Hallo Forum,
mein A4 (140TKM) 2.0 TDI BPW Multitronic 1/2008 macht mir ein wenig Sorgen.
Seit 2 Wochen habe ich einen neuen DPF.
Der alte DPF wurde zum Aufbereiter geschickt kam aber mit dem Hinweis zurück das dieser nicht mehr aufzubereiten sei, da defekt.
Von Aussen waren Ausbeulungen in der Struktur der Waben zu erkennen.
Im Nachhinein wurde mir mitgeteilt das dieser wohl vollkommen dicht gewesen sei obwohl keine abgebrochene Regeneration ausgewiesen wurde.
48g war der ausgelesene Aschewert. Finde das seltsam das scheinbar vieles von Sensoren überwacht wird, aber ein offensichtlich nicht mehr funktionierender DPF nicht auffällt.
Also ist ein neuer DPF drinnen, zusätzlich wurde noch ein Differenzdrucksensor getauscht.
AGR Ventil wurde von mir gereinigt. (Dank einer bebilderten Anleitung fühlte ich mich dazu im Stande. War nicht sauber, aber lange nicht so verschmutzt wie auf einigen Bildern hier im Forum)
Nun lief der Wagen 2 Wochen ohne Probleme.
Bis auf mein subjektives Empfinden das der Wagen ein wenig zäh beschleunigt, das war allerdings auch schon vor dem Tausch des DPF so.
Hatte gerade die Rechnung bezahlt... da stellte sich erst eine gelb blinkende Glühwendel, kurze Zeit später gefolgt von der gelben Motorwarnleuchte ein.
(Kein Leistungsverlust, bin allerdings auch "vorsichtig" weitergefahren)
Bin zu meiner freien Werkstatt gefahren, welche einmal mit einem Bosch Gerät wie auch mit dem VCDS den Fehlerspeicher ausgelesen haben.
Fehler waren:
P0101 Luftmassenmesser - Signal unplausibel
P0402 Abgasrückführung - Durchsatz zu groß
Fehlerspeicher gelöscht, darauf wurde versucht irgendwelche Werte neu anzulernen.
Beim neu anlernen ist der Motor 3x abgestorben.
Es wurde eine Diagnosefahrt gemacht.
Ein Wert, leider habe ich den Messblock vergessen habe blieb bei einem festen Wert stehen, der Meister meinte das dieser sich auf jeden Fall verändern müsste.
Nun wird das AGR Ventil heute Nachmittag getauscht.
Nun sind in den letzten 14 Tagen inkl. DPF, AGR usw. mehr als 2k€ in den Wagen geflossen.
Habe nun die Befürchtung das das alles nur Folgefehler von "irgendetwas" sind und nun bei jedem blinken im Display auf Verdacht wild getauscht wird.
Irgendwie wird es schlimmer statt besser.
Könnt Ihr dieses "irgendetwas" anhand meiner recht unvollständigen Angaben ggf. näher eingrenzen?
Sorry, bin alles andere als Profi was KFZ-Technik angeht.
Danke für jede Antwort
mm1805
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