Worin bestehen eigentlich die Baulichen Unterschiede eines AGB Motors im Vergleich zu einem AZB Motor?
Bitte keine Vermutungen oder Halbwissen.
Danke...
Worin bestehen eigentlich die Baulichen Unterschiede eines AGB Motors im Vergleich zu einem AZB Motor?
Bitte keine Vermutungen oder Halbwissen.
Danke...
Der Fluch des 2.7T , 7/8 schrauben und nur 1/8 fahren...
Der AGB hat Euro2, der AZB hat Euro3.
Soviel ich weiß hatte der AGB noch einen f-schlauch, der AZB nicht mehr weil die Kurbelgehäuseentlüftung geändert wurde.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
Richtig, mehr dazu gibt es hier:Soviel ich weiß hatte der AGB noch einen f-schlauch, der AZB nicht mehr weil die Kurbelgehäuseentlüftung geändert wurde.
http://www.a4-freunde.com/forum/show...auch-erstetzen
Hauptunterschied ist aber wohl die Anzahl der Lambdas, AGB: 2; AZB: 4.
Nur die Ersten, danach D3.Der AGB hat Euro2
Grüße...
Und mit der geänderten Kurbelwellenentlüftung gab es da auch gleich eine Ansaugspinne wie beim RS4 oder sind die sogar technisch identisch und nicht nur optisch? Wurde auch ein Metallgehäuse anstelle des Gummie-Y-Schlauch an der Drosselklappe verbaut, was ist mit den dazugehörigen Druckleitungen? Sind die eingens für den AZB entwickelt oder RS4 Teile aber sind sicher AZB spezifisch der RS hat ja sicher ne größere Drosselklappe und Druckrohre....
Oder sind Ansaugspinne und Co. wie beim AGB? Hatte hier im Forum mal Bilder von einem AZB Motor gesehen der optisch eine RS4 Ansaugspinne und Gussgehäuse für den Ladedrucksensor hatte oder welcher Sensor sitzt in dem Y Stück vor der Drosselklappe?
Danke für eure Infos
Geändert von s6barz (12.08.2013 um 00:16 Uhr) Grund: wchreibfehler
Druckrohre, DK, Y-Schlauch, Ansauggeweih sind bei AGB und AZB identisch.
Wenn du den Y-Schlauch weg haben willst, ist das hier vielleicht was für dich:
http://www.goapr.com/products/bipipe.html
Frag mal bei PeterH nach, der hat sie vor kurzem erst verbaut.
Grüße...
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