Ahoi Audiastix,
nachdem ich im Frühjahr schon einen ASN günstig erstanden hatte kam heute noch einer
Diesmal mit der gewünschten Ausstattung und sehr gepflegt und vorallem sehr günstig denke mit 1200.-€ kann ich mich nicht beklagen.
Tja leider aber hat der gute nen Motorschaden
Die Mission nun das der "neuere" wieder perfekt läuft, Ersatzteile habe ich ja reichlich
Zum Fahrzeug:
Audi Avant Quattro V6 3.0l
Motor : ASN
Getriebe: GBH
LL : 198600
Service :
21'000 Kein Longlife
36'000 Kein Longlife
52'000 Kein Longlife
69'000 Kein Longlife
84'000 Kein Longlife
99'000 Kein Longlife
108'000Longlife + Zahnriemen
152'000Longlife
196'000Kein Longlife
198'650Motorschaden
Ohne weiteren Kommentar
Austattung:
S-Line Fahrwerk, Volleder schwarz, Voll elektrische Sitze, RNS-D mit Wechsler, Klimaautomatik, PDC, Tempomat usw.
Wie gesagt der Zustand astrein auch untenrum hier ein Beispiel:
Und das bei 200'000km Selbst die Schrauben am Krümmer sehen aus wie ausser Fabrik, hatte wohl seinen Grund warum der Wagen im April 2010 für satte 15'000€ seinen Besitzer wechselte.
So aber nun genug um den heissen Brei geredet ich weiss ihr wollt Schäden sehn
*le Schaden
VCDS Logfile
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8E******* Kilometerstand: 198560km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motor Labeldatei: RKS\06C-909-559-ASN.lbl
Teilenummer SW: 8E0 909 559 H HW: 8E0 909 059
Bauteil: 3.0L V6/5V G 0040
Codierung: 0011751
Betriebsnr.: WSC 00506 223 85553
VCID: 3A7D63DB7692CBC82F8
12 Fehler gefunden:
16805 - Vorkatalysator; Bank 1
P0421 - 001 - Wirkung zu gering
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1
P0301 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16686 - Zylinder 2
P0302 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16687 - Zylinder 3
P0303 - 001 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16399 - Bank 1; Nockenwellenfrühverstellung; Auslass
P0015 - 002 - Soll nicht erreicht - Warnleuchte EIN
17799 - Nockenwellenpositionssensor (G163) Bank 2
P1391 - 002 - Kurzschluss nach Masse
17746 - Nockenwellenpositionssensor (G40) Bank 1
P1338 - 001 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
19759 - Bank2; Nockenwellenpositionssensor; Auslass (G301)
P3303 - 001 - Unterbr. / Kurz. nach Plus
19757 - Bank1; Nockenwellenpositionssensor; Auslass (G300)
P3301 - 001 - Unterbr. / Kurz. nach Plus
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 002 - Signal zu klein
17658 - Kraftstofffüllstand zu gering
P1250 - 008 -
Readiness: 0000 0000
Ich frag mich wer das Benzin da rausgesaugt hat
Beim Zerlegen sah es dann so aus
Workplace's Nowadays...
Musste mit entsetzen feststellen das ich mit der Cam nicht durch die Zündkerzenlöcher passe
Egal Saugrohr runter und von der Seite rein und siehe da an Zylinder 1
Na wen haben wir denn da ?
Die andern Zylinder sahen soweit "normal" aus aber nun hänge ich an einer Frage und zwar besser Köpfe so rausnehmen oder ganzen Motor raus und dann weg damit ? Bekomme ich nur den Rumpf einfach raus, falls er da raus müsste das ganze wird eh schwierig da ich keine Hebebühne habe *und ja es wird irgendwie auch ohne gehen*
So das wars erstmal wenn die Köpfe runter sind sehen wir weiter, einen hab ich aber noch und zwar fiel mir bei der Demontage folgendes auf:
Hat man das schon gesehen ? Ich meine haben die sich "rausgeschüttelt" weil Werkzeugspuren gibt's keine komische Sache... So Long
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