2.8 30V Front bzw. 2.8 30V Quattro

**SebBec** · 26.03.2013, 17:06

Hallo, hoffe die Frage gab's hier noch nicht. Habe nichts gefunden.

Sind die Motoren vom A4 B5 2.8 V6 30V Fronttriebler mit 193 PS und A4 B5 2.8 V6 30V Quattro mit 193 PS die selben? Weil ja alle Motordaten die selben sind, lediglich ab Getriebe Unterschiede bestehen.

Habe nämlich den Quattro als Motorschaden (Zahnriemen) und würde den gerne mit Hilfe des Frontlers wieder reparieren. Müsste ja eigentlich gehen?

**B5@Turbo** · 26.03.2013, 17:08

Geht. Unterscheiden sich wie du richtig gesagt hast in den Getrieben. Und Abgasstrang etc. ist natürlich ein anderer.

**SebBec** · 26.03.2013, 17:10

OK, vielen Dank. Denke vermutlich werde ich dann nur gerade die Köpfe von meinem Spenderfahrzeug beim Quattro aufsetzen.

Der Rest vom Auto wird dann ausgeschlachtet, falls jemand Interesse an Teilen hat.

**SI0WR1D3R** · 26.03.2013, 17:33

Warum übernimmst du nicht gleich den kompletten Motor?

Sparste Dir die beiden Kopfdichtungen + weitere Teile....

**Catana** · 26.03.2013, 17:36

genau einfach nur die Krümmer eventuell umschrauben und das Getriebe der Rest passt 1:1

**SebBec** · 27.03.2013, 07:35

Weil der "defekte" Motor 260.000 km hat und die Kopfdichtung schon seit einiger Zeit fällig ist. Deswegen wollte ich den "frischeren" Motor mit 160.000 km größtenteils übernehmen.

Der Zahnriemen beim "defekten" wäre jetzt auch sowieso fällig gewesen.

Habt Ihr schonmal Erfahrungen mit dem Nachrüsten von Turbo oder Kompressor gemacht?

**SI0WR1D3R** · 27.03.2013, 08:14

Also du nimmst nun die Köpfe von dem 160.000 KM Motor und schnallst sie auf den 260.000 KM Motor?

Mensch, dann bau den kompletten 160.000 KM Motor ein und fertig. Das kommt dich viel billiger!

**SebBec** · 27.03.2013, 14:30

Nein, genau umgekehrt. Die Köpfe vom 260 tkm Motor auf den 160 tkm Motor, weil die vom 160 tkm Motor wohl durch den Zahnriemenschaden im Eimer sind.

**SI0WR1D3R** · 27.03.2013, 17:18

Wieso nicht gleich komplett den 260tKM Motor dann einbauen?

**SebBec** · 05.04.2013, 10:36

Weil der 260 tkm auf der Uhr hat und der andere 160 tkm weniger.

**SI0WR1D3R** · 05.04.2013, 17:20

Ich hät mir das rumgeschraube der ZKD gespart...

Motor raus und anderen Motor rein.

Die 100.000 KM Differenz machen das Kraut nicht fett

**SebBec** · 09.04.2013, 08:25

Da bei dem 260 tkm aber die Zylinderkopfdichtung schon einige Zeit defekt ist, und der kräftig Wasser mit verbrennt weiß ich nicht wie sehr der schon gelitten hat, aufgrund der erhöhten Kompression.

**SI0WR1D3R** · 14.04.2013, 08:41

Und, gibts bereits was neues?

MfG

**SebBec** · 24.04.2013, 15:01

Nein leider nicht. Hab noch mit meinem B7 zu kämpfen, der mich jeden Tag mit was Neuem ärgert. -,-

Hab nun die rechte Antriebswelle bei dem etwa 10mm gekürzt, links die vom B5 (2.8), weil die 2 cm kürzer ist (Waren beide dank Tieferlegung zu lang). Und etz ging da alles und grad vorhin auf einmal wieder irgendwas ab. Etz kann ich mich nach Feierabend mit'n Wagenheber unter's Auto legen und schauen was nun schon wieder ist.

Wenn das nachher schnell geht mache ich die Köpfe vom neuen noch runter.

**SebBec** · 25.04.2013, 22:43

Es geht voran. Ventildeckel, Zylinderkopfschrauben und fast alles was dran hängt ist ab. Morgen oder so dann noch Abgaskrümmer und Kühlschläuche ab, dann dürften die Köpfe raus sein.