Welches ZMS für Audi A4 2.0TDI 2008 Multitronic?

[JDHawk]

Hallo,

anscheinend ist mein ZMS kaputt, es scheppert im Leerlauf, auf D nicht, ok.

Welches ist das richtige für einen Audi A4 B8 2.0TDI multitronic 5/2008

habe hier folgende zwei bei Sachs gefunden siehe Anhang.

Welches ist das richtige für mein Fahrzeug?

Danke euch

[mounty]

Steht doch bei bei den Teilen was du da rausgesucht hast, Multitronic haste doch selbst gemarkert, brauchst das untere mit den 280mm.

[JDHawk]

Hi Mounty,
Bist du dir sicher dass das untere für die Multitronik ist und das obere für Schaltgetriebe? Das untere kostet ca 300€ das obere 515€.
Bist du ganz sicher? Verstehe nicht warum das so viel billiger ist.

[mounty]

Ja ich bin mir sicher denn das für die Multitronic ist einfacher aufgebaut als das für die Schaltgetriebe und deswegen auch billiger.
Außerdem steht im Audi Et Katalog auch drin Sachs 280mm und das ist nunmal das zweite denn das obere hat nur 240mm, weil da noch ne Kupplung drauf arbeitet was deine Multitronic ja nicht hat.

[JDHawk]

Vielen Dank für deinen Hinweis. Ich werde erst mal das Getriebe ausbauen lassen um zu sehen wo die Geräusche im Leerlauf kommen. Die meisten Tippen zu 90% auf das ZMS. Ich hoffe nicht dass die Multitronik selber hinüber ist, denn wenn er auf D ist fährt er eigentlich recht gut, nur in ganz niedrigen Drehzahlen ist da ein Geräusch zu hören, daher meinte der Audi Techniker er tippt erst mal aufs ZMS, sicher kann man es nicht sagen.

Kostet im Service 1700€
Somit wurde mein A4 der teuerste Wagen den ich fuhr. Aber ich denke das ZMS von Sachs ist auch in anderen Autos drin, es ist einfach Pech.

[mounty]

Wie gesagt das ZMS deiner Multitronic unterscheidet sich deutlich von dem ZMS eines Schaltwagens, bei der Multitronic ist es nur ein Schwingungsdämpfer, während beim Schaltfahrzeug noch eine Reibfläche für die Mitnehmerscheibe vorhanden ist worauf der Kraftschluss der Kupplung stattfindet.

[JDHawk]

Ok, vielen Dank für dein fundiertes Fachwissen, besser hätte es mir niemand erklären können. Ich hoffe es ist nur das ZMS.

Sag mal gibt es diese ZMS nicht auch noch von LUK? Was ist denn das Originalteil, ein ZF ein LUK oder ein Audi Originalteil?

[mounty]

Sag mal gibt es diese ZMS nicht auch noch von LUK? Was ist denn das Originalteil, ein ZF ein LUK oder ein Audi Originalteil?

Zitiere mich mal selber:

Außerdem steht im Audi Et Katalog auch drin Sachs 280mm

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[JDHawk]

Ok habe mir das ZMS besorgt. Frage: muss man nachher mi dem VCDS irgendwas neu anlernen oder kalibrieren oder tauscht die Werkstatt das einfach aus und gut is?

[mounty]

Watt willste beim ZMS mit VCDS? Das ist ne Mechanische Arbeit das Dingens zu tauschen, da muss nix angelernt werden.

[JDHawk]

Hab das in nem anderen Forum gelesen darum Frage ich.

Was denkst du, kann ich das Auto so noch zur Werkstatt fahren oder kann ich damit noch mehr kaputt machen? Ein KFZler bei VW meinte zu mir, ich kann schon so noch bisschen fahren es klappert halt. Also hörte es sich an als ob es jetzt nicht soo kritisch wäre

[mounty]

Naja hast den Wagen ja sicherlich nicht den 1 Monat den der Thread hier schon existiert stehen gelassen, also wirste damit nu auch noch zur Werkstatt mit fahren können.

[JDHawk]

Ok habe es tauschen lassen, es war das richtige. Das alte ZMS hatte wirklich einen Schaden, die Scheiben waren locker und haben geklappert.

Frage: Muss man eine sogenannte "Anpassungsfahrt" machen?

Die kleine Werkstatt hat nur das ZMS gewechselt, aber nichts über Diagnose angepasst. Und der Wagen fährt sich wieder hervorragend ohne Geräusche. Beim Einlegen in D ruckelt der Wagen auch nicht mehr, man spürt fast gar nichts.

[mounty]

An der Mechanik muss nix angepasst werden, einfach Fahren und Glücklich sein.