Zahnriemenwechsel mit mechanischer Spannrolle

[A4turbo85]

Ich habe ein kleines Problemchen bei meinem Zahnriemenwechsel am A4 B6 1,8T (AVJ).

am We wollt ich den wechseln aber komm jetzt einfach nicht mehr weiter , ich habe einen Contitech Satz bestellt und da wird eine neue Spannrolle angeboten.

mein Problem ist nun ... wo wird dieser Anschlagwinkel von der Spannrolle angesetzt, denn ich bekomme meine nicht auch die Markierung gedreht und gespannt.

hier nochmal der Link zu Contitech. (die machen sich das ganz schön einfach )
http://pic.ctapps.de/media/montageti...035%20(DE).PDF

[audia4avantbra]

1. Warum hast du dir nicht den satz mit spanndämpfer gekauft anstatt die Version die du nun hast ?
Wenn du alle Markierungen richtig hast und dann die spannrolle spannst und alles arretiert ist muss es passen.
Der Zahnriemen hat aber auch genau die passende Länge fur deinen ?

[A4turbo85]

Hmm... das frag ich mich jetzt auch
aber es wird überall als neues Ersatzsystem angepriesen, da diese hydraulischen spannelemente nicht so haltbar wären.
ich habe aber grad was von ner anderen Firma gefunden, die das auch mit neuer Spannrolle anbieten.

http://www.ruville.de/fileadmin/user_upload/redaktion/pdfs/Montage-Hilfen/D/56364_56365_Zahnriemenspanner.pdf

das könnte funktionieren.

[audia4avantbra]

Naja NEU ist das Prinzip nicht das war im B5 auch schon verbaut, welches zuerst war ob mit Spanndämpfer oder Ohne das weiß ich nicht genau.

Der Spanndämpfer Hält genauso gut wie das Ersatz Prinzip welches du jetzt hast.


zu deinem Link Probier es aus ansonsten Spannen und schauen um wieviel sie alles Verdreht und das Dem entsprechend Korregieren, Hauptsache du hast nach 2 umdrehungen deine Makierungen passend.

[A4turbo85]

also spannen funzt wunderbar ich hab´s grad probiert. nur meine Angst is , da dieses winkelstück vom spanner in dem Loch vom motorblock bisschen hin und her bewegt werden kann.nich das alles passt und dann wenn ich den Motor an lasse sich das teil verstellt oder lockert und dann knallt´s .

[NiiTii]

also spannen funzt wunderbar ich hab´s grad probiert. nur meine Angst is , da dieses winkelstück vom spanner in dem Loch vom motorblock bisschen hin und her bewegt werden kann.nich das alles passt und dann wenn ich den Motor an lasse sich das teil verstellt oder lockert und dann knallt´s .

Und wie sind deine erfahrungen hats gehalten ..habe den selben Zahnriemensatz gekauft.

[A4turbo85]

Ja hat alles wunderbar funktioniert.
ich habe den A4 zwar schon seit nem Jahr nicht mehr aber bis zum schluss ging alles.

[Tigerimtank]

Hast du nen anderen oder warum steht der dann noch in deinem Profil, solltest mal aktualisieren

[A4turbo85]

Ja bin jetz auf A6 umgestiegen und daher auch nicht mehr in diesem Forum unterwegs.

kann ich mein Profil löschen?

[mounty]

Ja bin jetz auf A6 umgestiegen und daher auch nicht mehr in diesem Forum unterwegs.

kann ich mein Profil löschen?

Nö, du kannst es nur abändern auf *Kein A4/S4* und die restlichen Daten raus nehmen, oder du schickst eine PN an einen der Admins zur Löschung deines gesamten Profils.

[Danny]

Das Profil hatte ja ohnehin nicht gestimmt. Oder kennt jemand nen Avant mit Faltdach? Ich nicht.

[Tigerimtank]

Deswegen war es mir ja ohnehin schon aufgefallen. Vielleicht ist dat ja ein Kombi mit hardTop gewesen

[NiiTii]

So habe Heute bzw.gester den Zahnrimen eingebaut ...Umrüstsatz von Contitech von hydraulisch auf Mechanisch..... hat alles wunderbar geklapt ,dumm nur das beim wechseln des Kettenspanners +Kette. Die rechte Nocke ein zahn zu weit wahr also ganze Scheisse nochmal gemacht -.- aber sonst sehr zufriedenmit dem Satz. TIP: die neue Spannrolle wird in der runden Vertiefung des Zylinderkopfes eingeführt.

[1.8TJAY]

Guten Morgen aus Hamburg.
Habe nach brauchbaren Informationen gesucht, aber in den Foren leider nichts gefunden was mein Problem genau beschreibt.

Ich tausche meinen Spanner nun auch von hydraulisch auf mechanisch.
Kann mir bitte einer sagen wo auf dem Bild das Blech der Spannrolle in den Zylinderkopf greifen muss um sich dort zu verankern und somit ein Verdrehen der Spannrolle verhindert??
Sollte eigentlich ganz logisch sein aber ist mir irgendwie nicht schlüssig.
Soweit mir bekannt ist, kann man ja beide Versionen verbauen. Hydraulische oder mechanische Spannungseinheit.
Vielleicht kann mir ja einer helfen, der das schon mal gemacht hat.

Unten einmal ein Screenshot aus nem Youotube Video (geiles Video. Der Typ erklärt wie der Riementrieb und der Kettentrieb der Nockenwelle funktioniert. Nur zu empfehlen für alle 1.8t Fahrer)
https://www.youtube.com/watch?v=n9iMOK-h_vc
Und drei Bilder meiner Spannrolle


Besten Dank im Voraus

VG Jakob

[P-Yeah91]

Moin,

manchmal sieht man den Wald vor Bäumen nicht
Es kommt unter die eingelassene Kugel in der Mitte ein Stehbolzen für die Spannrolle.
darauf die Spannrolle und diese fasst neben der Kugel rechts in den Froststopfen.
Da kann die Lasche nicht weg und man kann spannen. (27nM)

Bin gespannt ob du dann nach dem Starten andere Laufgeräusche hast. Klingt nämlich anders.
Und dann mal überprüfen wie der Riemen auf dem Nockenwellenrad läuft.

[1.8TJAY]

Moin P-Yeah91,

hast vollkommen Recht. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Dachte die ganze Zeit dass es so etwas wie ein eingelassenen Schlitz geben muss oder dass der Bügel gegen den Halter von der kleinen Umlenkrolle drücken muss...

Habe den Text von meinem Vorredner ( NiiTii ) nicht aufmerksam genug gelesen. Eigene Dummheit

Besten Dank dir für die Aufklärung. Jetzt ist alles klar.
Sobald das Teil verbaut ist melde ich mich bezüglich der Laufgeräusche die du meintest und des Sitzes des Riemens auf dem Nockenwellenrad.

VG Jakob

[chr-geit85]

Es kommt unter die eingelassene Kugel in der Mitte ein Stehbolzen für die Spannrolle.

Mal ´ne blöde Frage. Warum sind da mindestens 3 Kugeln? Hat das was mit der Produktion bzw. Gießen des Zylinderkopfes zu tun, dass das dahinter Öl- oder Wasserkanäle sind?

[Merlin6000]

Damit wurden einfach Fertigungsbedingte Bohrungen verschlossen

[1.8TJAY]

Moin zusammen,

kurzer Bericht nach dem Einbau der Spannrolle:
Ich kann bisher keine veränderten Laufgeräusche feststellen. Bin aber auch noch nicht sehr viel gefahren seit gestern.

Habe im Zuge des Zahnriemenwechsels nämlich noch den Nockenwellenversteller +Dichtungen getauscht.
Kühlmittelflansch, Thermostat, Dichtungen der Einspritzdüsen und die Plastikeinschraubhülsen in der Ansaugbrücke wo die Düsen sitzen gewechselt.
Danach lief der Wagen beim Kaltstart sowieso etwas unruhig. Jetzt wieder alles gut.

Wenn sich aber dennoch andere Laufgeräusche feststellen sollten, werde ich berichten.

Besten Dank an alle für die Unterstützung

[Perry Rhodan]

Hallo,

also ich habe jetzt an mehreren 1,8T den mechanischen Spanner verbaut. Die einzige für mich sinnvolle Stelle zur Arretierung der Blechnase ist das Loch vom Froststopfen. Da passt das Blech exakt rein und kann sich auch nicht bewegen.