Motor springt schlecht nach längerer Standzeit an

[kerby]

Hy Leute!

Ich hab Ansprungsschwierigkeiten mit meinem ADR-Motor.

Und zwar:

Wenn er länger als 4-6 Stunden gestanden ist und ich das Auto anlassen möchte orgelt er locker 5-8 Sec. bis er anspringt. Wenn ich während des Startvorgangs das Gaspedal trete kann ich die Zeit max. um eine Sekunde verkürzen.

Natürlich hab ich sämtliche Tipps zur Behebung des Problems durch: KGE komplett inkl. Unterdruckanlage gewechselt, Lambdasonde ist neu, Dichtringe an den Einspritzdüsen neu, Drosselklappe grundgereinigt, alles angelernt usw.

Mir kommt es so vor, als würde der Sprit zurück in den Tank laufen und beim Anlassen braucht das Benzin erstmal ne Weile bis es wieder vorne an den Einspritzdüsen ankommt!?

Könntet ihr mir evtl. noch Denkansätze geben an was des Problem liegen könnte, da nicht nur ich sondern auch mein Kumpel mit dem selben Audi das gleiche Prob hat?

Danke schon mal im Vorraus für eure Hilfe!

MFG
Daniel

[W0LF]

Bei Deinem Problem könntest Du mal den Kraftstoffdruck inkl. Haltedruck messen (lassen). Eventuell ist das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe hin.
Alternativ kannst Du bei stehendem Motor die Vorlaufleitung an der Einspritzleiste öffnen. Es sollte auch nach einigen Stunden noch ein merklicher Haltedruck da sein.

Eine andere Möglichkeit sehe ich im Doppeltemperaturgeber. Du schreibst von Kaltstartproblemen, aber der ist in Deiner Liste der getauschten Teile noch nicht aufgeführt. Mal auslesen, ob der plausible Werte anzeigt.

[lokiii]

Damit hast du dir die Frage ja im Prinzip selbst beantwortet. Das Benzin wird sicher wirklich zurücklaufen und die Pumpe muss erst wieder fördern bis oben etwas ankommt. Also dieses Ventil würde ich dann sagen, welches den Benzinrückfluss verhindert wenn die Pumpe nicht mehr fördert, sprich der Moror aus ist.

[kerby]

Der Temperaturgeber ist okay! Den hab ich beim Totalausfall meines Kühlsystems (Thermostat, Wapu und Kühlerlüfterschalter defekt) überprüft und der gab immer den richtigen Wert aus.

Wenn ich nach eurer Schilderung gehe ist das Rückschlagventil fest in der Pumpe verbaut und kann nicht einzeln gewechselt werden!? Hab auch schon die komplette Kraftstoff-Förderanlage im Partslink durchsucht aber keines gefunden.

Eigentlich müsste es dann doch reichen, wenn ich ein universelles Rückschlagventil z.B. neben dem Kraftstofffilter in die Leitung einbaue, dass dann diese Funktion übernimmt?

Grüße

Daniel

[W0LF]

Ja, das Ventil sitzt in der Pumpe. Eines davorzuschalten müsste eigentlich reichen.

Hast Du die Möglichkeit, unabhängig vom Fahrzeug Strom auf die Pumpe zu geben? Motorradbatterie/Modellbau-Akku oder so?
Dann könntest Du schon vorfördern lassen und Deinen Verdacht überprüfen.