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  1. #41
    Erfahrener Benutzer Avatar von bauks
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    2015
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    2.0 TDI
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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Dann probier ich erstmal das Reinigen (ich hoffe, der Ausbau ist ähnlich einfach wie beim 1.8) - der Leistungsschwund ist ja nicht so enorm, dass Audi das auf Kulanz machen würde. Zumindest erwarte ich hier gar nichts mehr.
    Die sollen erstmal mein Getriebeproblem in den Griff bekommen...

  2. #42
    Erfahrener Benutzer Avatar von bauks
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Tja, hat leider nix gebracht, das Reinigen... *seufz*

  3. #43
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Die sollen mal die Werte beim Fahren auslesen, da sieht man eigentlich genau, was defekt ist.
    Viel Erfolg!

  4. #44
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    kein Audi A4/S4

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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    @Julian

    ähm nachgefragt
    Zumal es mom draußen naß und kalt ist, fehlt dem Motor eh die Leistung. Optimale Leistung hast Du immer bei 20°C Lufttemperatur.
    wieso ist naß und kalt schlecht für die Leistung...?????????
    wenns schön nass und kalt ist arbeitet der LLK doch richtig gut....
    und gerade unsere aufgeladenen Motoren wollen doch kein heißes Wetter??



    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  5. #45
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Ja, da hast Du recht. Das Problem ist bloß, daß die kältere Luft mehr Sauerstoff enthält, da sie eine höhere Dichte besitzt. Das bedeutet grundsätzlich mehr Leistung, weil die Verbrennung effektiver abläuft.

    Da die Luft nun aber auch eine höhere Dichte hat, benötigt der Kolben mehr "Kraft" um das Gemisch zu verdichten und damit wird die effektivere Verbrennung wieder aufgebraucht.

    Wenn die Luft nun nass (feuchter) ist, sind trotz höher Dichte (Kälte) wieder mehr Wassermoleküle in der Luft und weniger freie Sauerstoffmoleküle. Somit sinkt die Verbrennungs-Effizienz auch wieder.

    Wenn man gleichbleibend trockene Luft betracht ist das optimale Verhältnis von Luftdichte und Sauerstoffgehalt bei 20°C.





  6. #46
    Moosi
    Gast

    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    und weil wir schon dabei sind kann mir einer sagen wie schnell meiner ginge nach tacho...eigentlich is mir das ja egal weil ich hier in ösiland sowiso nie schneller als 130 fahren darf aber es täte mich interessieren in wie fern sich typenschein und tacho unterscheiden...

  7. #47

    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    @Julian

    Is nicht dein Ernst, oder?

  8. #48

    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    ich hab irgendwo in diesem thema gelesen mit vag-com könnte man seine motorleistung messen, stimmt das?

  9. #49
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    @Julian

    Is nicht dein Ernst, oder?

  10. #50
    Erfahrener Benutzer Avatar von bauks
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    2.0 TDI
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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Ich lasse die Leistung nun bei Gelegenheit beim ADAC testen (40EUR). Aber erstmal einen neuen LMM auf Verdacht. Zum Ausmessen will der Händler 1.5Std. veranschlagen, das dauert mir zu lange.

  11. #51
    Erfahrener Benutzer Avatar von bauks
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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Habe für Mittwoch einen Termin für 'n Motor-Leistungstest beim ADAC.
    Einen neuen LMM habe ich zum Testen von der Werkstatt eingebaut, konnte aber keine Besserung feststellen bzw. nur im Toleranzbereich der Einbildung.
    Wieviel Verlust (Endgeschwindigkeit) müsste ich denn wegen meiner 215er Reifen (statt der werksseitigen 195- bzw. 205er) einkalkulieren?

  12. #52
    Erfahrener Benutzer Avatar von bauks
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    kein Audi A4/S4
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    2.0 TDI
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    08.11.2002

    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Nach langer Zeit konnte ich neulich meine Vmax mit meinem Mini-Navi messen (mittlerweile gechippt):

    vor Chiptuning 150PS (gemessen): 215km/h lt. GPS
    nach Tuning 196PS (ungemessen): 228km/h lt. GPS

    Beide Werte liegen zwar unter den "Sollwerten" von 222km/h bzw. 235km/h aber wenn ich unberücksichtigt jeglicher anderer Widerstände meine Reifengröße und den ca. 2.8% geringeren Umfang mit einberechne (bei 215/45 statt 235/45), komme ich genau auf die Sollwerte, die auch der Tacho zufälligerweise anzeigt.
    Naja, kann man sich ja auch "schönrechnen" aber wenn ich sowieso nur alle paar Monate mal dazu komme, Vmax zu fahren, ist es auch irrelevant. Da ist mir der moderate Spritverbrauch und das gestiegene Drehmoment wichtiger.
    Auf jeden Fall kann mir keiner vorwerfen, ich würde mit obrigen Werten übertreiben...

  13. #53
    Benutzer Avatar von Janos
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    Audi A4 8E/B6
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    Re: Vmax beim 1.8T, 110kw (8E)

    Hallo,

    also ich mit meinem 8E "alter 150PS" habe auch mit 18 Zoll ohne Chip so Tacho 230 Km/h geschafft.
    Mit Chip waren es dann Tacho 240 und laut FIS (abgenullt) 230 km/h ich denke das ist ein realer Wert.

    Würde mich mal interessieren wie manche Berg ab 260 Tacho hinbekommen - da hätte ich viel zu viel respeckt vor der "auslegung" des Motors ????

    Gruß JAn

  14. #54

    8E/B6: Re: 8E/B6: 1.8T 110kw : Vmax

    Hab mit meinen, mit winterreifen, mal 255 auf der graden geschaft. Laut tacho!?

  15. #55
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8H/B7
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    Dresden
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    8D/B5: Re: 8E/B6: 1.8T 110kw : Vmax

    hallo!!

    habe am we, 250 laut tacho draufgehabt bergab! also kann man sagen echte 220 ?

    1.8T bj98. 150ps - 225/40/18

    mfg
    Made in East Germany - [U

  16. #56
    Erfahrener Benutzer Avatar von bauks
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    AWJ

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    Huckingen
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    Re: 8D/B5: Re: 8E/B6: 1.8T 110kw : Vmax

    Zitat Zitat von DIESEL
    hallo!!

    habe am we, 250 laut tacho draufgehabt bergab! also kann man sagen echte 220 ?

    1.8T bj98. 150ps - 225/40/18

    mfg
    Bergab sollten mehr drin sein als 220km/h, je nach Gefälle.

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