Umbau, Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad

[Schug]

Hallo Leute,
Ich hatte die Diagnose das mein ZMS kaputt war bzw. nicht mehr das beste (Bemerkt durch: Motor ruckelte im Leerlauf, Knärzen aus dem Motorraum wenn die Lüftung aus war)
Jetzt habe ich mich durch Beratung erfahren, das ich auch ein Einmassenschwungrad verbauen kann. Es gibt einmal einen Original Umbau Kit (Kosten ca 800 €) oder den von Valeo (Kosten ca 550€). Beide mit neuer Kupplung dazu. Ich habe mich für den von Valeo entschieden und muss sagen, ich bereue es nicht.
-> Motor ruckelt nicht mehr, kein Knärzen mehr. Das einzige was ist, das man den Kick vom Turbo nicht mehr so arg merkt. Beschleunigung und Leistung blieben denke ich gleich, also habe keine Unterschiede gemerkt.
Ich kann nur weiterempfehlen, bei wem das ZMS kaputt geht, macht euch ein EMS rein (Geht nämlich nicht mehr kaputt). Hat sonst schon jemand umgebaut?

[fctriesel]

Kein Losräderrasseln?

[Schug]

Vom Motor her oder während der Fahrt?Also ich habe bis jetz nichts komisches bemerkt.

[fctriesel]

Im Leerlauf, kommt vom Getriebe.

[Schug]

Ne überhaupt nichts. Bei Dir wohl der Fall?

[fctriesel]

Nein, ich hab kein EMS verbaut.

[D31n1]

Gibt schon nen paar hier die auf EMS umgebaut haben, wobei die es vermutlich mehr aus leistungstechnischen Beweggründen umgebaut haben.

[Diaboli]

Wieviele Gänge hat dein Getriebe? oder Gabs den 140iger nur noch mit 6-Gang?

[herzog990]

Lest euch mal durch warum man ein ZMS entwickelt und verbaut hat.
Dann setzt ihr euch mal in ein 96er T4 1.9TDI und dann in ein Audi mit 1.9TDI (z.B. 2003, 130PS).
Es ist schon ein deutlicher Unterschied was Vibrationen und den Gangwechsel angeht.
Weiterhin entkoppelt das ZMS das Getriebe vom Motor in Hinsicht schädlicher Schwingungen.

[Schug]

Ich habe einen 6 Gang 2.0 TDI 140 PS. Ja mir schon klar warum sie das ZMS entwickelt haben. Warum haben Sie dann einen Umbausatz auf´s EMS rausgebracht? Ganz genau, weil das ZMS sehr schnell den geist aufgeben kann. Ihh muss sagen mein Motor Läuft genau so wie davor, lässt sich gut schalten und habe kein ruckeln mehr wie vorher.

[Diaboli]

Also das er kein Ruckeln mehr hat wie vorher kann ich fast nicht glauben.
Habe gerade einen 1.8T hier stehen mit EMS und 6Gang und selbst der hat schon ein ordentliches Losräderrasseln.

Aber machbar ist das selbstverstädnlich. Der eine sagt das ist TOP, der andere dem ruckelts und klapperts zu arg. Kommt halt a immer etwas auf das Auto selbst und dem Fahrer an wie er das einstuft.

[Rondor]

Ich höre überhaupt nichts im Leerlauf. Es ruckelt und klappert nix. Einzig bei zu wenig Drehzahl als stark untertourigen fahren( macht man eh nicht) gibt es ein schleifen.

Alles in allem, wiegt der Vorteil weitaus mehr als der kleine Nachteil.

[fctriesel]

V8 ist von den freien Massenmomenten und-kräften wohl kaum vergleichbar mit den Vierzylindern, der hat davon null!

[mounty]

und erst recht nen Dieselmotor.

[Diaboli]

Moment mal, wir reden doch hier über einen 140PS Diesel.
Der V8 das ist ja ne ganz ganz andere Welt.

[a4luki]

Bei meinem ist bekanntlich das ZMS kaputt, weiß nicht ob ich es je tauschen lasse, weil's mich bei meinem gemächlichen Fahrstil wenig stört. Keine Ahnung ob es ein EMS gibt, lasse aber lieber die Finger davon.
Valeo ist günstiger als Sachs etc. soviel ich weiß. Den EMS-Vorteil gäbe es bei mir wahrscheinlich nicht, so brav wie ich fahre.