Vierlenkerachse Vorderachse Klemmschraube lösen?

**2er** · 28.01.2013, 02:16

Hi zusammen,
da ich mir ja einen A4 1.8 Avant der ersten Jahre zulegen will und mich in den letzten Wochen eingelesen habe was die Probleme an dem Fahrzeug so sind, ist mir nicht entgangen das die Vorderachse Probleme macht.

Ok, kann ich mit leben da ich an Ersatz günstig zum Ek ran komme.

Allerdings scheint das Tauschen teils nicht ohne zu sein und man braucht extra Werkzeug.
Z.b. für die Klemmschraube.

nun meine Frage, was ist zu beachten wenn man forne alles neu machen will.
Tipps und Tricks nehme ich gerne an.

**AFNQuattro** · 28.01.2013, 08:55

Ich habe diese Klemmschraube bisher immer los bekommen solange noch keiner vorher dran rumgemurkst hatte

Beim letzten Auto waren es 2 Stunden pro Schraube mit Heissluftfön, Rostschock, Kältespray und gutem Werkzeug

**W0LF** · 28.01.2013, 10:16

Je nachdem, wie lange die Schraube schon drin ist, macht die echt gar keinen Spaß.
Wichtig sind imho die Punkte:

*Vorbehandlung (ruhig schon einige Tage im Voraus mit WD40 einsauen. Möglich, dass es restliches Fett aus den oberen Querlenkerkugelköpfen auswäscht, was die mit höllischem Quietschen kommentieren)
*Zeit
*Vernünftiges Werkzeug (Ich habe die Erfahrung gemacht, dass zig Schläge mit einem mittelgroßen Hammer nicht viel bringen, außer dass man aus der Schraube einen Niet macht. Würde eher einen Fäustel (~5kg) empfehlen und dem Ding einige, wenige Schläge verpassen. Mutter vorher bis ans Ende des Gewindes!)

Desweiteren sind für die unteren Querlenker Kugelgelenkabzieher, zumindest aber ein ordentliches Stemmeisen empfehlenswert.

Beim Einbau habe ich den Schaft der Klemmschraube mit Plastilube eingefettet. Das sollte erneutes Lösen vereinfachen.
Laut Audi sollte nach dem Tausch der oberen Querlenker die Spur vermessen werden.

**AFNQuattro** · 28.01.2013, 11:54

WD 40 kann man sich sparen, das ist ein reines Schmiermittel mit geringer bis zu nicht vorhandener Kriechwirkung, es sollte also ein extrem kriechfähiger Rostlöser verwandt werden, nur sprüht man den drauf und fährt bei diesem Wetter dann ist das ganze sinnlos, es wird alles raus gewaschen

**SI0WR1D3R** · 28.01.2013, 12:08

Großen Hammer, versuchen die Mutter loszuschrauben, den Schraubenkopf benutzen zum Lockern, falls das nicht geht abreißen. Dann die Mutter anziehen in der Hoffnung dass es die Schraube etwas zieht, dadurch werden diese locker.

Falls das nicht mehr klappt dne Großen Hammer benutzen, ggf auch ne Bohrmaschine! Damit gehts!

.

**AFNQuattro** · 28.01.2013, 12:59

Bitte die Tipps aus #5 nicht beachten, das sind Methoden von Grobmotorikern die am Ende eine neues Radlagergehäuse erfordern

Denn versuch einmal eine Schraube M10 mit Festigkeit 10.9 aus einem Gußgehäuse zu bohren auf einer solchen Länge, das geht mit großer Wahrscheinlichkeit in die Hose

Ich habe schon einige dieser Achsen vor mir gehabt und noch jedes Mal die Schraube nahezu unbeschädigt raus bekommen

**W0LF** · 28.01.2013, 14:16

Zitat von AFNQuattro

WD 40 kann man sich sparen, das ist ein reines Schmiermittel mit geringer bis zu nicht vorhandener Kriechwirkung, es sollte also ein extrem kriechfähiger Rostlöser verwandt werden

Aus aktuellem Anlass (nicht Querlenker) - welches Produkt kannst Du empfehlen?

**audia4avantbra** · 28.01.2013, 14:23

Ich Nutze immer Rapid Plus von Technolit bin bisher immer gut damit gefahren zumal ich es bisher immer Kostenlos bekommen habe.

**AFNQuattro** · 28.01.2013, 14:51

Rost-Schock von Weicon --> http://www.weicon.de/pages/de/produk...hock-spray.php

"Normalen" Rostläser habe ich aktuell von Caramba und Normfest, WD40 oder Balistol nutze ich zum reinen schmieren, z.B Wischerarmen

Technolit habe ich einen Mitarbeiter direkt im Ort, aber selbst dessen autoschraubender Sohn kauft dort nix weil auch mit % viel zu teuer, wäre praktisch, weil der Hauptsitz von Technolit ist bei mir um die Ecke, aber wie Würth abgehobene Preise

**SI0WR1D3R** · 28.01.2013, 17:16

AFNQuattro...

Es sind nicht alle so dumm und nur du der einzige Fähige!

**AFNQuattro** · 28.01.2013, 17:24

Es gibt aber genug die sich von solchen schwachsinnigen Beiträgen wie dem deinigen animieren lassen und machen das nach, den Erfolg kann man in den entsprechenden Foren nachlesen:

"Hilfe ich habe die Schraube mit dem Hammer verdengelt, abgerissen, daneben gebohrt..... was soll ich jetzt machen"

Entweder man kann eine solche Schraube fachgerecht raus bringen oder man hat keine Ahnung und dann lässt man es, und gibt auf keinen Fall Hilfestellungen die den User der das nutzt in arge Probleme kommen lässt!

**FinnH** · 28.01.2013, 17:40

durch gebohrt habe ich schone einige, nur beim B6 ging garnichts von meiner Freundin, dank Aluradlagergehäuse, 90% ausgebohrt heissgemacht die war so fest war.

Grösste Fehlkonstruktion die ich kenne. Habe die neuen Schrauben mit reichlich Fett eingesetzt

**AFNQuattro** · 28.01.2013, 17:50

Klar kann man das bohren wenn man weiss auf was man sich einlässt, aber ich behaupte mal das 90% aller User weder die Fähigkeit noch das Equipement besitzen um eine solche Schraube raus zu bohren, und wenn man dann noch auf den schwachsinnigen Post #5 hört und die Schraube zusätzlich vernietet dann schaut man ganz schön alt aus

ich nehme mir lieber vorher Zeit bei bearbeiten der Schraube dann kann ich mir das ausbohren ersparen

**FinnH** · 28.01.2013, 17:55

handelsübliche Boschbohrmaschine, umgeschliffender Hartmetallsteinbohrer und jede Menge Öl dabei. Dauert schon mal eine STunde bis man da durch ist. In eine STänderbohrmaschine kann man den Krüppel nicht richtig einspannen

Ausbohren ist das letzte Mittel aber leider kam ich da schon ein paar mal nicht drum rum.

**audia4avantbra** · 28.01.2013, 18:08

Also ausbohren musste ich bisher nur 1x und dass war ruck guck erledigt dank gutem Werkzeug

Teilweise hilft es auch es mit nem Brenner warm zu machen.

Aber wie afnquattro schon sagte due meisten haben kein ordentliches Werkzeug.

**SI0WR1D3R** · 28.01.2013, 19:16

AFN...

Gut, hast Recht, 90% sind zu blöd ne festgerostete Schraube rauszubekommen.

Setz dich mal mit nem Reparaturstau B5 auseinander und nicht mit deinen weichgewaschenen Liebhaberfahrzeugen.
Mangelnde Pflege, Wasser, Salz, Winter und schon bekommst sie nicht mehr raus.
Du bekommst sie natürlich mit bissl WD40 und Spezialmittelchen gelöst, mensch sind alle anderen dumm und wenden sich nicht an dich...

**mounty** · 28.01.2013, 19:19

Also wenn ich das schon lese: Schrauben anknallen bis sie sich dehnt

, bei ner 10,9er Schraube und Alu Radlagergehäuse wo die Schraube nen Anzugsdrehmoment von 45NM bekommt, das is wohl der Falsche Ratschlag, da killste eher die Klemmung. Wenn dann schneidet man den Kopf mit ner Flex ab und versucht von dort mit nem Dorn/Durchtreiber den Bolzen anzuschubsen, bzw dreht dann die Mutter weiter rauf um die Schraube durchs ziehen zu lösen.

Genauso sollte man da tunlichst mitn Brenner wegbleiben, wenn Warm machen mit nem Fön aber absolut nix mit ner Flamme.

**FinnH** · 28.01.2013, 21:04

kannst schon mit einer Flamme ran, aber nicht mit einer die 2000° schaft, solange man nicht über 700°C kommt passiert garnichts bei alu muss man bisschen mehr auf passen.

**audia4avantbra** · 28.01.2013, 21:33

Also nen Brenner nutzen ist kein Problem es wird von erwärmen gesprochen nicht von verglühen. Wer von Metallen keine Ahnung hat doll es bitte ohne Brenner machen,zumal es auch auf die flamme ankommt wie hart/ weich Sie ist mit welchen düsen der Brenner bestückt ist etc dass geht aber auch zu tief in die materie.

**Makke** · 28.01.2013, 22:28

Nur mal so ne Frage:
Was spricht gegen WD40?
Ich persönlich habe mit diesem Mittel bisher eigentlich nur positive Erfahrungen gemacht was Rostlösen angeht.
Klar, abundzu braucht es schon etwas länger bis es wirkt.
Deshalb sprühe ich aktuell so alle 2 Tage die Schraube oben etwas ein, weil ich nächstes Wochenende die Federn tauschen will.

Gibt es da denn ein Mittel, was eine wesentlich bessere Wirkung hat?