3.0l V6 ASN Geräusche normal ?

[huayra]

Ahoi Audiastix da mein vcds diese Woche leider noch nicht im Briefkasten war und es mir unter den Nägeln brennt hier mal eine Hörprobe, die Servogeräusche habe ich durch das Ersetzen fast aller Schellen gefixed (5 Schellen, Servoölbehälter und 1l gutes Grünes Servoöl vom freundlichen =ca 50.-Sfr.) -= Fettes Merci an dieser Stelle für die Hilfreichen Tipps hier im Forum =- Der Wagen läuft ansonsten schön rund zeigt mir aber bisweilen Öldruck fehler an gelb und rot, im Stand macht er dies nicht egal welche RPM. Nun habe ich den verdacht das am Motor ein (Unter?)Druckschlauch defekt ist da er beim abstellen so schnauft, oder sind diese Geräusche normal ?

Hier noch im aktuellen Zustand (Fahrzeug ist jeweils warm gefahren

[mounty]

Also zu deiner Öldruckleuchte kann ich dir nur Raten den Öldruck schnellstens Prüfen zu lassen, wir hatten grad nen ASN Fahrer hier dessen Ölpumpenmodul kaputt gegangen ist.

[huayra]

Ahoi mounty, danke fürs zusammenlegen ja die Öldruck Messung steht demnächst auf dem Programm warte immer noch auf mein VCDS um den Wagen generell zu checken, leider ist er auch nicht angemeldet, womit die Fahrt zum freundlichen erstmals flach fällt.
Kann ihn zwar auf Privatgrund "warm" fahren aber damit sind meine Möglichkeiten durch und zu oft möchte ich dies ja auch nicht tun falls da wirklich ein Pumpenproblem besteht.
Nichtsdestotrotz irritieren mich die Geräusche die er macht beim abstellen bzw. eigentlich schon im Lauf hört er sich ein bisschen so an wie n Mofa mit ausgeräumten Luftfilter an
Der Luftfilterkasten ist soweit dicht und genug Unterdruck um ein zischen zu verursachen gibt's da ja auch nicht von daher meine Vermutung einer defekten (Unter)Druckleitung.
Evtl. wäre dieser defekt auch eine Ursache für den Öldruck ? Hatte bisher nur vorne "auf" (Servicestellung) weiss also nicht welche Gummischläuche sich hinter der Maschine verbergen dort wo das schnaufen herkommt.
Auch habe ich schon an die Klimaanlage gedacht die hatte ich bisher noch nicht getestet leider habe ich ja nur Wochenende Zeit um zu schrauben von daher wäre schon kool zu wissen ob da was "hörbares" ist.

[mounty]

Kann sein das es das Expansionsventil der Klimaanlage ist, aber leider sind so viele Zusatzgeräusche auf den Videos, auch wenn man das Geschnaufe/Quiek schon hört.

[huayra]

Gut dann wird ich die Tage mal an der Qualität der Aufnahme schrauben, bis dort ist hoffentlich das VCDS da Thx schonmal

[mounty]

Du weißt aber das man den Öldruck per Manometer am Öldruckschalter misst? per VCDS geht das nicht.

[huayra]

Verdammt und ich hat mich so drauf gefreut...
Ne mal ohne Scherz das mit der Messung ist bekannt werde mir wohl ein Manometerchen zulegen da es hier noch einen S4 gibt dem das blüht (falls jemand einen guten Tipp hat welcher Hersteller etc. bin ich dankbar)
Wollte generell mal Fehler auslesen, habe das Wägelchen an der Strasse gefunden und mitgenommen für kleineres Geld ungesehen und ab Platz halt.
Von daher der Wurm mit dem VCDS, aber ist ja jetzt da und spuckt freudig Informationen aus. Zwischenzeitlich war natürlich die Batterie alle da ich die Leselampe innen (wtf) angelassen hatte. Von daher bin ich mir nicht sicher ob die ölrelevanten Fehler nun auf einen defekt des Schalters zurückgehen, komischerweise ist es der Geber für Stand/Temperatur der Fehler macht, bin mir aber sicher im Display stand Öldruck
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Kombiinstrument Labeldatei: RKS\8E0-920-9xx-8E2.lbl
Teilenummer: 8E0 920 900 H
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22
Codierung: 01100
Betriebsnr.: WSC 43567
VCID: 295FAC97D3347050562
WAUZZZ8E8****** AUZ6Z0A0193031
3 Fehler gefunden:
00562 - Geber für Ölstand-/temperatur (G266)
30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch
00562 - Geber für Ölstand-/temperatur (G266)
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
00562 - Geber für Ölstand-/temperatur (G266)
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
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Freuen drauf das es "nur" der Schalter wäre tu ich mich nun besser mal nicht aber steht ja langes Wochenende vor der Tür

So long

[mounty]

Naja der Schalter/Sensor gibt ja keine Daten für den Öldruck, sondern nur Ölstand und Qualität für die Berechnung des Serviceintervalls.

[huayra]

Das verwundert mich eben auch, werde morgen Abend wenn die Batterie richtig geladen ist mal wie empfohlen alle Fehler löschen und nochmal "warm" fahren ich hoffe das es nochmal gut geht.

[huayra]

So heute habe ich mit der vollgeladenen Batterie Fehlerspeicher gelöscht und bin Probegefahren, kalt läuft er schön ruhig aber wenn er 90° Wassertemperatur erreicht ist Essig, Öldruck Warnung in rot aber kein Eintrag im VCDS
Von da an läuft er sehr unruhig manchmal klingt er auch nach Diesel habe auch nochmal versucht das Geräusch besser aufzunehmen denke man kann es gut schnaufen hören beim ausstellen.
Auch ist die Gasannahme recht bescheiden im Video trete ich das Pedal durch der Response sowie eben Leistungsentfaltung sind miserabel denke das da mehr gehen sollte, ich vermute immer noch einen defekten oder verstopfen schlauch irgendwo hatte beim Passat mal ein Problem mit der Sekundärluftpumpe evtl. etwas in dieser Richtung.

[Honcho]

http://www.a4-freunde.com/forum/show...ile-Auswertung

[mounty]

Was soll auch zu finden sein im VCDS bei nem mechanischen Öldruckproblem?

[huayra]

Na ich gehe davon aus das wenn im FIS Alarm gegeben wird vom Sensor dies eigentlich auch im Fehlerspeicher hinterlegt wird oder irre ich hier ? Das der Öldruck gemessen werden muss ist klar aber ob die Geräusche die hier zu hören sind damit zu tun haben ist eher unklar, ich weiss halt leider auch nicht wie ein ASN laufen "sollte" habe leider keine Vergleichsmöglichkeit aber für mich klingt das saugende Geräusch einfach "unpassend"

[Honcho]

Ein FS Eintrag wird gesetzt, wenn am Sensor was defekt ist und nicht weils an Betriebsmitteln oder Funktion mangelt.
Die Geräusche haben definitiv damit was zu tun, ist im Prinzip auch plausibel, Kein Druck ->Keine schmierung -> klappern -> Motortod

[huayra]

So warum auch immer ich der Meinung war das entfernen der Ölwanne sei nicht einfach möglich, hat mich 45min gekostet und ich hab nicht mal schmutzige Hände bekommen Der Sieb an der Pumpe sieht jetzt mal soo dreckig nicht aus aber der Rest in der Wanne ist ja gelinde gesagt Zum Glück ist bei all dem Schmodder kein Metallabrieb, die Probe mitm Neodym erwies sich als negativ. Werde mich wohl mal mit Bremsenreiniger und einem Pinsel ans Werk machen und hoffen das es hilft.

[huayra]

So das sieht doch schon mal besser aus, leider sind die Ablagerungen über im Motor wird noch ein wenig Arbeit das wo ich rankomme rauszuholen, kann ich dort unten noch mehr gefahrlos zerlegen wo Schmodder drin sein könnte?

[Honcho]

Magst die Pumpe nicht viosorglich erneuern? Ich empfehle dir den Ölfilter auszubauen und mit ner ordentlichen Ladung da nochmal mit BR die Kanäle zu reinigen. da kommt ebenfalls mächtig schmodder unten raus.

[christian]

Hallo huayra

Falls du immer noch einen anderen ASN zum vergleichshören brauchst, kannst dich mal melden.

Ich wohne ja nicht allzu weit weg von dir... sonst kann ich dir aber nicht weiterhelfen.

Gruss aus dem Schenkenbergertal

[huayra]

Ahoi zusammen,

die Gänge zum Filter hatte ich auch schon im Verdacht, weiss nicht wie aufwändig das Wechseln der Pumpe ist und ob ich das so hinbekommen würde. Grundprinzipiell wäre ich auch für einen Wechsel aber in Anbetracht das der Schmodder im ganzen Motor hängt ist es vielleicht besser 8l Billig Öl+Filter zu verheizen statt ne neue Pumpe, bringt ja auch nichts wenn die sich gleich wieder zusetzt. Zahnriemen Service muss eh gemacht werden und dazu gebe ich ihn dann in die Werkstatt denke werde den Pumpenentscheid auf dahin verschieben falls er läuft...

@CHristian danke werde gerne auf dein Angebot zurückkommen ist ja grad übern Berg Im Gegenzug offeriere ich dir gern ein aktuelles VCDS also falls mal Fehlerspeicher auslesen willst etc. einfach melden.

[huayra]

So und noch 2Std BR und Druckluft und tatsächlich findet sich auch noch was im Ölpumpen Sieb



Einer ne Idee wo das dazu gehören könnte ? Ist sehr dünnes leichtes Material evtl. eine Führungsbuchse oder eine Wellenlagerschale oder etwas in der Art da es stark eingelaufen ist. Hatte zuerst gehofft es sei nur das Alupapier eines Ölkanisters aber das hier gehört irgendwo anders im Motor hin.