ich war erstaunt wie "leise" ein TFSI sein kann.

**Honcho** · 13.10.2013, 21:36

Ja schon klar, habe diese ominöse defekte Kette selbst zweckentfremdet im Auto liegen aber wenn das Teil keine Geräusche macht, würde ich es nicht tauschen, das ist verlorene Zeit und Geld

**Mindreader** · 14.10.2013, 20:37

Hallo Leute,

da ich selber oft am Auto schraube und das schon seit Jahrzehnten.
Möchte ich mal anmerken, daß die Steuerketten tatsächlich wartungsfrei sind. Bis auf ein paar ganz wenige Ausnahmen, wo die Steuerketten "unterdimensioniert" sind (da fällt mir gerade ein Opel-Modell ein, bei dem das so sein soll),
ist das größere Problem eigentlich immer der Kettenspanner, der nicht mehr richtig spannt oder verklemmt.
Die Folge ist im schlimmsten Fall dann der Riß der Steuerkette, wenn diese hin - und her schlabbert.
Also wenn sie Geräusche macht wechselt erstmal den Kettenspanner, der ist zu 95% die Ursache.

**oophilippxx** · 14.10.2013, 20:58

Also, das kann ich nicht bestätigen. Beim
2.0 TFSI ist es zu 99,9% die Kette. Diese hat sich einfach gelängt. Bitte immer Kette und Spanner als Einheit wechseln. Es gab sehr viele TFSI Fahrer die nur den Spanner getauscht haben und keine Besserung aufgetreten ist. Gute Literatur biete das Golf V GTI Forum. Also bitte keine Falschen Infos. Und Wartungsfrei... nur auf dem Papier.

**Auditec** · 14.10.2013, 21:05

Würde Audi nicht beim KD etwas unternehmen wenn das so extrem mit der Kette wäre oder wenn man leichte Geräusche hört?

**oophilippxx** · 14.10.2013, 21:09

Nein!

**mounty** · 14.10.2013, 21:13

Auch Steuerketten waren noch nie Wartungsfrei oder mussten nie getauscht werden. Eine gewisse Längung über einen längeren Zeitraum bzw Laufleistung ist normal und es gab früher sogar Wechselintervalle für Steuerketten.

Heute werden zwar Ausdrücke wie Lebensdauerfüllung oder Wartungsfrei angegeben, aber die durchschnittliche Lebensdauer wird von den Fahrzeugherstellern mit ca 7 Jahren oder 200 tsd km Laufleistung berechnet.

**Auditec** · 14.10.2013, 22:02

Wie merk ich jetzt genau das bei mir was nicht passen könnte? Da das Geräusch sicher langsam lauter wird, werd ich es nicht merken, da man sich ja dran gewöhnt und keinen Vergleich hat zum Anfang. Oder hört man das extrem. Da alle TFSI Motoren wie Diesel klingen, weiß ich nicht was sich da ändert.

**mounty** · 14.10.2013, 22:12

Also für mich hört sich das Dieseln (tickern der Injektoren) schon anders an als eine klappernde Steuerkette, aber fürn Laien mag das sicherlich schlecht einzuordnen sein. Aber normal sind selbst die TFSI nicht so laut, nur eben die Injektoren tickern deutlicher als bei nem Saugrohreinspritzer, die Steuerkette macht aber eigentlich eher ein helleres Metallisches rasseln wenn da was nicht stimmt.

**Auditec** · 14.10.2013, 22:22

Ok, das sollte man doch hören. Dann denk ich mal hat meiner nix. Ist das bei defektem Kettenspanner auch so? Kann das die Werkstatt schnell überprüfen wenn man das verlangt?

**oophilippxx** · 14.10.2013, 22:33

Beschäftige dich doch erstmal mit dem Thema bevor du alle verrückt machst. Der eine fährt 50tkm damit rum und den störts nicht und der andere eben nicht. Ich kann von mir sprechen und sagen, dass mich der laute Warmlauf im Vergleich zum Kaltlauf extrem gestört hat.

Und unter uns... Bei uns haben die Werkstätten

kaum Plan von den 2.0 TFSI. Relativ selten eben im Vergleich

**herpo83** · 04.12.2014, 19:27

Hallo zusammen,

ich habe meine Steuerkette, Spanner, Versteller von Audi tauschen lassen ( Gebrauchtwagengarantie und den Rest hat der Händler übernommen ).

Das war vor genau 13 Monaten. Damals hatte er ca. 95000 Km auf der Uhr gehabt. Heute hat er 123000 Km auf der Uhr und er Klingelt schon wieder! Ich fahre hauptsächlich Autobahn. Jeden Tag ca. 50 Km einfach. Und nach 28000 Km macht die Kette schon wieder Geräusche.

Garantieansprüche habe ich keine mehr da ich mein Bock vor 3000 Km hab chippen lassen ( Chiptuning ist eingetragen ).
Kann mir aber nicht vorstellen das es der Auslöser dafür war. Müsste ja jeder der sich seinen Hobel chippen lässt ein Lager voll mit Ketten anlegen.

Ich warte noch eine weile und wenn es viel schlimmer wird muss es halt nochmal gemacht werden.

Gruß herpo

**A4.Freak** · 04.12.2014, 21:51

Ich verstehe nicht warum audi und vw das mit den ketten nicht hin bekommen, bei ford laufen die ketten problemlos auch bis in sehr hohe kilometerlaufleistungen.

**einsachttee** · 04.12.2014, 22:58

Zitat von A4.Freak

Ich verstehe nicht warum audi und vw das mit den ketten nicht hin bekommen, bei ford laufen die ketten problemlos auch bis in sehr hohe kilometerlaufleistungen.

warum sollten sie? 100.000km schaffen die meisten 2.0tfsi ohne probleme...

**A4.Freak** · 05.12.2014, 12:03

Naja wenn ich die kette in einem zahnriemenwechselintervall tauschen muss ist diese doch sinnfrei... Gibt es eigentlich auch autos die schon über 200.000km mit der ersten kette und dem ersten spanner gekommen sind?