2,0 Tfsi nach Tausch des KGE erhöhter Ölverbrauch

[bubi37]

Hallo
Habe ca 18000 km ohne nenneswerten Ölverlust gefahren Laufleistung jetzt 268000 km.
Dann kam die Motorkontrollleuchte Fehler 0171 die Abstände wurden immer kürzer.
Stellte fest das der Öleinfülldeckel angesaugt wurde.
Habe daraufhin das Kurbelwellen gehäuseentlüftungsventil getauscht.
Fehler trat nie wieder auf aber habe seit dem ein Ölverbrauch von 1l auf 800km?
Denke das das Öl angsaugt wird?

[crestron]

Nabend,

Also bei der Laufleistung könnte ich mir vorstellen, dass zumindest die Schaftdichtungen langsam am Ende sind.
Was macht denn der Motor, wenn du im Leerlauf den Öldeckel öffnest?

Gruß Tom

[bubi37]

Hallo
Vorher wenn der Deckel geöffnet wurde mit defektem KGE ging der Motor aus wenn er lief.
Jetzt wenn der Deckel geöffnet wird läuft er ruhig weiter.
Schaftdichtungen schließe ich defenitiv aus genauso wie Kolbenringe,weil ich mit defektem KGE so gut wie keinen Ölverlust hatte.
Was noch mich noch verwundert ist das der Ölverbrauch nicht abhängig von der Fahrweise ist.
Gruß
Andreas

[crestron]

Wenn sich gar nichts ändert, wenn du den Öldeckel öffnest, stimmt was nicht.

Der Motor muss unruhig weiter laufen.
Evtl. hast du jetzt nen Überdruck im Motor und dir drückt es deswegen das Öl über die Schaftdichtungen in den Motor.

Gruß Tom

[bubi37]

Hallo habe endlich die Zeit gefunden das auszuprobieren.
Motor läuft unruhig weiter wenn der Deckel geöffnet wird.
Da der Deckel vorher angesaugt wurde denke ich das jetzt das Öl angesaugt wird.
Gruß
Andreas

[crestron]

Wenn er unruhig läuft, heißt das eigentlich, dass so weit alles passen müsste.

Gruß Tom

[bubi37]

Was passiert wenn ich den Hauptanschluß von dem KGE zur Drosselklappe zum testen verschließe?
Weil ich denke er saugt sich das Öl an darüber?
Gruß
Andreas

[oophilippxx]

Hast du denn auch das richtige Teil erhalten? Es gibt nämlich zwei verschiedene KGE. Welches bei dir Verbaut ist kann alleine der Freundliche über die Fahrgestellnummer heraussuchen. Also einfach nur per Teilenummer bestellen haut nicht hin. Sinngemäß gibt es ein System was komplett alleine Arbeitet und ein anderes welches eine Ventil in einer Verschlauchung mitnutzt. Folglich kannst du das Falsche verbaut haben.

Ich habe dazu auch mal was geschrieben:

"Guten Morgen mounty,

ich denke ich habe den Unterschied bzw. vielleicht kannst du nochmal forschen. Wenn man das 06F 129 101 P verbauen möchte, benötigt man gleichzeitig noch ein neues 06F 103 215 B (Rohr). Weil dieses nur als Einheit zusammenarbeitet. Bedeutet für mich im Umkehrschluss, hat man von vorne herein nicht dieses neue Rohr verbaut bekommt man automatisch ein 06F 129 101 N, da man bei diesem dieses Rohr eben nicht ersetzen muss und das N Ventil quasie alleine arbeitet.

Hier mal ein paar Links dazu:

http://changegears.wordpress.com/tag/06f129101p/

http://www.audizine.com/forum/archiv.../t-484779.html (da wird es erklärt)

http://www.ecstuning.com/Search/ES1928558/ES1928558/ (das neue Rohr).

VG"

[Blaumann]

Hallo Andreas, also ich hatte bei meinem auch das mit dem hohem Ölverbrauch, so 1 Liter auf 1000 km....nur bei mir stellte sich raus das der Turbo kaputt war ....un das nach 45000km. Seit dem tausch ist wieder alles in butter. Gruß Bernd

[oophilippxx]

Wenn du keinen spürbaren Leistungsverlust hast, sollte der Turbo i.o. sein.

[bubi37]

Woher soll ich wissen ob ich ein Leistungsverlust habe?
Habe das Auto einmal ausgefahren ca 245 kmh.
Ist das ohne einen Turbo zu schaffen?
Gruß
Andreas

[Blaumann]

Ich habe ihn ehrlich gesagt auch nicht bemerkt, da ich davor länger nicht auf der Bahn war....aber als der neue drin war hat man schon bemerkt das er besser geht. Mein Mechaniker hat es auch nur festgestellt als er beim Zahnriemen Wechsel die Schläuche von den ladeluftkühlern abgezogen hat. Da kahm ihm das gute Öl entgegen....

[oophilippxx]

Woher soll ich wissen ob ich ein Leistungsverlust habe?
Habe das Auto einmal ausgefahren ca 245 kmh.
Ist das ohne einen Turbo zu schaffen?
Gruß
Andreas

Du wirst doch wohl merken wenn dein Wagen nicht die gleiche Leistung wie mit dem alten KGE hat oder? Zieht z.b. schlecht durch, keinen spürbaren Druck im Arbeitsbereich des Turbos (ab 1.800 upm) etc.

245 km/h hören sich gut an, somit würde ich vorerst einen defekt am Turbo ausschließen.

Hast du die KGE über FIN beim freundlichen bestellt?

[bubi37]

Ja die haben die KGE per Fahrgestellnummer bestellt.
Mit dem defekten KGE habe ich den Wagen nicht mehr ausgefahren und mit dem neuen KGE auch noch nicht.
Gruß
Andreas

[oophilippxx]

OK, wenn das über die Fahrgestellnummer lief dann wird es auch das richtige Teil sein.