Ölablass-Schraube und Dichtung? Was brauche ich?

[cipha]

Bei beinem B6 1.8T BJ 2001 steht übermorgen ein Ölwechsel an. Öl (Meguin 5w40) und Ölfilter hab ich. Jetzt meinte mein bekannter Mechaniker, dass ich eine neue Ölablass-Schraube samt Dichtung bräuchte, weil die bei Audi seines Wissens nach immer erneuert werden müssen.

Könnte mir jemand sagen, was ich da genau brauche? Habe auf die Schnelle nur die Schrauben einzeln ohne Dichtung gefunden.

Wie sieht es eigentlich mit dem Ölverbrauch beim 1.8T aus? Ist der genauso hoch wie bei der 2L Maschine? Also bei jedem 2. Mal tanken was nachkippen?

Danke im Voraus

[Stefan2.0TDI]

Die Schraube sollte immer erneuert werden.

Kostet 1,95€ beim Freundlichen.
Im Zubehör das dreifache.

Also lieber beim Freundlichen kaufen, haben die auch immer am Lager. Kannst du direkt mitnehmen.


Mein 1.8T braucht garkein Öl.
15.000km ohne Nachfüllen ist kein Problem.

Bitte kein Longlife in den 1.8T schütten.
Am besten alle 15.000km wechseln und ein vollsynthetisches 5w50 Öl nehmen.

[haviii]

Oder 0w40

[Nightfly]

...oder 5W40, wie das LM Synthoil Hightech,...das hat auch geringe Verdampfungsverluste.

Ich hatte bei meinen zwei 1.8T's einen Verbrauch von 1 - 1,5 Liter auf 15.000Km.

[A4-Avant-FSI]

seit wann soll man die Ablaßschraube erneuern....wenn diese ok..sprich das Gewinde in Ordnung und nix beschädigt is....
eine neue Dichtung und gut...
und ich hab schon an nicht wenig Auto das Öl gewechselt und nie eine intakte Ablaßschraube erneuert

[Stefan2.0TDI]

Den Dichtring bekommst du nicht übers Gewinde...

[A4-Avant-FSI]

wie.....das is nichtmehr so ein netter Kupferring...bzw. so ein toller O-Ring....

ich muß eingestehn...an den letzten Audis hat immer der das gemacht....

am Peugeot isses ein lumpiger Kupferring

[chriFFer]

Also ich habe letzte Woche noch das Öl gewechselt und da hat der Kupferring ganz ohne Probleme über das Gewinde gepasst...

[Veiti]

Die Schraube sollte immer erneuert werden.

Kostet 1,95€ beim Freundlichen.
Im Zubehör das dreifache.

Also lieber beim Freundlichen kaufen, haben die auch immer am Lager. Kannst du direkt mitnehmen.

oder hier http://www.ebay.de/itm/200606677269?...84.m1436.l2649

[Stefan2.0TDI]

Also ich habe letzte Woche noch das Öl gewechselt und da hat der Kupferring ganz ohne Probleme über das Gewinde gepasst...

Da ist kein Kupferring...
das hat wohl schon jemand rumgebastelt bei dir.

Die Fläche an der der Ring aufliegen kann ist relativ klein, und man darf wegen der Aluwanne die Schraube nur mit wenigen Nm anziehen.

Deswegen braucht man eine kleine Dichtfläche damit die Flächenpressung relativ hoch ist.
Sonst ist es nicht dicht.

Die üblichen Kupferringe sind viel zu groß.

[mounty]

Also ich habe letzte Woche noch das Öl gewechselt und da hat der Kupferring ganz ohne Probleme über das Gewinde gepasst...

Hast ja auch nen anderen Motor als der Threadersteller, der brauch die N 908 132 02 zu 1,90€

Da ist kei Kupferring...
das hat wohl schon jemand rumgebastelt bei dir.

Nö siehe oben, der 2,5er V6 Tdi hat noch nen Dichtring, N 013 849 5 zu 0,54€

[Veiti]

weiß jemand mit welchen Drehmoment muss man die Ölablassschraube beim 1,9l TDI nachzihen?

[Stefan2.0TDI]

Ich glaube es sind 30Nm.

Ölfilterhalter bekommt 25Nm.

[Veiti]

danke