Stottern, Ruckeln bei Teillast 2.0 TDI...

[cequuu]

Hallo erstmal, ich brauche dringend Hilfe!!
Ich fahre einen Audi A4 B7 2.0 TDI 16V (bj:2005, MKB: BLB) Laufleistung: 185.000
Seit kurzem habe ich ein Problem, war bei einigen Mechanikern und auch mein Stammmechaniker findet keine Lösung.
Mein Auto hat vor kurzem ein neues AGR Ventil bekommen.
Seit dem tritt sporadisch folgendes Problem auf:
Ab dem 4. Gang und langsamem Gas geben fängt der Wagen an zu „stottern“(ruckeln).
Es fängt ca. bei 2000 U/min an und zieht sich knapp bis 3.000-3.500 U/min.
Bei kaltem Motor passiert dies nicht!!
Genauso auf einer geraden Strecke oder Berg runter, nichts!
Berg hoch macht er es sogar manchmal im 3. Gang. Im 4. Berg hoch auf 2.000 U/min stottert er extrem. Ebenso auf der Autobahn, im 6. Gang von 90-100km/h voll aufs Gas und er stottert wie wild.
Es tritt nur in dem Drehzahlbereich auf. Sprich den 3.Gang voll durch und dann in den 4. Passiert nichts. (auch nicht Bergauf).
Ich habe ausserdem das Gefühl, dass es eher auftritt wenn ich „langsam“ Gas gebe, sprich wenn ich das Gaspedal voll durchdrücke passiert meistens nichts.
Wenn er stottert (ruckelt) und ich auf Vollgas bleibe, fängt er sich wieder und zieht normal durch.

So langsam habe ich keine Lust mehr nach dem Fehler zu suchen.

Ich muss dazu noch beitragen das am Turbo das Gestänge nicht leichtgängig war. Habe mit W40 und ganz vielen Bewegungen es wieder leichtgängig bekommen. Jedoch habe ich gesehen, das am Gestänge eine Umlenkung in den Turbo rein geht. Diese hat bei mir enorm viel Spiel. (Ein Splint hat vollkommen gefehlt, habe selber einen drangemacht) Mechaniker meinte das es daran liegt. Aber auf Vermutung möchte ich nicht sofort den Turbo austauschen, da er eigentlich noch funktioniert.

Ich bitte um Hilfe, eventuell hatte jemand schon diesen Fehler. Bei Fragen einfach mailen.

Fehlerspeicher zeigt auch nichts an!

Danke im Vorraus!

MfG Cequuu

[crapSen]

Hallo! Als 1. solltest du vielleicht einen treffenderen Thementitel wählen, mit diesem wirklich sinnfreien Titel machen viele Leute den Thread garantiert garnicht erst auf...

Als kleine Hilfe evtl sowas wie: Stottern, Ruckeln bei Teillast 2.0 TDI...

[cequuu]

Danke für die Info! Habs geändert, bin selten in Foren unterwegs. Sorry

[julius77]

Hast du den Fehler gefunden?
Ich hatte das gleiche Problem...habe dann bei Audi im HST nachgeschaut und bin fast umgefallen... Des Rätsels Lösung ist der Sitz der Pumpe Düse Elemente welcher kaputt geht! Den eine Kupferdichting wie normal üblich gibt es Konzeptionell hier nicht... Folge: neuer Zylinderkopf und 4 neue Pde's. Also ich habe selbst mal bei Audi gelernt... Aber dieser Motor ist der allergrößte Schrott den es gibt.... Für den Fall das du es noch nicht repariert hast... Wenn du es auseinander baust um nachzuschauen, dann stell dich darauf ein das er nach dem Zusammenbau nicht mehr läuft, da du die Pde's nicht mehr dicht bekommst!!!
Achja, die Ausgleichswelle macht auch Ärger...

[st3ff3n]

Hallo,

Audi tauscht doch derzeit die PDE auf Kulanz. Ich habe zumindest Post bekommen. Alle vier wurden getauscht.

Gruß

[cequuu]

Ja habe mittlerweile auch gemertk das der BLB wirklich SCHROTT ist.
Hab jetzt auch noch startprobleme und weißer Rauch beim start.
Die pd-elemente sind sau teuer, als azubi kann ich die nicht mal eben so tauschen lassen

Steffan, zur Zeit werden die PDE auf Kulanz getauscht?
Was muss ich denn vorweisen können um auf Kulanz die PDE´s tauschen zu lassen?
Ne Garantie? Scheckheft? oder irgendwas?

Ich glaube nicht das Audi die einfach so aufstauscht. habe leider keinerlei Ahnung von solchen Kulanz geschichten.

Danke für diese Info!

[ToXic1986]

Wenn ich das richtig mitbekommen habe, betrifft diese Aktion wohl nur die 170 PS-Varianten. Ist der BLB eine 170 PS-Variante? Ansonsten ruf doch einfach mal bei deiner Audi-Werkstatt an. Wie ich gehört habe, bringen die über die Fahrgestellnummer in Erfahrung, ob du in diese Aktion fällst.

[julius77]

Na dann bin ich mal gespannt ob die Aktion mich betrifft...
ich habe die Pde's auch nicht neu gekauft...Es gibt eine Firma die die Dinger aufbereitet und so zahlst du 140€ das Stück...alles in allem habe ich 1600€ für Kopf und Pde Wechsel gezahlt...

[cequuu]

So eine S****e!!!
Habe gerade bei der Hotline angerufen, zu meiner Fahrgestellnummer gibt es keine Kulanz.
Obwohl das ein riesen Fehler ist, genau dort keine Dichtringe oder ähnliches anzubringen.
Kann man den Fehler nicht irgendwie anderweitig beheben?
Muss dann wohl das Auto irgendwie loswerden, neuen Zylinderkopf und PDE´s kann ich mir nicht leisten.
Das war wohl mein erster und letzder audi!!

[mounty]

Wer sagt denn das der Zylinderkopf kaputt ist? Es KANN Probleme geben beim tausch der PD Elemente MUSS es aber nicht.

[cequuu]

Hallo, habe immer noch das selbe Problem. Bitte um hilfe!!!
Bei Kaltem Motor macht er dieses problem NICHT!!!

danke im vorraus

[mounty]

Und was wurde inzwischen geprüft?

[julius77]

Wie gesagt... Das war bei mir auch erst ab 60-70 Grad... Lass den Messwertblock 23 auslesen.. Wenn die Werte über 90 hinauslaufen, dann ist was faul! AGR macht für gewöhnlich bei 1400-2000 1/min Probleme...
wie gesagt das mit den Konussitzen ist bei HST hinterlegt und passt genau zu deiner Schilderung...bei mir war es so ausgeprägt, dass er auch manchmal ca.2 Sekunden zum starten braucht...