Klackern beim V6 3.0l ASN

[edge_007]

Hallo,

ich heiße Lars, komme aus Hannover und habe mich gerade neu in diesem Forum angemeldet.
Seit vier Wochen fahre ich ein A4 Cabrio V6 3.0l quattro Bj. 2005 Motorkennziffer ASN. Der Wagen ist 170000km gelaufen.
Nach zwei Wochen habe ich einen Ölwechsel durchgeführt von 5W30 auf Mobil 0W40. Ich dachte ich tue dem Motor damit etwas Gutes. Leider habe ich seit dem ein klackern beim Beschleunigen und bei Gasstössen im Stand.
Ich habe mal ein Video davon gemacht:

http://www.youtube.com/watch?v=PjSzvueubEE

Mittlerweile war ich schon bei vier Werkstätten, alle sagen etwas anderes, von Hydrostößel bis Kolbenkipper und Lagerschaden.
Im Fehlerspeicher steht nur:

5 Fehlercodes gefunden:
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 008 - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1
P0301 - 008 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16688 - Zylinder 4
P0304 - 008 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16690 - Zylinder 6
P0306 - 008 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
17658 - Kraftstofffüllstand zu gering
P1250 - 008 -
Readiness: 0000 0000

Und das auch erst seit heute.

Ich habe heute einmal eine Drosselklappenadapton durchgeführt, seit dem ist das Geräusch auch beim leichten beschleunigen zu hören. sobald man nur rollt und die Geschwindigkeit hält ist das Geräusch verschwunden.

Hat jemand vielleicht eine Idee? Ich habe so das Gefühl das die Werkstätten gar keine Lust hatten sich den Fehler anzuschauen, oder den Motor gar nicht kennen.

Gruß
Lars

[huayra]

Ahoi,
das klingt in der Tat nicht gut oO hier hämmert Metall auf Metall und das Endet meist übel..
Da du den Wagen erst 4 Wochen hast was sagt der Verkäufer dazu ?
Hattest du in der Zeit mal ne Öldruckwarnung im FIS ?

Greetz

----- Nachtrag -----

Ne Werkstatt zu finden die den ASN kennt sollte in deiner Gegend nicht so schwierig sein denke ich, was du evtl. tun könntest ist das du zum Bsp. bei einem Bosch Center oder ähnlichem mal die Zündkerzen rausnehmen lässt und mit einer Endoskop Kamera (Achtung der Kamerakopf muss kleiner sein im Durchmesser als 13mm // Zündkerzenloch 13x16mm //) die Kolbenoberfläche prüfen, ich befürchte das er an Zylinder 6 mit den Ventilen anschlägt. :/

Weisst du ob der Zahnriemen gemacht wurde ? Normaler Intervall sind 120.000km

[edge_007]

Hi,
im ersten Telefonat mit dem Verkäufert hat er mir einen kompletten Wandel vorgeschlagen, als ich am nächsten Tag mit ihm telefoniert habe um einen Termin dafür auszumachen hat er mir zu verstehen gegeben, dass ich bestimmt falsches Öl verwendet habe und dadurch der Motor kaputt gegangen ist. "Er müsste die Sache in seiner Vertrauenswerkstatt prüfen und erst dann würden er über eine eventuelle Rücknahme oder sonst etwas nachdenken". - Aha -

Hatte keinerlei Fehlermeldungen im FIS.
Der Zahnriemen ist bei 120000km gewechselt worden, habe mit dem Audizentrum gesprochen in dem er gewechselt wurde.

Das merkwürdige ist das ich bei der Probefahrt und auch in den ersten Tagen das Geräusch nicht gehört habe, bzw. es nicht da war. Erst nach Ölwechsel und Klimakompressortausch hat es angefangen. Zuerst nur im kalten Zustand, nach ca. 5-10min war das Geräusch weg, jetzt leider immer beim beschleunigen da.

Gruß

[huayra]

Na in Anbetracht des zu erwartenden Schadens wäre ich als Händler auch vorsichtig, ich empfehle dir ihm den Wagen hinzustellen soll er das prüfen, wenn tatsächlich die Ventile anschlagen ist es eine Frage der Zeit bis der Motor sein Lichtlein löscht :/
Auf jeden Fall wirst du es durch weiteres Betreiben des Motors nicht besser machen befürchte ich.
Ich gehe davon aus da deine Reparaturen von einem Fachbetrieb ausgeführt wurden.

Greetz

---Nachtrag---

Rein technisch gesehen werden deine Nockenwellen von einem Ölgeführten System verstellt, diesen Wert der Früh/Spät Stellung lässt sich soweit ich weiss mit VCDS o.ä. auslesen die korrekten Werte hierfür habe ich aber leider noch nicht.
Ob ein Wechsel der Viskosität darauf einen Einfluss haben kann sei nun mal als Frage in den Raum gestellt... ?

[edge_007]

Das Auto wird nicht mehr bewegt. Ich habe auch dem Händler gesagt er soll das Auto mit einem Trailer abholen. Er wollte sich melden. Mal sehen ob das diese Woche noch passiert.

Die Reparaturen habe ich in einer Fachwerkstatt durchführen lassen.

Gruß

[terrorhai]

Was hat sich eigentlich ergeben?

[edge_007]

Hi,
habe das Auto bisher noch nicht wieder...

Der Händler hat es am 12.09.2013 abgeholt und in eine Werkstatt gebracht. Dort stand es zwei Wochen bis der Händler die Freigabe zur Reparatur gegeben hat.
Es konnte also das lustige Suchen beginnen:
Zylinderkopf wurde abgebaut und bei einem Motoreninstandsetzer geprüft. Ventilführungen hatten etwas viel Spiel, wurden also neu gemacht. Beim Ausbau der Hydrostößel wurde festgestellt das mindestens einer defekt war (klemmte leicht), also neue Hydrostößel rein. Zylinderkopf geplant und wieder montiert. Dabei auch gleich neuer Zahnriemen und Wasserpumpe etc. getauscht. Nach dem Zusammenbau stellte sich raus das unter dem Nockenwellengehäuse Öl sifft. Also noch einmal Zahnriemen runter und neu Nockenwellengehäuse neu abgedichtet.
Hatte dann schon einen Termin zum Abholen (was hab ich mich gefreut)
Leider rief mich der Meister an um mir mitzuteilen, daß das Geräusch nicht weg ist.

Also nächster Schritt Lager kontrollieren. Ölwanne usw runter. Auch dort ist nichts festzustellen!!

Ich werde noch wahnsinnig...

Achso, einen Nockenwellenversteller hat er auch schon getauscht, Zylinderkopf lässt nicht auf Kolbenkipper oder ähnliches schließen.
Er meint es könnten vielleicht die Kolbenaugen?? sein, will aber vorher irgendwie die Ölkanäle zu den Nockenwellenverstellern prüfen, bzw. spülen bevor er wieder den Zylinderkopf abnimmt.

Es bleibt spannend!!!

Ich hoffe ich konnte das vorgehen als Laie in etwa wiedergeben.

Gruß
Lars

[mounty]

Im Zylinderkopf sieht man auch keine Kolbenkipper, die wären im Zylinder an der Lauffläche zu sehen, dazu aber wäre es am besten die Kolben zu ziehen um auch die anzuschauen und zu vermessen.

[edge_007]

Das hat er auch vor wenn er nichts an den Ventilen der NockenwellenVerstellern feststellen kann.

[Gaston]

Oeldruck gemessen? Wenn zu wenig, könnte dies auf einen Lagerschaden hinweisen.
Wenn nicht, siehe Mounty's Beitrag.

Grüsse Gaston

[edge_007]

Hallo Gaston,

ich denke nicht das der Öldruck gemessen wurde.
Der Motor ist aber ja auch schon auf und die Lager sehen top aus. (Aussage der Werkstatt in Verbindung mit einem Motoreninstandsetzer.)

Gruß Lars

[Gaston]

Hallo Lars
Ok.
Wurden die Einspritzzeiten/Einspritzventile und die Zündanlage überprüft?

Grüsse Gaston

[edge_007]

Kann ich Dir leider nicht sagen. Aber kann das Geräusch davon kommen und dann auch nur beim beschleunigen? Hm...

Gruss

[Gaston]

Denke ja, wenn wen der Zündzeitpunkt viel zu früh erfolgt und der Maximaldruck vor OT liegt kann dies schon knallen, weil der Kolben quasi zurück gedrückt wird.
Betreffend Einspritzventile: Hätte die aufgrund des von Dir geposteten Auszugs des Fehlerspeichers überprüft. Bei zu magerem Gemisch kann es auch zu unkontrollierten Verbrennungen kommen, deren Druckspitzen um einiges höher sind als bei der normalen Verbrennung.

Gruß Gaston