AEB ladedruck 2 Bar

[A4 B5 1.8t]

hallo

ich habe mein A4 als erst gechipt und danach habe ich angefangen zum umbauen weil ich mehr leistung wollte und habe mir ein K04 lader gekauft weil mein alter war kaputt war und dazu auch gleich lmm und großen ladeluftkühler
und jetz hab ich halt 2 Bar ladedruck und keine leistung bei follgas bei halbgas bei ca 1,3bar LD geht er wie sau


soll ich das alles neu einstellen fahren oder noch größere einspritzdüsen und dann einstellen fahren ?

[Frankenstein86]

Hast du einen größeren LMM gekauft ? Wenn ja liegt es daran, das muss neu abgestimmt werden.

[A4 B5 1.8t]

Ne ein ganz normalen für den motor

Lieg es vl daran weil ich erst den chip reingemacht habe und dann erst die anderen komponenten reingetan habe vl vertragt sich der k04 lader mit der software nicht ?

[sNAKOR]

ja der chip ist weggeworfenes Geld, brauchst eine einzelabstimmung für die neuen Komponenten.

[AudiA4Fan]

2 Bar??

Chinalader mit kaputter Druckdose?

Gruß

Olli

[Nightfly]

Geht doch nur bis 1,5! Geht der nicht in den Notlauf?

Abstimmen musst Du unbedingt! Was hast du Abgasseitig gemacht??

[Equinox]

AEB und Notlauf? - Wäre mir neu, dass der sowas hat. Mit dem Motor kann man eigentlich jeden Blödsinn anstellen.

[A4 B5 1.8t]

Kein china lader ist ein kkk 04
Turbo ist 1000km drin druckdose funktioniert einwandfrei
Ne geht nicht ins notprogramm

Abgasseitig bin ich mit einen 3" downpipe ohne kat und ohne mitteltopf alles in 3" und ein Jetex Fotex Special Edition enttopf auch in 3"

Was wäre noch am besten zu machen soll ich größere einspritzdüsen auch noch kaufen und dann einstellen fahren oder macht es ein sinn ?

[A4 B5 1.8t]

Also bevor mein n75 ventiel das kabelgebrochen war hat er 1,3 bar gemacht und jetz nach fehlercode löschen und den kabel rep hat er 2 bar

[kappa90]

kann es sein, dass du die 1 bar Umgebungsdruck nicht abgezogen hast von deinen Werten?
Bei gebrochenem N75 Kabel, also elektrisch unterbrochen, macht er nur den Grundladedruck, der mechanisch über die WG Spannung vorgegeben ist, also so ca. 0,3 bar . Wenn der Fehler behoben ist und das N75 wieder ordnungsgemäß angetaktet wird, anstatt permanent mit dem vorhandenen Ladedruck beaufschlagt zu werden, wirst du wohl nun 1 bar Ladedruck im Drehzahlmittel haben .

[A4 B5 1.8t]

2 bar im ansaugtragt laut ladedruckanzeige ( extern ) ja vorher mit defekten kabel hatte ich 0,3-0,4 bar und jetz mit guten schnalzt es schlag artig auf 2 bar rauf und wenn ich im unteren drehzahl beschleunige geht er auf 1,5 rauf aber wenn ich bei 4000u/min rein trete hab ich 2 bar

[malanca]

Ich schätze du verwendest einen Absolut Druckmesser und keinen Differenz Druckmesser... da sollst du von dem abgelesener Wert der Absolut Druckmesser noch die Umgebungsdruck subtrahieren damit es stimmt.

[A4 B5 1.8t]

Habe einen relativ druckmesser

[A4 B5 1.8t]

Es sind echte 2 bar überdruck

[Rondor]

Ne ein ganz normalen für den motor

Lieg es vl daran weil ich erst den chip reingemacht habe und dann erst die anderen komponenten reingetan habe vl vertragt sich der k04 lader mit der software nicht ?

LAss ihn ordentlich abstimmen!

[taz]

deine alte Abtimmung war vorher vermutlich schon Mist, da wollte einer zuviel.

[A4 B5 1.8t]

Ok ich wollte nicht zuviel
Am besten ist es ich lass am prüfstand einstellen und den billig chip der kommt in den müll
Ist glaub ich besser mit den alten lader hat er so komisch gepumpt

[ruthkhigh]

ich denke wenn der haufen lief bis zum kabelbruch am n75 dann wird danach auch alles wie gehabt funktionieren...nen AEB is wie nen guter Kumpel, wenn du weißt wie mit ihm umzugehen hast verzeiht er vieles und schenkt dir Freude.

Dann wird sich unter umständen dein AEB gerade erkenntlich zeigen für die Reparaturausführung und dir vllt. sogar mit 0,7bar ein Geschenk des nachdenkens sein
wie wurde denn das defekte Kabel repariert? löten,quetschen....

wenn du den k04*015 fährst, dann hast du übrigens einen china lader. den laut meines kenntnisstandes vor 2 jahren wird der nur in china von borgwarner hergestellt...made in china steht auch auf dem typenschild
auf welcher leistung basiert die software,der chip? eventuell sogar bei ebay erstanden das teil mit der leistungsstufe ausgelegt für k04...es ist ja jedem das seine was er mit seinem fahrzeug macht.

wo greifst du den ladedruck ab, einfacher gefragt wo ist deine ladedruckanzeige angeschlossen?

aber denke grundsätzlich wird niemand den ottomotor neu erfinden können...und auch keine grenzen der physik neu setzen. optimales Luftkraftstoffgemisch = optimale Leistungausbeute, mehr Luft bei gleicher mech.max.möglicher Einspritzmenge sollte dann den Leistungsverlust darstellen. somit wäre erklärt wieso bei 1,3 alles gut is und bei "2 bar" weniger geht...wenn deine 2 bar jedoch der wirklichkeit entsprechen sollten frage ich mich gerade woher die dann kommen mögen. werden die 2bar von 4000-in den begrenzer gehalten?

wenn du dich im Bereich -200 Ps bewegst sind die orig. Einspritzdüsen noch in ordnung. alles was darüber geht sollten die vom S2 rein mal als grober Richtwert...

etwa 3-4 mal über ca. 6monate verteilt hatte ich ein ähnlich auftretendes symptom sporadisch. aus heiterem himmel beim vollbeschleunigen drehte meine anzeige auf über 1,6bar und die bude ging richtig derb...vor schreck weils so unerwartet kam wie gefühlte 1000PS. Ursache lag vermutlich an dem Schlauch von n75 zu wastegate,am hitzeschutz erkannte ich Knickspuren. demnach öffnete in diesen momenten wahrscheinlich die wasteg.-klappe nicht...alles etwas vermittelt soweit es möglich war und seither ist es ruhig...