3.0TDI - Verbrauch extrem gestiegen

[-robh@wk-]

Hallo Gemeinde,

der Verbrauch meines 3.0TDI`s ist von heute auf morgen radikal gestiegen!

Wenn ich sonst im Bereich von 8l rausgekommen bin, braucht er jetzt mind. 11l! Wenn der Motor betriebswarm ist und ich den Verbrauch bei einer Überlandfahrt zurück setze und nur ganz leicht aufs Gas gehe, bin ich sofort bei um die 12l... da wären vorher keine 7l fällig gewesen!
Die normale Leistung liegt gefühlsmäßig an...

Fehlerspeicher -> klar, leer!
Injektorenwerte alle im grünen Bereich.

Meine Ideen:

1. Luftfilter dicht?
2. LMM kaputt?
3. AGR zu?

Ich werde am WE als erstes mal den Luftfilter/Ansaugrohr usw. ausbauen und auf Zustand prüfen, anschließend eine Logfahrt machen um eventuell den LMM auszuschließen...

Kennt jemand noch andere Ursachen bzw. hat Tipps für mich?

Danke & Grüße, Rob

[Norman@Knolle]

Laufleistung? Leistungsverlust?

[-robh@wk-]

Laufleistung? Leistungsverlust?

140tkm
Leistung vom Gefühl her "normal"... wobei ich mich schon länger auf der BAB gewundert habe, was für Autos mit meinem 3.0TDI mithalten können(zb Ford Mondeo Kombi oder 120d).
Bei längeren BAB-Fahrten mit um die 130kmh hatte ich den Verbrauch locker auf um die 6,5l laut FIS...
Ich bin diese Woche 184km überland gefahren und mein Tank ist halb voll/leer...

[Elegant]

Haste VCDS? Mach mal n Messfahrt wegen dem LMM... Vergleiche dann den IST und den SOLL Wert.

Wie sieht's mit dem DPF aus? Welcher Wert wird dir da angezeigt?

[-robh@wk-]

Haste VCDS? Mach mal n Messfahrt wegen dem LMM... Vergleiche dann den IST und den SOLL Wert.

Die Messfahrt will ich am WE auf der BAB machen...

Wie sieht's mit dem DPF aus? Welcher Wert wird dir da angezeigt?

Werde ich nachher mal nachgucken... edit: Laut Robin ist der DPF in MWB 104, Feld 3 und dort steht bei meinem eine 16,8. Wenn ich das richtig verstehe heißt das dann der DPF 16,8g Aschegehalt von maximal möglichen ~60g - also jede Menge Platz!

Danke & Grüße, Rob

edit: Hier noch die Injektorenwerte (Zyl 1-3 wurden erneuert):

Zylinder 1
0.0 ms Time Corr.
4.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
Zylinder 2
-2.0 ms Time Corr.
2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
Zylinder 3
0.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.
Zylinder 4
-12.0 ms Time Corr.
-6.0 ms Time Corr.
-8.0 ms Time Corr.
Zylinder 5
-26.0 ms Time Corr.
-10.0 ms Time Corr.
-4.0 ms Time Corr.
Zylinder 6
-14.0 ms Time Corr.
-2.0 ms Time Corr.
0.0 ms Time Corr.

[Elegant]

Behalte deine Injektoren Werte im Auge. Meine waren nach 6 Monaten bei ähnlichen Werten dann über der Grenze.

DPF ist auch in Ordnung. Luftfilter und Luftfilterkasten würde ich jetzt (wie du schon geschrieben hast) als nächstes säubern...

[VariTDI150PD]

DPF 16,8g Aschegehalt von maximal möglichen ~60g - also jede Menge Platz!

beim 3,0 TDI ist der Grenzwert 0.52 L Ölasche

[-robh@wk-]

Behalte deine Injektoren Werte im Auge. Meine waren nach 6 Monaten bei ähnlichen Werten dann über der Grenze.

DPF ist auch in Ordnung. Luftfilter und Luftfilterkasten würde ich jetzt (wie du schon geschrieben hast) als nächstes säubern...

Ja ich gucke regelmäßig nach den Injektoren, die Zyl.4 bis 6 sind irgendwann auch mal dran!

beim 3,0 TDI ist der Grenzwert 0.52 L Ölasche

Dann hat er trotzdem noch viel Luft, der DPF!

Heute früh war der Verbrauch übrigens wieder ziemlich normal... komisch. Vielleicht hat der LMM einfach schon mal einen Aussetzer gehabt und sich weider gefangen? Hmm...
Ich werde wie gesagt am WE Luftfitergedöhns angucken und berichten.

[Kraut]

mach mal ne Differenzdruckmessung, dann weißt was wirklich Sache ist in deinem DPF

oder er hat versucht eine Regeneration einzuleiten... vielleicht auch durchgeführt. Dann geht der Verbrauch auch schlagartig hoch.

[-robh@wk-]

Ich hab festgestellt, dass sich ein Marder über die Radhausschale zutritt zum Motorraum verschafft hat... eventuell rührt der Verbrauchsanstieg daher, werd das Auto mal in die Werkstatt geben - meine Versicherung deckt Marderschäden ab.

Nichtsdestotrotz hab ich vorhin mal eine Logfahrt gemacht. 3. Gang bis in den Begrenzer, MWB 03 und MWB 11. Kann da mal ein Profi drüber gucken?mwb_lmm.zip Siehe Posting eins weiter unten!

[-robh@wk-]

Ich hab hier das Log mal als Bild aufbereitet, vielleicht kann jemand was dazu sagen. Wie gesagt gefahren im 3. Gang bis Anschlag und ja der Motor war warm.

[-Robin-]

Sehr träger LD-Aufbau. Und Serien-Werte sind das auch nicht oder?

[Norman@Knolle]

140tkm
... wobei ich mich schon länger auf der BAB gewundert habe, was für Autos mit meinem optimierten 3.0TDI ...

[-robh@wk-]

Sehr träger LD-Aufbau. Und Serien-Werte sind das auch nicht oder?

Hey Robin, danke für deine Antwort! Es ist die FTS Stufe 1 drin. Woran liegt das mit dem Ladedruck, hast du da eine Idee? Was sagst du zu den LMM_Werten?

[-Robin-]

Hatte ich letzens an einem A4, da war der DPF dicht. Den hat der Wagen bei Tacho 260 dann ausgekotzt.

[-robh@wk-]

Hatte ich letzens an einem A4, da war der DPF dicht. Den hat der Wagen bei Tacho 260 dann ausgekotzt.

Mhhh... laut VCDS hat der DPF eine Füllung von 16,8g.

[-Robin-]

Da kann ich eintragen was ich will. Frage ist, stimmt es so auch

[-robh@wk-]

Da kann ich eintragen was ich will. Frage ist, stimmt es so auch

Ich glaube nicht, dass da bisher jemand rumgefummelt hat... Gibts noch ne andere Möglichkeit das zu prüfen?

[-Robin-]

Was soll er runter haben?

Ich glaube nicht, dass da bisher jemand rumgefummelt hat... Gibts noch ne andere Möglichkeit das zu prüfen?

Hab ich heut 2 mal gehört, und 2 mal waren die kisten gedreht. Ich glaub nichts was ich nicht sehe.

[-robh@wk-]

Was soll er runter haben?

Hab ich heut 2 mal gehört, und 2 mal waren die kisten gedreht. Ich glaub nichts was ich nicht sehe.

Er hat 137tkm runter, was genau würdest du sehen wollen?