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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Ort
    Niederbayern - 94239
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    2.8 30V ACK Kaltstart + Gassannahme => Motor aus

    Guten Morgen,

    hab nun das Phänomen dass der kleine ACK etwas rumzickt.


    Problem:

    Starte ich am Morgen den Motor so startet er wie gewohnt. Allerdings ist die Leerlaufanhebung nicht wirklich auf ihren 1400 Umdrh; diese fällt gleich wieder auf 1000 Umdr. ab und nach 30 Sekunden nach 800 Umdr.

    Motor ist aber da noch nicht warm.

    Gib ich dann leicht Gas nimmt er relativ gut das Gas an, Motor dreht auch gleich etwas sehr schnell hoch. Leg ich den Gang ein und will fahren so fehlt ihm aufeinmal die Leistung und er fällt auf 200 Umdrh. ab und geht aus - ausser man drückt noch rechtzeitig die Kupplung.

    Gibt man mehr Gas nimmt er es an und stirbt dann ab.


    An was liegt das Problem? Auch letzten Sommer hatte ich teils dieses Problem, egal ob Super+, E10 oder E70.
    Die Lambdasonden sind noch die ersten (240t KM), diese werdenbald ersetzt.


    Aber wieso geht der Motor nicht richtig in seine Warmlaufphase, nimmt "viel Gas" nicht richtig an und geht aus, ...

    Das bin ich so vom ACK nicht gewohnt und auch nicht Normal.

    Sobald er warm ist passt (wieder) alles. Hat sicherlich auch seine 280 NM und seine 193 PS, Kompression auf allen Töpfen 13,5 bar => 2. Zylinder hat "nur" ~ 13,2 bar.
    Ölverbrauch ist nicht messbar, auch beim Kaltstart keine blaue Wolken.
    Seit letztem Jahr sind die roten ESV ausm FL verbaut, das Problem bestand auch vorher schon.


    Wer hat ne Ahnung?

    Im FS stand letztes bis auf Lambdasonde Bank1 nichts drinnen - kam aber von der E85 Fahrerei. Auf E10 und Super+ kam der Fehler noch nicht.

    Grüße aus Kulmbach

    Woife
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von W0LF
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
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    1.9 TDI
    MKB/GKB
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    Zitat Zitat von Audi A4 20V Beitrag anzeigen
    Aber wieso geht der Motor nicht richtig in seine Warmlaufphase, nimmt "viel Gas" nicht richtig an und geht aus, ...
    Den Doppeltemperaturgeber hast Du aber schonmal auf plausible Werte überprüft?
    Bremsen macht die Felge dreckig

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    26.08.2007
    Den hab ich letztes Jahr erneuert. Ori VAG Teil.
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    1.9 TDI
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    BKE

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    hast schon mal beide lambdasonden abzustecken und das verhalten dann anschauen?

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Audi S4 8D/B5
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    Hab ich noch nicht gemacht.

    Werde am WE mal die Lambdasonden auswechseln.

    Ich berichte dann.

    MfG
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  6. #6
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    ich meinte nicht gelich auswechseln, sondern nur die stecker abziehen und eine testfahrt machen.

    janusz

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Audi S4 8D/B5
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    Das Problem findet nur im absoluten Kaltstart statt...

    Da die Lambdasonden schon 15 Jahre und 240tkm draif haben komme neue rein, liegen bereits bereit.

    MfG
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  8. #8
    Benutzer
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    ansauglufttemperaturgeber ok? LMM auch ok?

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Audi S4 8D/B5
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    Ansauglufttempgeber sitzt wo?

    Lmm passt.
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  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von Audi A4 20V Beitrag anzeigen
    Ansauglufttempgeber sitzt wo?
    In der Ansauglufthutze die auf der Drosselklappe sitzt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Audi S4 8D/B5
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    In dem schwarzen "Plastikschnorchel"?

    Kann man den auslesen?
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  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Sollte man per Vcds
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    okay.

    Wird dann durchgeführt.
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Hab heute die Lambdasonden gewechselt...

    Waren wie die Zündkerzen letzte Woche weiß...

    Warum aber eig?
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken uploadfromtaptalk1362778405748.jpg   uploadfromtaptalk1362778471710.jpg   uploadfromtaptalk1362778478824.jpg   uploadfromtaptalk1362778486731.jpg   uploadfromtaptalk1362778494493.jpg  

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  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Peter H.
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    Neuss
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    V8 und gut....

  16. #16
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    067..
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    Oh ha...


  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Hmm...

    Also Öl verbraucht der Dicke nicht, zumindestens innerhalb 15.000 Km braucht er nicht mehr als nen halben Liter.

    Kopfdichtungen sind dicht/gut, hab weder Flüssigkeitsverlust noch andere Probleme...


    Kanns mir nur durch 240.000 KM erklären sowie ca 20.000 Km davon auf e70, ca 7.000 Km davon waren "relativ zu mager".

    Kompression letzte Woche ergab (dadurch hab ich die "weißen" aber eigentlich lt NGK normalen Zündkerzen entdeckt) auf alle 6 Töpfchen 13,5 bar, lediglich der 2. Zylinder hatte "nur" zwischen 13 bar - 13,5 bar.
    Also auch hier besteht keinerlei Problem...


    Hab heute (vor dem Lambdasondenwechsel) auf der AB mit den Winterreifen feststellen müssen dass der kleine mit Super Plus nicht mehr schneller als 230 Km/h laut Tacho laufen will, trotz der 2mm- Winterreifen. Letztes Jahr waren da auf derselben Strecke knapp über 260 Km/h lt. Tacho drinnen....

    FS wird demnächst noch gecheckt.

    Mal schauen was demnächst an vmax geht, ebenso sollte sich etwas Mehrleistung bemerkbar machen... hoffe ich immerhin mal.
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  18. #18
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Das schaut mir aber nach Magerlauf aus oder dein Ethanol Fusel reinigt so Gut.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Das Ethanol-Fusel-Zeug reinigt in der Tat sehr gut... hab die letzten Tankfüllung erst seit ca einem Jahr mal wieder Super Plus getankt, vorher war immer zwischen E30 und E85 im Tank...

    Aber wieso dann so eine "weiße Schicht". Unter reinigen verstehe ich eher dass das Metall blank wird. Die Sonden sind ja mit ner dünnen Schicht wie Kalk überzogen...

    MfG

    Woife
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Also heute wieder dasselbe...

    Kaltstart bei -2,0°C => Wollte nach 5 Sekunden losfahren, Gang rein, Kupplung loslassen und Gasgeben =… Motor stirbt ab.

    Motor wieder gestartet, tuckert 5 Sekunden bei 200-400 Umdr. rum, danach passt wieder alles.

    Habe beim Lamdasondentausch auch den Lmm gereinigt.

    Mal schauen was am WE beim FS auslesen rauskommt und die Sensoren sagen.


    Hat jemand nen Rat welche Messwertblöcke beachtet werden sollen sowie die Solldaten...?

    MfG

    Woife
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