Turbolader defekt??

[Silver__S4]

Heute morgen hat mein Auto ein seltsames Eigenleben entwickelt.

In der Früh normal gestartet, kein bisschen blauer oder weisser Rauch.
Wie er kalt war noch ganz normal gefahren und wie die Nadel bei ca. 70 Grad war hat er plötzlich angefangen Gas weg zu nehmen. Hab ihn auf der AB gemütlich bei 100KMH rollen lassen und es fühlte sich immer wieder an als würde das Auto bremsen. Während dem warmfahren ist mir aufgefallen, dass er etwas weiss geraucht hat, nicht dauernd und nicht viel, und es war auch kein Kondensat.
Und als er dann richtig warm war, ist er wieder ganz normal gefahren, ohne abbremsen oder weiss rauchen.
Hab dann noch getestet als er warm war, mal die Lader zu belasten...kein bisschen rauch, weder weiss noch blau...
Dann in die Garage gefahren und im stand mal Gas gegeben, und absolut kein Rauch...

Könnt ihr mir weiter helfen???
Werde heut am Nachmittag noch FS auslesen, vielleicht ist was hinterlegt.
Könnten es die Lambdasonden sein? Die sind schon etwas älter...

Readiness beim Zündung aufdrehen zeigt OK an...

[Nightfly]

Eventuell liefert Dein Temp-Geber falsche Werte an das Mstg weil er einen weg hat?

Was macht Dich sicher, daß es kein Kondenswasser war?

[Silver__S4]

Ich geh davon aus das es das nicht is, weil es eher Schubweise kommt und dann wieder weg ist.
Steht der Geber im FS drin und kann man die Werte beim AGB auch auslesen??

[FlitzeFeuerzahn]

Wenn die Lader am Sack sind jaulen die normal und Hauen Öl durch!
Da hast dann schwarzen Rauch ohne Ende... Saß mal bei meinem Kumpel im
Auto als das passiert is. Haben kurz gut die Strasse eingenebelt...

Würde auch erstmal FS auslesen. Davor was zu sagen is schwer, aber denk mal
die Lader sind es zu 99% nicht...

[Silver__S4]

Ich hoffe sehr das es nicht die Lader sind...die zu tauschen is finanziell grad nicht drin...

Gibts die Temperaturfühler als Rep-Satz, oder nur neue?

[desert20]

Neu im Satz beim freundlichen, um die 260€

MFG
Desert

[Silver__S4]

Das ist aber auch etwas weit von günstig entfernt...
Na mal schaun was der FS sagt...

[Silver__S4]

Kann man beim AGB über die MWB die Temperaturfühler und die Lambdasonden auslesen??

[mounty]

Probiers aus, die Lambdas sowieso und die Abgastemp Sensoren je nach Motorstuergeräte Index.

[Silver__S4]

So, hab jetzt den FS ausgelesen und es stand folgendes drin...

KLICK

Leider steht bei den FS kein Text dabei, aber ich hoffe ihr könnt mir helfen...

Hab auch während der Fahrt in die Arbeit die Lambdasonden ausgelesen und die regeln eigentlich ganz normal...so wies im ELSA drinsteht.

[FinnH]

Das kann auch nur das Auswirkung sein nicht die Ursache. Hört sich für mich wie Kopfdichtung an, lass mal einen CO Test machen.

[Silver__S4]

Wenn die Kopfdichtung defekt wäre, würde er doch blau oder weiss rauchen, oder? Oder es wäre Öl im Kühlwasser, das tut und hat er alles nicht...

Er braucht auch kein Wasser und nur minimal Öl, durch die leicht undichten VDD.

[Silver__S4]

Hab heute mal meine LambdaSonden mitgeloggt.

Sie schwankt immer zwischen 0,1 und 0,7 Volt hin und her.
Die 0,1 passen zwar, aber die 0,7 kommen mir zu wenig vor. Da sollte sie ja bis auf 0,9 steigen

Werde das Log mal mit einer Tabelle auswerten, dann sehe ich auch die Periodendauer.

[Silver__S4]

So, hab jetzt die Werte mal in eine Liste eingetragen...
Komisch ist nur, dass die Sonden zwar auf 0,1 runter gehen, aber nur bis 0,7 Volt rauf...
Beide Sonden sind gleich...
Sind jetzt beide Sonden defekt, oder doch etwas anderes??
Die Sprungfrequenz passt ja, aber die Spannung eben nicht...
Anhang 177997

[mounty]

[table=] class="wysiwyg_dashes"
|- class="wysiwyg_dashes_tr"
| class="wysiwyg_dashes_td" | Lambdaregelung prüfen
Funktion der Lambdaregelung
Die Lambdasonden vergleichen den Sauerstoffgehalt der Luft mit dem Restsauerstoff im Abgas und liefern ein Spannungssignal an das Steuergerät.
Das Spannungssignal "Gemisch fett (wenig Restsauerstoff)" liegt bei ca. 0,5...1,0 V (bezogen auf Referenzmasse).
Das Spannungssignal "Gemisch mager (viel Restsauerstoff)" liegt bei ca. 0...0,5 V (bezogen auf Referenzmasse).
Beim Übergang von "fett" auf "mager" und umgekehrt (λ = 1,0) findet ein Spannungssprung von 0,5...1,0 V auf 0...0,5 V bzw. umgekehrt statt.
Aufgrund des steilen Spannungssprunges kann die Lambdaregelung die Ideal-Gemischzusammensetzung, die λ = 1,0 entspricht, nicht konstant halten. Die Regelung pendelt ständig zwischen den Zuständen "geringfügig zu mager" und "geringfügig zu fett" hin und her.
Erfolgt die Spannungsänderung nicht, oder nur träge, können folgende Fehler vorliegen:

• ◆ Schlitze oder Löcher im Sondenkopf verstopft.
• ◆ Sonde wurde thermisch überbeansprucht.
• ◆ Übergangswiderstand in der Signalleitung bzw. in der Masseleitung.
• ◆ Sonde zu kalt, Sondenheizung ohne Funktion.
• ◆ Sonde durch Kontaktspray oder ähnliche Mittel geschädigt (Das Kontaktspray wird aufgrund der thermischen Schwankungen und Kapilarwirkung durch die feinen Hohlräume in den elektrischen Leitungen in die Sonde gesaugt).
• ◆ Sonde durch Silikondämpfe geschädigt (Durch die Verwendung von silikonhaltigen Dichtmitteln werden vom Motor in Spuren Silikonbestandteile angesaugt. Diese Silikonbestandteile werden nicht verbrannt und schädigen die Lambdasonde

|-
[/table]

[Silver__S4]

OK, das hab ich schon gelesen. Was sagt mir das aber? Sind meine Sonden hinüber oder nicht?
Ich hab diese Spannungssprünge, nur nicht so auf 0,9 Volt.

Wie sieht's denn mit dem Wechseln der Sonden aus, easy oder eher nicht?

[Silver__S4]

Kann es auch an einem falsch messenden G62 liegen?
Hab bei der MotorTemperatur 78 Grad stehen und im Klimadisplay zwischen 83 und 87 Grad.
Im ELSA steht, das die Motortemperatur 85 Grad betragen muss auf die ich so gut wie nie hinkomme.
Sie steigt aber gleichmäßig ohne Sprünge oder so.

[Silver__S4]

So, das Diagramm sagt schon einiges...
Meine Lambdasonden sind schon sehr träge, sie schaffen gerade mal 1,25Hz.
Laut Bosch sollte sie 0,5-3Hz schaffen.

Ich denke ich werde sie mal austauschen...ist das von oben machbar, oder besser auf einer Bühne??
Hab schon mal nachgesehen, zu einer kommt man ja noch halbwegs von oben ran, aber die andere ist ja mehr als bescheiden...

[FlitzeFeuerzahn]

Beifahrerseite is Easy, Fahrerseite musst dir am besten nen Gabelschlüssel abflexen, weil er sonst zu lang is...
Vorraussetzung is natürlich das die Jungs nich ins Gewinde gefault sind. Ansonsten baust am besten die Hosenrohre
komplett aus...

[Silver__S4]

OK, dann werd ich das machen...
Bringts was, wenn man die mit Heissluft anwärmt??