2.0 TFSI schlechte Beschleunigung, VMax ist OK.

[Bruchi]

Ich fahre einen 2L TFSI (BUL) und habe das Gefühl das der Wagen Probleme mit dem Beschleunigen hat.
Subjektiv würde ich sagen das wenn er kalt ist der Durchzug besser ist, aber sobald der Motor etwas gelaufen ist und warm wird taucht das bekannte rasseln auf und die Leistung fehlt im Durchzug. Endgeschwindigkeit ist allerdings OK, hatte gelesen das die bei defekten SUV auch runter geht. Das wurde bei mir vor 7000Km auf meinen Wunsch hin mitgewechselt. Tacho zeigt ohne große Anstrengungen 240kmH an. Fehlerspeicher ist im übrigen leer gewesen.

Wenn ich mir so manche Beschleunigungsvideos in YouTube anschaue kommen mir bei minem die Tränen. So schnell geht bei mir die Tachonadel nicht hoch

Jetzt zu meiner Frage... wie und wo kann ich sowas überprüfen lassen wenn ich selber keine Möglichkeit der Diagnose habe? In einer Werkstatt habe ich etwas Angst das die da 5 STd. dran rumdoktorn und nichts finden und ich einen Rechnung für Stundenlohn erhalte und kein Stück weiter bin. Aber vllt gibt es ja auch spezialisierte Betriebe die genau wissen wonach Sie suchen müssen? (Wohne zwischen Wiesbaden und Koblenz).
Ich hoffe jemand von Euch weis Rat.

[terrorhai]

Also wenn ich schon höre, dass der kalt einen guten Durchzug hat, dann wundert mich das ganze nicht.
Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb.

[Bruchi]

Also wenn ich schon höre, dass der kalt einen guten Durchzug hat, dann wundert mich das ganze nicht.
Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb.

Das siehst du vermutlich falsch. Ich fahre den Motor warm bevor ich auf den Pinsel trete, aber man muss ja nicht bis in roten Bereich drehen um die Aussage treffen zu können. Hatte es nur geschrieben weil es ja vllt ein Hinweis auf Temp.Geber sein könnte.

[crestron]

Hallo,

Erst mal mittels VCDS den Ladedruck anschauen.
Zusätzlich dann noch die Luftmasse.
Anderst kommst du in dem Fall nicht weiter.

Gruß Tom

[Bruchi]

Hi Tom,

leider habe ich kein VCDS...

[mounty]

Dafür gibt's ja dann : http://www.a4-freunde.com/forum/foru...DS-User-helfen

[Bruchi]

Hey Mounty,
danke für den Tip. Zähl mich hier doch noch eher zu den Neulingen im Forum und wusste nicht das es hierzu eine Rubrik gibt. Leider niemand in unmittelbarer Nähe dabei. Mal sehn ob ich das vllt mal mit einem Wochenendausflug verbinden kann, hilft nur jetzt leider nicht weiter.
Was würde den ein neuer LMM kosten? Habe inzwischen gelesen das der wohl oft Probleme macht und wäre neben dem gewechseltem SUV ja schonmal ein Ansatz.

[mounty]

Es gibt den Sensor für den LMM einzelnd ohne Rohr und der kostet dann ca 130,90€

[Bruchi]

Danke für die Info. Ist der wechsel ohne das Rohr zu empfehlen bzw. ist der Tausch so schwieriger wie incl. dem Rohr? Gibt es sonst etwas zubeachten oder einfach alten raus, neuen rein und ab dafür?

Bruchi

[crestron]

Der Tausch ist wirklich ganz einfach.

Aber ich würde jetzt nicht unbedingt blind anfangen, Teile zu tauschen.
Das Geld kannst du dann besser für VCDS ausgeben.

Gruß Tom

[MichiB.]

Guten Morgen, das sehe ich genauso wie der Tom. Wild Teile tauschen machen andere... LMM ist nicht mehr das Allheilmittel bei Fehlern. Die sind schon besser geworden als ihr Ruf, vor allem bei den TFSI´s. Schreib doch mal im Beitrag und in dein Profil rein unter welcher PLZ du wohnst. Gibt bestimmt einige User, die ein VCDS haben und es nicht registriert haben...

[oophilippxx]

Wenn es nun gar keine Möglichkeit zum Loggen gibt würde ich den LMM mal abklemmen und gucken wie sich der Wagen verhält. Ich hatte meinen auch schon mal auf "Verdacht" getauscht aber das Geld hätte ich mir sparen können.

[Bruchi]

Bin normal auch kein Freund vom Teiletauschen auf Verdacht nur irgendwie weis ich nicht so Recht wie ich an den Fehler rangehen soll. Auch das nach kurzem warm laufende Tackergeräusch macht mich stutzig. Der eine Audi Händler sagte das wäre ganz normal, das sagte mir auch der Verkäufer des Wagens. Das selbe hätte er auch immer gesagt bekommen. Ein anderer Händler sagt man müsste den Motor mal auf machen, evtl ist das die Kette aber das kann man so nicht genau sagen. Das die Kosten hierfür natürlich deutlich über dennen eines neunen LMMs liegen ist ja klar, daher dachte ich an den Versuch.
VCDS wäre natürlich langfristig gesehen auch sinnvoll investiert. Habe schonmal nach so einem Set geschaut und das lag bei 400Euro, ist das richtig?
Wohne wie bereits erwähnt zwischen Wiesbaden und Koblenz, PLZ lautet 56355. Wäre auch bereit ein Stück zufahren wenn dann jemand anzutreffen ist der auch weis was er tut. Schätze man kann mit der Software auch einiges verschlimmbessern wenn man nicht weis was man tut.

Wie soll ich das mit dem Abklemmen vom LMM anstellen. Motor ganz normal starten, warm laufen lassen und dann Stecker im laufenden Betrieb abziehen, Probefahrt machen und Vergleichen ob es genauso schlecht ist oder gar schlechter?

Bruchi

[oophilippxx]

Mach einfach zwei Fahren, eine normale und eine mit gezogenem Stecker.

1. Läuft der Wagen besser mit gezogenem Stecker = Wahrscheinlich LMM defekt

2. Gibt es keinen Unterschied = Wahrscheinlich LMM defekt

3. Verschlechtert sich das Fahrverhalten + Ansprechen = LMM i.o.

Das dient nur als Orintierung. Das originale VCDS liegt immer um die 400€.

In Diagnosesoftware zu investieren macht in meinen Augen immer Sinn wenn man unabhängiger von Werkstätten werden will.

[Bruchi]

OK, dann werde ich das diese Woche mal versuchen mit dem LMM.
Ich habe bei Kleinanzeigen folgende Anzeige gefunden. Ist das das was ich bräuchte?

Link: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...content=ViewAd

Bruchi

[Instler]

Scheint das Richtige zu sein, nur etwas zu günstig.

[oophilippxx]

Es könnte auch das "dreiviertel" Richtige sein, dafür ist es aber dann wieder etwas zu teuer.

Wenn es ein originales von Rosstech ist dann ist es ein Schnapper.

[Bruchi]

Mit der Software kam mir dann doch wohl jemand zuvor oder es war doch nicht legal, da auf diese Frage hin keine Antwort mehr vom Verkäufer kam und kurze Zeit später war das Angebot nicht mehr auffindbar

Gestern musste ich erstmal eine neue Starteratteirie verbauen. Der Wagen sprang schon seit ca 2Wochen etwas schlechter an und vorgestern Abend hat er es dann nur noch gerade so geschafft allerdings gind Spannung soweit in Keller das die Uhrzeit im KombiInstrument resetet wurde. Also geschaut was da an Batterie rein gehört und dachte seh nicht recht.... 95Ah.
Die ist ja sogar in den Extras als "j1u" aufgeführt. Also da gestern erstmal Geld inverstiert und eine MOLL gekauft. Sprang nach Umbau direkt wieder sauber an und hatte auch keinerlei Probleme mit neu anzulernenden Extras. Lief alles wie vorher.

Nun nochmal kurz zu dem LMM. Wenn ich denn nu abziehe legt doch Steergerät Fehlermeldung ab oder? Wenn ich anschl. den Stecker wieder anstecke ist der Fehler dann gelöscht oder beinflusst der FGehler weiterhin den Lauf des Motors? Kenn das noch von meinem alten Polo G40, wenn da was drin stand ist immer das Notlaufprogramm aktiv geblieben bis man es manuell gelöscht hatte.

Wäre es denn eine Option mit dem Auto mal beim Tuner vorbei zu fahren? Hätte den Wetterauer in Koblenz nicht weit weg. (http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/home.welcome)
Vielleicht können die das Problem analysieren?

Bruchi

[oophilippxx]

Ja, fahr zum Tuner, die haben meistens mehr Ahnung als der , da sie sich auf die Motoren spezialisiert haben.

Wenn du den LMM abklemmst sollte er einen Fehler ablegen. Klemmst du dann den LMM wieder dran ist zwar der Fehler noch gespeichert aber der Rest wieder wie vorher.

[Bruchi]

Ich habe heute eine Antwort vom Tuner bekomen. Fehleranalyse machen Sie keine, aber Sie würden mir einen Test auf dem Leistungsprüfstand anbieten. Weis nur nicht ob das Sinn macht da ich ja so keinerlei Auskunft bekomme weshalb die Leistung gering ist.

Wie ist das mit der App "TORQUE"? Kann ich hierrüber evtl. ein paar Daten auslesen die zuverlässig und hilfreich sind. Die hätte ich nämlich samt Adapter da. Hab mich allerdings noch nie richtig damit befasst.