Leistungsverlust nur 147,8PS statt 163PS

[Wacek]

Hallo,

ich habe vor ca. 2 Wochen einen Audi A4 B7 02/2008 mit dem 1.8T Motor gekauft.
Kilometerstand 180.000.

Eigentlich hatte ich vor ihn zu chipen aber vor dem Eingriff habe ich eine Leistungsmesung auf dem Prüfstand gemacht (heute). Was soll ich sage, ich bin entsetzt. Nur 147,8PS und nur 212,1Nm. Im Anhang ist der Ausdruck.
Ich wohne seit ein paar Jahren in Polen, das hat aber nichts zur Sache. Der Tuner ist sehr seriös und eine der besten Adressen hier. Er hat mir das Chipen verweigert. Er meinte ich solle ersteinmal die Ursachen für den Leistungsverlust suchen. Danach könnte er evtl. nochmals dadrüber nachdenken. Im Moment bin ich garnicht mehr so scharf auf den Chip, ich will doch wenigstens meine Nennleistung wieder haben.

So und jetzt geht es an die Fehlersuche. Fehlerspeicher ist komplett leer.
Ich habe bereits einiges gelesen und so wie ich es verstanden haben, könnte(n) es: LMM, N75, SUV oder ein defekter Kat sein, richtig?

Gerne würde ich Messfahrte vorlegen, nur weiss ich nicht welche MWB Ihr braucht um eine kompetente Antwort/Hilfe zu geben. Welche MWB's braucht Ihr im Stand und/oder wärend der Fahrt (welcher Gang und welche Drehzahl)?

Besten Dank im Voraus!

Grüße,
Martin

[haviii]

10% Mindestleistung ... da hast bisschen polnische Fehlmessung und echte 5 % Streuung nach unten. Lufi, Kerzen, LMM neu und mal deutschen Sprit tanken, dann hast du 163 PS.

[Wacek]

ich habe noch "reinen" deutschen Sprit im Tank - 98PB, da ich auf der Rückfahrt noch vor der Grenze vollgetankt habe
Eigentlich gehen doch fast alle davon aus, dass die 1.8ter Motörchen nach oben steuern... ...bin ich ein echter Pechvogel?

Bevor ich wild die Hardware tausche, wollte ich die richtigen MWBs via VAGcom auslesen. Nur welchen und wie (d.h ob im Stand oder während der Fahrt in welchem Gang und bei welcher Drezahl).

EDIT, wenn wir schon dabei sind. Kann mir jemand die richtigen Teilenummern durchgeben (B7 - BFB MKB):
LMM: 06A906461L (richtig?)
SUV: 06A145710N (richtig?)
N75: 058906283F (richtig?)

Grüße,
Martin

[reiner]

LMM: 06A906461L noch ein X dahinter dann stimmt’s.

SUV: 06A145710N ist vom BEX du brauchst P am Ende.


N75: 058906283F wurde ersetzt durch 06A906283E

[PuKY]

Same here. KAT defekt.

[Wacek]

uuuuppss, das wäre natürlich nicht schön. Wie kann man das testen, dass der Kat defekt ist?
Mein Auto hat vor einem Monat die Hauptgasuntersuchung ohne Probleme bestanden. Kann man somit den Kat ausschließen?

[PuKY]

Ne AU Test hab ich auch gemacht, er ist dann sozusagen verstopft, weil die Struktur durch Hitze verschmolzen ist. Kann von falscher Verbrennung kommen--->zu heiss. Auspuff ab, nachschauen, ob die Struktur noch normal ist

[Wacek]

Moinmoin,

ich habe ein paar Logdaten gestern gemacht (dritter Gang von ca. 1400rpm bis 6500rpm). Evtl. findet ja jemand den Fehler?
Grupy: 118 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132673.html
Grupy: 031 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132674.html
Grupy: 033 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132675.html
Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132676.html
Grupy: 115 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132677.html
Grupy: 114 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132678.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132679.html
Grupy: 032 - http://vaglog.rtnet.pl/offsprings_132680.html

[MrNett]

Hallo, sind die 147 Ps eventuell RAdleistung? Dann kommt es mit der Motorleistung hin. Die werte sehen zu ganz gut aus. Einen Kat der dicht ist, den schließe ich aaus

[Wacek]

Hi, leider ist das nicht die Radleistung sondern die Motorleistung. Eben, die Logwerte sehen wirklich gut aus. Kann man denn wirklich anhand der "guten" Logwerte einen dichten Kat ausschließen?

Die Radleistung liegt bei ca. 128PS bei 5200rpm
Motorleistung wie beschrieben: 147,8 PS

[MrNett]

Wenn der Kat richtig zu ist, dann hast so soviel Staudruck, dass kein bzw kaum Ladedruck aufgebaut wird. Auch die LLM-Werte sind dann viel schlechter. Du könntest mal den Kat am Turbo losmachen und dann nochmal auf den Prüfstand. Wie sieht denn die Kompression aus?

[Wacek]

super, danke für die hilfreiche Erklärung. Leider bin ich ein absoluter Leie was die Fahrzeugtechnik angeht.
Meinst Du bzgl. der Kompression die auf/im Zylinder? Wie kann man das messen? Gibt es da evtl. auch einen Messblock?

Grüße,
Martin

[AndiS4]

Die Leistung weicht unter 10% von der Serie ab... das ist im Rahmen...

Was sagt den dein Luftmassenmesser? Mach den ggf mal neu...

[Wacek]

Nun 16PS Mindestleistung finde ich nicht soooo toll, vor allem wenn ich lese, dass die 1.8T Motoren nach oben steuern.
Die LMM Werte habe ich geposted, alles OK anscheinend.

[Nightfly]

Kat kannst Du ausschließen. Wenn der dicht ist merkst Du das! Hatte das mal,..da geht NICHTS mehr. Da fehlen dann keine 16 PS sondern 70! Hast du denn die Liste schon abgearbeitet? Die berühmte 1.8T Fehlerbeseitigungsliste? Ich tippe auf eine Kleinigkeit!

[VariTDI150PD]

such dir Fahrwerte/Vergleichswerte von anderen 1,8T. Prüfstandsergebnisse nehme ich schon länger nicht mehr ernst

[kolande]

Wenn die kleinigkeiten ausgeschlossen hast würde ich mal folgende sache prüfen! Also ich würde auch erstmal Kompression messen, dann das ladedrucksystem Abdrücken und schauen ob der Turbo noch seinen Soll Ladedruck schafft. Weil wenn das noch der erste is kann der scho hin sein. Macht der Geräusche oder dergleichen?

[lyrix]

wozu?

Luftmasser hat er das was er haben sollte. Prüfstand zeigt falsche Werte

[PuKY]

Warum sollte der Prüfstand nicht stimmen? Nur weil er in Polen steht? Altmodisches Denken...

[d^gn]

Hat doch keiner geschrieben das es daran liegt das er in polen steht ...


Prüfstände haben genauso Toleranzbereiche und können auch genauso falsche werte Anzeigen das hat nix mit dem Standort zu tun

Das ihr alle immer denkt, das was der Prüfstand anzeigt muss stimmen...