Getriebeölwanne durch Straßenhindernis feine Haarrisse

[Günni]

Hallo,

vor ein paar Tagen bin ich leider über ein Straßenhindernis zu schnell gefahren und dabei ist die Getriebeölwanne aufgeschlagen und dabei haben sich ein paar feine Harrisse gebildet wo jetzt ein wenig Getriebeöl heraus leckt.

Kann mann die Ölwanne löten oder irgenwo mit dicht schmieren damit das lecken aufhört.

Eine neue wollte ich nicht einbauenen.

[Honcho]

Probiers mit Flüssigmetall

[Günni]

Probiers mit Flüssigmetall

Hallo Hancho,

Danke für den Tipp.

Habe da was von Loctite gefunden, frage mich nur ob das auch für Alu geeignet ist da die Wanne ja daraus betseht.


Link

[malanca]

Kann mann die Ölwanne löten oder irgenwo mit dicht schmieren damit das lecken aufhört.

Eine neue wollte ich nicht einbauenen.

Mit Löten wird das in eingebautem Zustand nichts, das könnte nur gehen wenn das Teil ausgebaut, gestrahlt / geschliffen und gereinigt wird.

Ich würde doch das lecken beheben, Folgeschaden von zu wenig Öl im Getriebe wird richtig teuer.

[A4 Limo 1.6]

Neue Ölwanne samt Filter und Öl alles andere ist gebastel wo man nicht weiß obs hält

[malanca]

Neue Ölwanne samt Filter und Öl alles andere ist gebastel wo man nicht weiß obs hält

Wenn bloß das Teil zu finden ist...ich finde es nicht im Katalog.

Ausbauen und Schweißen geht doch und ist haltbar. Das gefummel mit Kaltmetal würde ich auch nicht machen.

[A4 Limo 1.6]

Mal beim fragen

[Günni]

Mal beim fragen

Zu teuer, Wanne mit Dichtung über 300€

[todi65]

Ich würde auf jeden Fall nicht mehr so fahren. Die 1.6er Limo hat ja schon den richtigen Tip gegeben, austauschen das Teil und mit neuer Dichtung. Vielleicht kannst du auch irgendwo eine gut erhaltene Gebrauchte auftreiben.

[Honcho]

Das 2K Zeugs müesste gehen.Musst dich nur beeilen mit dem anmischen und verteilen, das Zeug trocknet schnell. Nimm und verschmier den gesammten Inhalt. Hier gillt Mehr ist mehr. Du solltest das Zeug auch richtig grob um die Schadstelle schmieren, nicht nur die Schadstelle. Danach muesste es auch dicht bleiben. Diese Methode ist zwar nicht schoen aber selten, erfuellt bei einen alten Bock auch seine Funktion

[mounty]

Zu teuer, Wanne mit Dichtung über 300€

Nach meinen Unterlagen kostet die Ölwanne 217,77€ plus 26,18€ für die Dichtung

Wenn mit Flüssigmetall reparieren dann wenigstens die Ölwanne abbauen, entfetten und dann mit nem 2K Flüssigmetall abdichten. Sonst wird das glaub ich nicht dauerhaft halten wenn da immer wieder Öl raus kommt.

[neerdark]

ne ölwanne sollte doch beim autoverwerter zu finden sein.
schweissen dürfte bei alu (wig schweissen) mit aus und einbau unrentabel sein.
kaltmetall ??? wenn´s nicht hält, dann das ganze nochmal mit nochm ölwechsel ???
ich würde nicht basteln !

grüsse
neerdark

[malanca]

Es sieht nach Stahl aus aber da bin ich nicht sicher.

Ausbauen und los zu einem Schlosser der das für etwas Kaffeegeld schweißt.

[Günni]

Es sieht nach Stahl aus aber da bin ich nicht sicher.

Ausbauen und los zu einem Schlosser der das für etwas Kaffeegeld schweißt.

Nein es ist definitiv Aluminium, Stahl würde nach ein paar Tagen durch Wetterbedingungen rosten und das ist hier nicht der Fall.

Werde es erst mal mit Metallkleber versuchen und schauen ob es dicht ist und wenn nicht dann die Wanne tauschen.

[Günni]

So habe jetzt den Harris mit Metallkleber geklebt, sieht gut aus und scheint erst mal dicht zu sein.

Habe jetzt beim Getriebeöl wechseln festgestellt das ca. 3,5 ltr. abgelassen habe und nur 2,5 ltr. wieder auffüllen konnte.

Woher kommt die Differenz und wieviel kommt da normalerweise drin.

[mounty]

Also laut Audi Unterlagen kommen bei abbau der ATF Ölwanne etwa 2,6 bis 3.0Liter rauf. Bei Neufüllung passen 9 Liter rein.

So wird nach Reparatur aufgefüllt:
– ATF mit ATF-Befüllsystem einfüllen, bis ATF aus der Kontrollbohrung austritt.
– Wählhebel in Stellung „P“ schalten.
– Starten Sie den Motor und lassen ihn im Leerlauf etwa 20 Minuten laufen.
– Stellen Sie den Motor ab.
– Füllen Sie wieder ATF mit ATF-Befüllsystem ein, bis ATF aus der Kontrollbohrung austritt.
– Starten Sie den Motor und lassen ihn im Leerlauf laufen.
– Weiter ATF mit ATF-Befüllsystem einfüllen, bis ATF wieder aus der Kontrollbohrung austritt.
– ATF-Kontrollschraube festziehen.
– Bei getretener Bremse alle Wählhebelstellungen bei Leerlaufdrehzahl durchschalten, wobei jede Stellung mindestens 10 Sekunden geschaltet bleiben muss.
– Wählhebel in Stellung „P“ schalten.
– Prüfen Sie den ATF-Stand


Der ATF Stand wird dann folgendermaßen geprüft:
Die ATF-Temperatur darf zu Beginn der Prüfung nicht höher als 30 °C sein, ggf. müssen Sie das Getriebe erst abkühlen lassen.

ATF-Temperatur ablesen
ATF-Stand prüfen und korrigieren
Hinweis: Der ATF-Stand wird an der ATF-Kontrollschraube geprüft.

- Der ATF-Stand ist korrekt, wenn an der ATF-Kontrollschraube zwischen 35 und 45 °C ATF-Temperatur (für Heißländer 50 °C) noch ein leichter Flüssigkeitsaustritt erfolgt (bedingt durch den Anstieg des Flüssigkeitsstands bei Erwärmung).

[todi65]

Hoffentlich hat der Günni das so gemacht; falls nicht, hoffentlich fährt er nicht so rum.

[Günni]

Habe es fast so gemacht wie mounty beschrieben hat.

Hoffentlich hat der Günni das so gemacht; falls nicht, hoffentlich fährt er nicht so rum.

Jetzt mal ganz ehrlich, ich glaube das Audi die Leute mit ihren komischen Öllwechselvorschriften nur Angst machen wollen damit die Leute zur Werkstatt gehen und machen lassen.

Da ich knapp 2,5 ltr. eingefüllt habe und laut Audi im Bereich von 2,6 bis 3,0 ltr. binn mache ich mir keinbe Sorgen das da was kaputt gehen kann.

Werde morgen mal ne Runde drehen und dann den Öllstand erneut prüfen ob da noch was druf geht.

[mounty]

Wie gesagt Wichtig ist die Ölstandskontrolle bei der vorgegebenen Temperatur, die Getriebe reagieren recht allergisch auf Überfüllung!

[Günni]

Wie gesagt Wichtig ist die Ölstandskontrolle bei der vorgegebenen Temperatur, die Getriebe reagieren recht allergisch auf Überfüllung!

Werde ich morgen nochmal bei vorgegebener Temperatur zwischen 35-45° überprüfen.