Ergebnis 1 bis 13 von 13
  1. #1
    Benutzer Avatar von Cinilein
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD/HCK

    Ort
    87439 Kempten
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    01.06.2012

    Wann setzt bei euch der Turbo ein bzw zieht das Auto richtig ab? 2.0 TDI PPD 170PS

    Hey Ihr...

    Glaube der Titel oben sagt alles
    Bin gestern mit dem 2.0 TDI 170 PSler von nem Kumpel gefahren, der zieht ab 1800 upm richtig ab... hat 202.000 km drauf...

    Meiner mir 170 tkm zieht erst ab 2000 upm richtig ab, und dann auch nicht wirklich soooo dolle...

    Haben schon die Schläuche und verbindungen überprüft, keine Lecks oder sonstiges...

    Weiß einer mehr?

    Wann zieht bei euch der 2.0 TDI PPD richtig ab?

    Handelt sich bei beiden Autos um den BRD, OHNE Leistunggsteigerung, währ auch froh wenn die Kiste im Serienzustand richtig läuft

  2. #2
    Benutzer Avatar von Kraut
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD/HCK

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    also als erstes geh mal zum freundlichen und lass dir die neuen PD elemente verbauen evtl neu abdichten neue führungen verpassen. kommt mir seit dem vor wie 20 ps mehr. die PD elemente sind ne spende von audi falls es die alten sind. geht komplett auf audi die runde. bei mir war nur noch eines zu wexeln. die anderen drei bekamen neue führungen oder arretierungen dichtungen a 35 Euro inkl einbau glaub.

    zieht wie bei deinem kumpel ab 1800 upm jetzt richtig gut durch. hat auch kein drehzalloch mit abmurksgefahr bei anfahren mehr.

  3. #3
    Benutzer Avatar von B7 S-line
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    BPW+/JZU

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    Bad Saulgau
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    Vergleicht mal den Softwarestand der beiden fahrzeuge. Liegt vielleicht daran das es verschiedene Softwarestände sind....


    Ich bin auch mal einen BRD Probegefahren, da hat der Turbo ab 1800 1/min angefangen Druck aufzubauen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Corinthian
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    kein Audi A4/S4

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    DPF voll?!


  5. #5
    Benutzer Avatar von Cinilein
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    Audi A4 8E/B7
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    DPF und PPDE´s sind neu... sowie der Zylinderkopf... alles neu

    PDE´s sind bereits die neuen... und geänderten...
    Geändert von Cinilein (02.03.2013 um 16:40 Uhr)

  6. #6
    Benutzer Avatar von Kraut
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    Audi A4 8E/B7
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    dann mal richtig freiblasen auf der autobahn wenn er viel kurzstrecke gefahren wurde. das hat nach der überführung auch nochmal gefühlte 10 ps gebracht.

  7. #7
    Benutzer Avatar von Cinilein
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    Audi A4 8E/B7
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    hab ich mir gestern auch gedacht... also schön warm gefahren und dann auf die bahn... Endgeschwindigkeit auf gerader 210-220... aber sehr zäh... bergab 240 ;-P

    Hab mich halt echt richtig gewundert, da der A4 vom Kumpel richtig gut abgegangen ist...

  8. #8
    Benutzer Avatar von Kraut
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    Audi A4 8E/B7
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    07.01.2013
    das sind halt auch immer bissl subjektive Geschichten. Denke von der Endgeschwindigkeit ist es normal. Zäh wirds ab 200 auch. Das ist normal. Bei meinen A3´s 2,0 TDI´s ist das auch so. Allerdings CR Diesels. Solltest vielleicht bissl länger auf dem Stempel bleiben und so fahren. Das dein Turbo jedoch so spät erst einsetzt... hmm.. vielleicht hats wirklich andere Gründe die in der Software liegen. Kann mir aber nicht vorstellen wenn die PDE´s gewechselt wurden, dass da der aktuelle Stand nicht gecheckt wurde.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Wöbsi
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    Also meine kommt bei etwa 1600 bis 1700 umdrehungen, ab da liegt voller ladedruck ab dem 3. gang an... vorher sind es etwa 1.0bar... und es wird ab etwa 215 richtig zäh. Wenn DPF und PD´s neu sind wundert mich das... meiner hat knapp 192tkm auf der Uhr aber läuft wunderbar. Ganz Serie ist es bei mir nicht mehr. aber vorher war auch bei etwa 220 der Arsch ab.
    Spritmonitor.de

  10. #10
    Benutzer Avatar von Cinilein
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    Werd nächste woche wohl mal beim Freundlich vorbeifahren... denke auch eher das es am Turbo liegt...

    bei 1600 -1700 zieht meiner null... da kommt noch gaaaaaar nichts....

    Der A4 wird eigentlich oft ausgefahren... an dem liegts nicht wirklich, der kommt von Anfang an so spät, seit ich ihn habe...

    Er Verbraucht auch recht wenig, 5.5 -6.5 ... aber eher dezent unter den 6 Litern

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Wöbsi
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    kein Audi A4/S4

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    Wittenburg
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    Könnte aber auch am VTG liegen. Kann aber auch der rausbekommen, wenn dort ein schlauer sitzt mein ansprechverhalten sollte aber auch durch die Upgrades resultieren, 2mm geweiteter und DPF ersetzt. Mal schauen nach dem nächsten Upgrade setzt der Lader erst bei etwa 2000 bis 2300 umdrehung richtig ein.
    Spritmonitor.de

  12. #12
    Benutzer Avatar von Cinilein
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    Meine nächste Frage währe ob man den Turbo irgendwie wieder fit bekommen könnte, ich meine nach 170 tkm kanns nicht schaden hm...

    Werd auch mal Fragen welcher Softwarestand auf dem Auto drauf ist, hab letztes Jahr im Juli neue PDEs bekommen, trotzdem aber heute ein Schreiben von Audi bekommen wegen der Rückrufaktion 2.0 TDI PPDE´s...

    Mal gespannt was da jetzt alles rauskommt...

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Wöbsi
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    kein Audi A4/S4

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    Wittenburg
    Registriert seit
    29.11.2010
    Benutzt mal die Suche "VTG reinigen" oder gangbar machen... Gibt sehr gute beschreibungen hier, hatte ich danach auch gemacht
    Spritmonitor.de

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