Antriebswelle wechseln - 1 Vielzahn-Schraube getriebeseitig innen rund - wie lösen?

[tgvoelker]

Hallo Allerseits,

1. Projekt von mir ist das Wechseln der Antriebswelle rechts. Ging soweit auch ganz gut, nur ist eine Schraube getriebeseitig innendrin rund - es rutscht der Vielzahn und auch der 6er Inbus. Wie bekomme ich die Schraube raus, mit nem Schraubenausdreher denke ich nciht, daß es geht, ist ja kaum Platz.

Mit 'ner knackigen Rohrzange habe ich schon probiert, geht nicht so richtig.

Bin für jeden Tipp dankbar!

Grüße,

Thomas

[michaelb6]

linksausdreher reinsetzen
http://www.ebay.de/itm/Schrauben-Aus...item1c341b2b10

sowas z.B.

[Ossi]

Schraubenkopf mit kleiner Flex abschneiden.Welle rausziehen.Überstehende Schraube mit Wasserpumpenzange rausdrehen.Danach neue Schraube verwenden und Gut ist.

[Racer01014]

Und wenn der stummel zu fest sitzen sollte, ne Mutter aufschweißen!

[tgvoelker]

So, will jetzt mal Rückmeldung geben Danke für die Antworten bisher!

Projekt war wie gesagt der Wechsel der Antriebswelle vorn rechts. Als Dokumentation habe ich "Mach es selbst" verwendet.

Den Audi habe ich vor 3 Monaten gebraucht gekauft - für 800 EUR. Fahrwerk ist drin. Selbst gewechselt habe ich die Antriebswelle, weil meine freie Werkstatt abgewunken hat - jetzt weiß ich auch, warum (die kannten die Karre schon, habe kurz nach dem Kauf die Bremsen gangbar machen lassen).

Beim Audi-Autohaus wäre der ganze Spaß bei 500 bis 600 EUR gewesen.

Eingebaut habe ich eine Antzriebswelle, die ich von LOTT gekauft habe (http://www.lott.de/autoteile/::XZ173854.html). Unterschiede zur "originalen", die vorher drin war:
- Außensechkantschraube für Radnabe anstelle von 14er Inbus
- andere Ringe an den Faltenbalgen, am originalen waren welche mit Widerhaken, an dem hier nur herumgedrükte Metallbänder

Im Lieferumfang war Wälzlagerfett, die getriebeseitige Dichtung und 6 neue Innenvielzahn-Schrauben enthalten.

Aufgetretene Probleme (teils durch idiotisches Anstellen):
- Innenvielzahn-Nüsse oder -bits konnte keiner in der Umgebung liefern - die kamen alle mit inbus. Einzig ATU hatte einen Bitkasten, in dem 3 Vielzahn-Bits mit drin waren (und ein Haufen anderer Krempel)
- Eine der getriebeseitigen Inbusschrauben war innen ausgenuddelt, ließ sich weder mit dem Vielzahn-Bit, noch mit einem 6er Inbus lösen. Die Linksausdreher hatte ich bestellt, die haben nicht gefaßt. Das mag aber daran liegen, daß ich mit Knarre und 'nem Konverter für die Bits rumgemacht habe, und nicht mit einem Akkuschrauber. Schlußendlich habe ich die Schraube rausgebracht, indem ich einen 1/4 Zoll-Inbus-Bit in die Schraube geschlagen habe (der ist bissel größer, als der 6mm). Dazu mußte ich allerdings die Bremsscheibe entfernen. Reingeschlagen habe ich das mit 'nem 1000g-Fäustel.
- Allgemein war alles total verrostet. Die Schraube, die die beiden oberen Lenker im Schwenklager hält, habe ich beim Austreiben kaputtgemacht (Gewinde an einer Stelle zerdrückt).
- Im Buch stand, man solle den ABS-Sensor etwas rausziehen. Habe ich versucht und hatte dann das innenleben in der Hand, der Metallbecher steckte noch im Schwenklager. Wahrscheinlich hätte der garnicht rausgemußt, oder? Nunja, nachdem dann der ABS-Sensor hin ist, kaufe ich einen neuen und baue den noch ein.
- Habe nur einen langen Drehmomentschlüssel (so 40 cm), damit war nicht immer optimales Arbeiten möglich. Beim nächsten Mal nehme ich einen kürzeren zusätzlich.
- Das Tauschen der Antriebswelle war ziemliches Gefummel, möglicherweise, weil die Lenkung leicht nach Links eingeschlagen war.
- Was ziemlich einschränkt, ist, daß ich das Auto nur vorn auf Böcken stehen habe - vielleicht 40cm Platz zum Drunterkriechen. Da noch mit 'ner Flex rummachen oder mit 'nem Schweißgerät wäre wahrscheinlich nicht so optimal gewesen.

Alles in Allem ging alles gut, bis auf den ABS-Sensor.

[A4 Limo 1.6]

Sei froh dass es nur ein 1.6er ist

Aber sonst klingts nach einigen Schwierigkeiten

[tgvoelker]

Naja, ging schon. Bisher waren meine Arbeiten an Autos auf waschen und Reifen wechseln beschränkt. Noch dazu: fachfremd, Administrator.

[A4 Limo 1.6]

Na für nen Laien hast das aber soweit gut gelöst

[todi65]

Attest: Schraubertalent und techn. Verständnis sind vorhanden.

[tgvoelker]

Mhhhh, als nächstes steht Wechsel der Ventilschaftdichtungen an. Das wird bestimmt ein Spaß.

Und dann wären da noch die plötzlichen Leistungsabfälle, besonders, wenn der Tank bei unter 1/4 ist.

Schaun mer mal.

Die alte Gelenkwelle aufheben, oder? Da ist ja an sich nur das Außengelenk kaputt.