Lebens Erwartung 1.8l 125ps

[A4_Andi]

Hallöchen Liebe Foren Gemeinde

Ich wollte euch mal um eure Erfahrung zum A4 b5 1.8 befragen

Wie ist die Lebens Erwartung des Motor bei guter pflege

Ich habe mir vor ein paar Monaten (2-3) meinen Traum erfüllt und mir einen Audi a4 b5 Bj 95 gekauft .
Der Wagen ist mit einem 1.8l Motor mit 125ps belegt & Hatte zu dem Zeitpunkt 226tkm auf der Uhr..
unter anderem hatte er VOR mir nur 2 Vorbesitzer die beide schon dem alter meiner Oma zugleich kommen und den wagen immer in der Werkstatt haben warten lassen , Jetzt Fahre ich den wagen gut 3 Monate (Sehr zufrieden) und er hat nun 232tkm auf dem Tacho , Das einzige was sich bemerkbar macht ist die Kupplung die meines wissens Sehr Spät kommt und gewechselt werden müsste..

Was Denk ihr Wie lange der Motor noch macht

Danke im Vorraus
MFG A4_Andi

[audia4avantbra]

Na das Liegt doch ganz an dir Wieviel dir der Wagen wert ist wenn was Kaputt ist und wie du ihn Behandelst

Meiner hat seit heute morgen runde 375tkm auf der Uhr und läuft wunderbar. Motor mäßig hatte ich bis auf Kettenspanner und eine Kaputte Kopfdichtung (selbst schuld gehabt habe nicht aufgepasst) keine Großen Sachen gehabt Außerhalb der normalen Verschleiß Sachen. Kommt halt immer auf die Pflege an und was das Fahrzeug einem wert ist

http://www.a4-freunde.com/forum/show...9-Laufleistung

[Frankenstein86]

Bei sehr guter Pflege hält der Motor ewig.

Das die Kupplung spät kommt ist normal!

[AFNQuattro]

Es gibt Motore die werden mangels Pflege und wegen schlechter Behandlung schon nach 50tkm geschlachtet, während andere locker 400tkm schaffen

Einziger Schwacpunkt ist die obere Steuerkettengeschichte, VW kann keine haltbaren Kettentriebe bauen

[A4_Andi]

Na das Liegt doch ganz an dir Wieviel dir der Wagen wert ist wenn was Kaputt ist und wie du ihn Behandelst

Meiner hat seit heute morgen runde 375tkm auf der Uhr und läuft wunderbar. Motor mäßig hatte ich bis auf Kettenspanner und eine Kaputte Kopfdichtung (selbst schuld gehabt habe nicht aufgepasst) keine Großen Sachen gehabt Außerhalb der normalen Verschleiß Sachen. Kommt halt immer auf die Pflege an und was das Fahrzeug einem wert ist

http://www.a4-freunde.com/forum/show...9-Laufleistung

Also eines Steht fest ! du hast nun vorbilds funktion ^^
375tkm ist mein wunsch

Bei sehr guter Pflege hält der Motor ewig.

Das die Kupplung spät kommt ist normal!

Also Sagen wir es so..
Wenn ich die Kupplung zum anfahren kommen lasse..
Kuppelt er erst im im letzten drittel ein..

2/3 des kupplungs weges tut sich nix..
Ist das Normals ?!

[audia4avantbra]

hmm ob der jetzt bei mir so lang ist kann ich dir jetzt nicht sagen ich hab da noch nie so drauf geachtet, aber Passat und B5 haben einen Langen Kupplungsweg


Ich Vorbild naja hier gibt es bestimmt welche die bereits an der 500tkm marke Kratzen oder drüber sind

[A4_Andi]

hmm ob der jetzt bei mir so lang ist kann ich dir jetzt nicht sagen ich hab da noch nie so drauf geachtet, aber Passat und B5 haben einen Langen Kupplungsweg


Ich Vorbild naja hier gibt es bestimmt welche die bereits an der 500tkm marke Kratzen oder drüber sind

Naja ich denke ich werde sie trotzdem mal wechseln & dann mal schaun ^^
Das mit der Laufleistung ist natürlich krass.. aber die 375tkm würden mir schon reichen
Irgendwann wenn es möglich ist wird er erlöst.. & dann Folgt ein S4 B5 :P
Aber bis dre wünsch wahr wird soller schon noch Halten ^^

[W0LF]

Mit der Kupplung kann ich Dich beruhigen. Ist vollkommen normal. Ich würde sogar sagen, dass sich erst im letzten Viertel des Pedalweges was tut. Man gewöhnt sich schnell dran.
(Kupplung LUK kam bei mir vor 50tkm neu. Am Pedalweg änderte sich nichts. Stellt sich als hydraulische Kupplung selbst nach.)
Sollte es Dich zu sehr stören, geistert hier irgendwo noch ein Thread rum mit Verlinkung zu einem US-Forum, wo durch einfachste Modifikation des Nehmerzylinders der Kupplungsweg angepasst wurde.

Fahrzeug hat bei mir jetzt gute 275tkm runter. Davon gute 150tkm auf LPG. Dem Motor geht es prima, allerdings gibt es Dinge, auf die man achten sollte:
- den angesprochenen Kettentrieb mit Spanner
- Ölpumpe (kam bei mir neu, da Sollwerte nicht mehr erreicht. Sieb war sauber, Zahnflankenspiel, Überdruckventil und Riefen im Bodenflansch erzeugten zu hohen Leckstrom)
- Kurbelgehäuseentlüftung (ist praktisch ab gewissem Fahrzeugalter pauschal defekt. Schau da mal nach!)
- Luftmassenmesser (sollte ~100g/sekunde bei max. Leistung messen)
- Saugrohrumschaltung (hat Dein Baujahr noch nicht)

Ansonsten ist die Maschine unkompliziert. Hydrostößel geben bei meinem Fahrzeug nach Tausch der Ölpumpe auch wieder Ruhe. Ein gutes Öl schadet ebenfalls nicht!

['#alex]

Seh ich genauso mit der Kupplung, hab meine vor paar tkm neu gemacht, kommt im letzten viertel bzw im letzen drittel des Kupplungsweges

[A4_Andi]

Mit der Kupplung kann ich Dich beruhigen. Ist vollkommen normal. Ich würde sogar sagen, dass sich erst im letzten Viertel des Pedalweges was tut. Man gewöhnt sich schnell dran.
Fahrzeug hat bei mir jetzt gute 275tkm runter. Davon gute 150tkm auf LPG. Dem Motor geht es prima, Ansonsten ist die Maschine unkompliziert. Hydrostößel geben bei meinem Fahrzeug nach Tausch der Ölpumpe auch wieder Ruhe. Ein gutes Öl schadet ebenfalls nicht!

Dann bedank ich mich mal herzlich für die infos
Dachte schon die kupplung müsste raus.. Naja mein motor läuft wie ein uhrwerk kann mich nicht beklagen

das einzige problem das ich seit heute habe ist das die Drehzahl "wenn er warm ist" schwank zwischen 500-900 das machts ei 2 mal und pändelt sich wieder ein..

Dieses problem habe ich seit dem ich heute die Batterie kurz abgeschlossen hatte da ich die abläufe reinigen wollte (Wasser ansammlung) Nunja das ist somit das einzige problem was ich nun lösen muss..

MFG & Danke

[Mingblue]

das einzige problem das ich seit heute habe ist das die Drehzahl "wenn er warm ist" schwank zwischen 500-900 das machts ei 2 mal und pändelt sich wieder ein..

Dieses problem habe ich seit dem ich heute die Batterie kurz abgeschlossen hatte da ich die abläufe reinigen wollte (Wasser ansammlung) Nunja das ist somit das einzige problem was ich nun lösen muss..

Dann musst du mal am Stück etwa 50 KM fahren. Am besten Stadt/Land/BAB, damit das Auto wieder seine "Lernwerte" annimmt . Damit sollte das Problem gelöst sein.

PS: Mein ADR hat jetzt etwa 184TKM und läuft auch wie eine eins

Gruß Martin

[W0LF]

Dieses problem habe ich seit dem ich heute die Batterie kurz abgeschlossen hatte da ich die abläufe reinigen wollte (Wasser ansammlung) Nunja das ist somit das einzige problem was ich nun lösen muss..

Such mal nach Steuergeräte-Reset. Es müsste hier auch ein FAQ geben. Es würde sich u.U. auch empfehlen, vor dem Reset die Drosselklappe zu reinigen.
Also Fahrplan:
Kurbelgehäuseentlüftung checken. Ist die kaputt, erneuern. Dabei lässt sich die DK prima reinigen. Dann MSG-Reset, Anlernfahrt, fertig.
Ist die KGE in Ordnung, nur MSG-Reset mit Anlernfahrt. Dann passt die Sache!

[A4_Andi]

Das mit dem Reset haben wir schon versucht.. Naja sind nicht wirklich 50km am stück gefahren aber es hat nicht funktioniert..
Kann ich die sache auch abkürzen und einfach zu Audi fahren ?! Auslesen bzw Anlernen lassen ?! ^^

[W0LF]

Audi kann auch nur die Drosselklappe "anlernen" - zumindest bei der mit Gaszug halte ich das wirklich für rausgeworfenes Geld. Die Lernwerte müssen selbst erfahren werden.
Ist denn die KGE schon überprüft worden? Wenn die hin ist, zieht er Falschluft. Auch eine verkokte Drosselklappe kann diese Symptome hervorrufen.

[Abiturensohn]

meinen 1.8er a3 bj 98 hab ich bei 225tkm abgegeben aber der lief auch noch wie eine 1. ich kann echt viele leute nicht verstehen die sich wegen ein paar tausend kilometern hin oder her so fertig machen. 200tkm ist bei guten motoren und etwas pflege noch lange kein grund angst zu haben das der motor hochgeht. gerade die alten motoren sind wesentlich haltbarer wie diese neuen downsizing motoren.

viel spass mit deinem kleinen und allzeit knitterfreie fahrt, auf das er noch lange fährt

[W0LF]

Na, es kommt halt mit der Laufleistung immer öfter zum Tausch (teurerer) Verschleißteile.
Jenseits der 200tkm ist oft das Fahrwerk richtig platt, die Querlenker nicht selten aus Spargründen durch eine billige Variante ersetzt. Kupplung oft hinüber, beim Zahnriemen ist man sich nicht sicher, ob der Spanndämpfer schonmal mit gewechselt wurde.
Lenkgetriebe, Servopumpe etc.

Gehört ja leider mehr zum Fahrzeug, als nur der Motor.
Deine Meinung zum Thema Lebensdauer bei angemessener Wartung der älteren Motorengeneration teile ich aber uneingeschränkt!

[Abiturensohn]

ich habe die reperaturen nie als teuer empfunden. querlenker kosten nicht die welt. fahrwerk kann man gebraucht kaufen oder eben mit der vorraussicht das auto länger zu fahren, gekoppelt mit etwas verlangen nach besserer optik auch direkt ein sportfahrwerk einbauen. das muss ja nicht gleich 1000€ kosten. kupplung und zahnriemen sind auch normale verschleißteile die man einplanen sollte genauso wie bremsen, das material ist hier auch nicht teuer. man braucht wie bei vielen sachen nur einen sachverständigen kumpel oder bekannten der einem helfen kann. teuer sind MEISTENS immer nur die arbeitsstunden in der werkstatt.

[audia4avantbra]

Wenn man aber eins nach dem anderen hat Kommt da schnell was zusammen

Rechnen wir mal
Querlenkersatz Komplett ca 350
Fahrewerk Billig 300
Zahnriemen satz inkl einbau ca 650
Bremsen mal Komplett 250
Kupplungstausch 350

Und so sind dann mal schnell mal runde 1900€ weg, und wenn das alles aufeinmal oder Kleckerweise kommt können die meisten dass nicht.Zumal es den Fahrzeug wert teilweise sehr übersteigt.

[W0LF]

Genau darauf wollte ich raus - es läppert sich zusammen.
Gut, wenn man das selbst machen kann. Dann nervts evtl. auf die Dauer nur und ansonsten bleibt es beim Materialpreis.

Leute, die nicht Schrauben können bzw. wollen, stehen dann oft vor ganz anderen Beträgen - und vergessen leider, dass sie bei einem Neu/Jahreswagen auch die ein oder andere Investition tätigen müssten.

War alles keine Kritik und keine Beschwerde - ich mag mein Auto. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass neben dem Motor ganz andere Kostentreiber da sind!

[A4_Andi]

Also ich bin wirklich Positiv von dem Forum überrascht..
Sehr Hilfsbereit & vor allem so viele Beiträge
ein herzliches Danke an euch Alle..

& Sagen wir es mal so.. Teuer hin oder her Sparen würde ich eh weniger an den teilen sondern eher an der Arbeit..
Damit will ich sagen ich bin keiner der in die Werkstatt fährt.. da mache ich es lieber Selbst.. vorallem weil es mir auch noch spaß macht & ich dann auch weis das nicht gefuscht wurde.. ich mein mal ehrlich es gibt viele werkstätten die überhöhte Preise nehmen und viele die von der materie selbst nicht wirklich ahnung haben..

ZB : ATU.. ein bekannter von mir fährt zu ATU Grund (Öl inklu Filter) wechsel.. Und.. HA er fährt eine woche rum und bemerkt das er trocken gefahren ist.. Ich dachte mir ich spinne als ich das hörte die haben absolut kein öl rein getan.. Filter wurde gewechselt aber öl Wahr garkeins drin !.. & das ist Tatsache wir haben sogar sein Auto nachgeschaut und ungelogen er hatte KEINE undichte stelle.. Wir haben selbst das Öl erneuert und 2 wochenlang kontrolliert.. NIX..

Naja ich persönlich Fahre dann zu meinem Schwager und Mache es mit ihm als gelernten lieber selbst & weis darauf ist verlass