Frage VP44 und OT Einstellung

[newvalves]

Ist es normal das in VCDS der OT punkt immer schwankt ( 1.8 2 2.2 oder auch ab und zu etwas mehr) ?
Bei mir sind immer fehler abgelegt . Diese werden gelöscht und kommen nach so 100 km zurück (meistens so bei 110 km/h nach 20-30 Minuten)

Fehler beschreibung :
Ich habe das Auto vor 1 Jahr in April gekauft und diese Fehlern sind im MST 01
kopie einer Fehler Beschreibung von einen Forum :


Hi,
ich habe ein Problem mit einem Audi 2.5 TDI 132KW Bj.03 Tiptronic.
Vor einer Woche ist der Zahnriemen gewechselt worden, jetzt leuchtet sporadisch ESP als Fehler auf und nach einer Zeit geht der Fehler weg (ABS leuchtet nicht). Wird das Auto riichtig warm nach längerer Autobahnfahrt so 20km bleibt der ESP Fehler stehen bis ich die Zündung aus mach und den Wagen wieder starte.
Folgende Fehler werden in der Diagnose von VAG-COM angezeigt:

00550 Spritzbeginregelung
17-10 Regeldifferenz Unterbrochen
18265 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG
35-00



Wer kann mir helfen was es sein kann, bevor wir den Zahnriemen gewechselt hatten, war die Diagnose immer Fehlerfrei.

Ende .

Bei mir ist auch noch :

Im Automatik ist 02 :
18265 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG
35-00

In der ESP - ABS 03 :
18265 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG
P1857- 35-00
01119 Signal für Gangerkennung unterbrochen
35-10

Im MWB04 Grundeinstellung :

Früh: 14.4 mit 39.5%
Spät: erst 2.9 mit 100.1% dan springt er auf 2 mit 2 mit 100.1%

Kann es sein dass die ESP hängt ?
Die Pumpe wurde geprüft der Kolben für die Verstellung ist wie neu .
Der Spanner für den Riemen steht auch richtig .



Gestern habe ich den Punkt auf 0.6-0.8 Spät eingestellt .

Auch gemerkt Morgens Raucht das Auto (Weiss Rauch) ziemlich lange .

Alle abgelegte Fehlern sind mit dem MST verbunden diese Kommen gleichzeitig .

Bei 100-110 steht die Verstellung mehr bei Früh oder Spät ?



yves

[mounty]

Ich glaub ja kaum das es nen 2003er A4/B5 ist Also im Anzeigefeld 4 soll 100% als Sollwert stehen und im Anzeigefeld 2 soll der Einspritzzeitpunkt 2 Grad n. OT /+-2 Grad sein. Stimmen diese Werte nicht muss am Zahnriemen der Einspritzpumpe die Spannung geprüft werden indem die Stellung der beiden Markierungen kontrolliert wird. Passen die nicht muss nachgestellt werden.

[newvalves]

Hallo ,

es ist ein Französiches Fahrzeug .
Mit OT Wäre ich in der Toleranz . Spannung ist an den Riemen ok (Markierungen passen)
Ich werde die ESP austauschen . Dabei ist es mit WFS ein Richtiges Problem . (Sonst häte ich diese auch schon getauscht).

Von Anfang an gibt es mit diesen Fahrzeug diese Fehlern .(MST 18625 Load Signal from ECU)
Nur jetzt werden die über die ESP und ABS Leuchte angezeigt .

Auch der Leerlauf ist immer noch nicht wie bei meinen AKE Audi , also leicht unrund .
An der Soft liegt es nicht , aber MST könnte auch defekt sein .

Ein Gebrauchtes macht mir angst , es gab Soft Fehlern bei sämmtliche .
Sonst werde ich ein Neues Einsetzen .

Yves

[mounty]

Laut Audi wurde der BDH Motor von 06/2003- 12/2004 gebaut im A4 und somit isses eindeutig ein B6 und kein B5 auch wenn er aus Frankreich kommt.

[newvalves]

Ok , sag ja nix .
ich werde ändern.

[newvalves]

Ich habe auch ein kompleten Motor gefunden .
Mal sehen .

ESP tauschen , steuergerät übernehmen damit WFS nicht spinnt ?
Was meinst du dazu , wie würdest du es machen ?

[mounty]

Naja wenn du einen hast der die WFS anlernen kann sollte es auch ohne gehen, allerdings wird's mit Steuergerät wohl einfacher.