Drosselklappe?

**ToyMachine** · 07.03.2013, 09:18

Hallo liebe Kringelfahrer,

ich bin mir durchaus im Klaren darüber, dass es zu diesem Thema schon eineige Beiträge gibt. Jedoch gibt es nichts passendes zu meinem Problem.
Daher habe ich das Topic auch etwas detailierter ausgeführt.

Zur Geschichte:

Morgens, nach dem starten des Motors, läuft dieser im Standgas normal. Er startet mit ca. 1300 upm für ca. 30 sek. und läuft dann ganz ruhig ohne Schwankungen auf ca. 800 upm.

Dann fahre ich vom Hof und unter "Last" wenn ich z.B. die Drehzahl halte (bei z.B. 50-60 km/h) schwankt diese um ca. 200 upm.
Sprich ich fahre bei 2000 upm (4/5 Gang) und die Drehzahl schwankt dann +/- 200 upm. Ich sehe dies optisch an der Drehzahlnadel und merke dies natürlich in kleinen "Schüben". Das geht solange bis der Motor irgendwann warm ist, meist nach ca. 10 min. und dann ist dieses Problem zumindest nicht mehr wahrnehmbar. Ist der Motor einmal warm, ist dies beim erneuten Starten kein Problem. Doch sobald er abgekühlt ist ...

Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt, dass Einzige war die Zündspule am 2.ten Zylinder, die ich aber getauscht habe. (Das war aber unabhängig von den Schwankungen, m.E.)

Drosselklappe hatte ich mir angeschaut, die sieht sauber aus. Zündkerzen sind vom Bild her verrust, aber denke nicht dass dies der Grund sein wird. (Kommen aber neue rein)

Jemand eine Idee?

Lieben Gruß
TOY

**ToyMachine** · 07.03.2013, 16:58

Könnte es Richtung "Temperatursensor" gehen? Vielleicht doch Zündkerzen? Komisch ist nämlich dass dies nur bei "kaltem" Motor auftritt. Sobald er warm gelaufen ist, hört es auf. Bzw. ist es nicht mehr wahrnehmbar.

**slotti** · 07.03.2013, 21:19

Ist bei mir ganz genau das selbe problem...habe jetzt neue kerzen rein, da ist es ein wenig besser, aber nicht weg....ich weis auch nicht was es sein könnte..

**crestron** · 07.03.2013, 21:24

Hallo,

Was macht der Motor, wenn du den Öleinfülldeckel öffnest?

Gruß Tom

**slotti** · 07.03.2013, 21:31

Hallo Tom,
ich meine bei mir schüttelt er sich, werde es morgen mal versuchen. Hast Du eine Ahnung was es sein könnte??
Grüße
Patrick

**crestron** · 07.03.2013, 21:35

Die TFSI reagieren sehr sensibel auf Falschluft.
Ich würde in dieser Richtung anfangen zu suchen. (Speziell an der Kurbelwellenentlüftung)

Gruß Tom

**ToyMachine** · 07.03.2013, 21:45

Aber wieso sind die Drehzahlschwankungen dann weg, wenn er warm ist @ wenn esFalschluft wäre?
Werde auch morgen mal schauen und berichten. @ Öldeckel.

**crestron** · 08.03.2013, 05:38

Das hatte meiner auch schon. Mal lief er gut, dann wieder nicht.
Da war dann der Kunststoffschlauch, der unten aus dem Kurbelgehäuse kommt mehrmals gerissen.

Gruß Tom

**slotti** · 08.03.2013, 13:16

Habe es heute ausprobiert, er schüttelt sich wenn ich den Deckel abnehme. Von außen schaut das PCV noch gut aus, aber innen??
Soll ich es tauschen??

Grüße
Patrick

**crestron** · 08.03.2013, 15:54

Unruhiger Leerlauf ist ok.
Du kannst mal den Schlauch, der vom Druckregelventil zum Saugrohr geht abziehen und saurohrseitig verschließen und dann nochmal testen.

Gruß Tom

**ToyMachine** · 08.03.2013, 19:35

Also meiner schüttelt sich auch, wenn ich den Öldeckel abschraube, zieht auch gehörig Luft (Unterdruck).

**ToyMachine** · 09.03.2013, 15:58

So, mal was neues.

Also heute nochmal geschaut und ein bissle rumprobiert.
Poröse oder lose/wackelige Leitungen bzw. Verbindungen, finde ich nicht.

Wenn ich diese Einlässe (PCV)verschliesse und den Öldeckel abdrehe, schüttelt er sich auch nicht mehr. Es ist nur noch ein Sog zu spüren.
Jemand eine Idee?

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**crestron** · 09.03.2013, 16:19

An die Schläuche, die evtl. porös sind, siehst du leider nicht so einfach dran.

Sichtprüfung bei evtl. defekten Schläuchen ist eh immer so ne Sache...

**ToyMachine** · 09.03.2013, 17:48

Möglicherweise u.a. das PCV defekt?

**slotti** · 09.03.2013, 19:58

ist es das??? https://www.atp-autoteile.eu/KFZTeil...ng_0_92956.htm

**slotti** · 10.03.2013, 09:28

noch eine frage hätte ich, kann das irgendwelche folgeschäden haben?? das mit dem kge?

**slotti** · 12.03.2013, 12:45

so, habe das KGV heute bei Audi direkt abgeholt. Und es sofort verbaut, die Drehzahlschwankungen sind aufjedenfall besser, aber nicht ganz weg (ca. 50-60 ). es sind auch keine auffälligkeiten zumerken, außer das an meinem kleinen (vorschalldämper o. kat) sich das Material außen löst, kann das auch daher kommen???

An meinem neuen KGV ist innen so ein kleines Rädchen, dass fehlte dem alten komplett.
Bild:

**ToyMachine** · 13.03.2013, 13:21

Also bei mir sieht es auch etwas anders aus.

Meine Teilenummer ist 06F129101L (für den 8E B7, 2.0 T FSI Quattro Autom. MKB: BWT) von dem KGE Ventil.

Habe gerade das alte ausgebaut und die Verbindung am Motorblock mit "Q-tips" gereinigt. Die Schläuche sahen noch gut aus und dass Lumen war frei, somit bedarf es dort keiner Reinigung o.ä.

Werde gleich das neue Ventil verbauen und dann mal Bericht abgeben. Das Ventil dass ich vom

bekommen habe, ist jedoch ein 06F129101P und sieht etwas anders aus. Die grobe Form ist aber fast identisch.

**slotti** · 13.03.2013, 17:33

Ich kapier bald garnix mehr----06f129101n haben sie mir verkauft und verbaut war ein 06f129101p ist das schlimm wenn jetzt ein anderes verbaut ist? die sehen bis auf das rädchen identisch aus...

**mounty** · 13.03.2013, 20:05

Das Verbaute Teil mit der 06F 129 101 P gehört laut Katalog in deinen, es ist schon das Aktuelle Teil. Das was dir jetzt verkauft wurde gehört in A1,A3,A6, A6Q und TT/TTS.