Erst mal ein freundliches Hi @ all,
nachdem mir nun die Augen bluten vor lauter lesen,
muss ich nun doch mal die Experten fragen.
(Bin KFZ-technisch eher am Laie wie beim Experten!)
Habe das Fahrzeug auch erst 2 Wochen und will es für mein Junior fit machen!
An meinem A4 1.9tdi Bj.2000 85kw AJM wurde zuletzt von einer freien Werkstatt
das AGR getauscht. (Neuteil hat die Nr: 038129637B - Oben auf der Dose eine Wahler-Nr. 7241 D)
Seit dem muckt der Turbo; WIE Hier BEI VIELEN ANDEREN AUCH! ( Zufall oder Rep. Fehler ? )
Hab mich auch schon ein bissle mit dem VAGCOM angefreundet
(komme aus der - Computer& Elektronik "Ecke").
VAGCOM:
1 Fehler gefunden
17964 - Ladedruckregelung
P1556 - 35-10 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Readiness: 0 0 X X X
Nach dem Motor-Neustart, war der Fehler verschwunden und ging die nächsten 2-3 Tage wieder im vorsichtigen Drehzahlmodus unter 120 Kmh,(im 3. Gang konnte ich den Notlauf aber immer Provozieren).
Mttlerweile kommt er gar nicht mehr aus dem Notlauf!
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Luftfilter ist neu ( Original)
Den Komplettcheck zum Unterdruck habe ich am WE vor und wollte nun vorab mal paar Sachen klären,
da ich die Hebebühne nur an diesem Tag nutzen kann....
1. Passt das eingebaute AGR überhaupt zu meinem FZ?
Ich finde unter der Nummer (038129637B) immer nur 74kw Motoren anderer Bauart...kein AJM!)
2. Haben die mir evtl. irgendwelche Anschlussschläuche ( vom AGR ) nicht richtig montiert?
Wo sollte ich zuerst suchen?
Ich habe auch gesehen, das dies AGR nicht ganz öffnet (oder schließt?) wenn ich den Wagen abschalte...
(ca. nur den halben Weg).
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Ein N75 (Original) und Schlauch 5x3 habe ich bereits neu auf dem Tisch liegen, und wird einfach mal
am Sa. verbaut!
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3. Wie soll ich weiter vorgehen, wenn der N75 mit neuer "Unterdruck-Verschlauchung" nicht zum gewünschten Erfolg führt...?
4. Erst seitdem nur noch der Notlauf aktiv ist, ist auch die Kühlmittel-Temperaturanzeige ständig auf 60 ...max. 70 Grad unter Last ... gibts da Zusammenhänge?
(Termostat wird Sa. ebenfalls "vorsorglich" getauscht...Notfalls auch der Sensor)
5. Beim Thermostat tauschen am AJM, braucht der Zahnriemen meines wissens ja nicht runter... oder?
6. Reicht zum Kühlkreislauf entlüften > Nur den Voratsbehälter auffüllen und Motor warm laufen lassen 5-10 min.? ...nachfüllen wenn`s nötig ist<
7. Kann die Tandempumpe `ne Macke haben, was kann ich mit einfachen Mitteln tun / testen?
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8. Wie gehe ich bei einer Stellglieddiagnose für das N75 (Funktion 03) vor ?
Ich glaube (heisst ich weiss es nicht) das ich dafür nur >Zündung an< brauche ???
(Gerne ausführlich, da dies mein erster WEG in die Funktionen ist..
( dann wird mir das sicherlich auch klar sein wie es für ein AGR - VTG etc. funktioniert!)
9. Werte des LMM checken:
Motor laufen lassen,VAG-Com starten.
Motosteuergerät (01) anwählen
Funktion Messwerteblöcke (08 ) aufrufen
Kanal 03 aufrufen
in Feld 2 wird die Sollluftmenge angezeigt
in Feld 3 wird die Istluftmenge angezeigt
Beide Werte sollen dicht beieinanderliegen.
9a. ??? Wie Dicht beieinander ??? Gibt es da `n Wert oder 1-2 %
9b. Gibt es ein Standgas-Wert,
(nur um zu sehen, das ich auf dem richtigen Kanal bin, dass VAG richtig arbeitet, der LMM überhaupt mit Strom versorgt wird...etc., bevor die Testfahrt > 2500 upm losgeht...)
Danach dürfte mir klar sein Turbo Check ist angesagt mit VTG-Gestänge, Axial-Spiel,
(Ich hab `ne elektische Unterdruck-Pumpe mit Anzeige und Regler max. -0,8 bar ...hoffe das reicht zum gängig machen...falls es hakelt...!)
10. Bei ca.~ wieviel Unterdruck sollte das VTG den 1cm schon geschafft haben ?
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Nun fällt mir erst mal nix mehr dazu ein... was ich selber erledigen kann....
ausser den Turbo dann wirklich auch noch zu rep/tauschen....
Aber vorab schon mal ein dickes Danke, an alle die mein erstes Posting beantworten!
Grüße aus dem Schwabenland...
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